今日15:30，寧德時代正式發佈CTP3.0麒麟電池，系統集成度創全球新高，體積利用率突破72%，能量密度可達255Wh/kg，輕鬆實現整車1000公里續航。通過全球首創的電芯大面冷卻技術，麒麟電池可支持5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充。

在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680系統提升13%，實現了續航、快充、安全、壽命、效率、以及低温性能的全面提升。麒麟電池將於2023年量產上市。

麒麟電池是什麼？

早在今年3月，寧德時代首席科學家吳凱就在中國電動汽車百人會論壇上表示，CATL通過不斷技術迭代，推出了第三代CTP技術，內部稱其為“麒麟電池”，其系統重量、能量密度及體積能量密度繼續引領行業最高水平。在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量相比4680系統可以提升13%。

3個月後，吳凱在2022世界動力電池大會——“雲上宜賓”高端對話活動上表示，即將發佈CTP3.0電池，即麒麟電池。麒麟電池不將水冷板放在底部，而是插入電芯間，水冷效果極大加強，好處為：1）大幅提高安全性，水冷板附加隔熱作用，可實現無熱擴散；2）提升快充性能，電芯雙面水冷，4C充電產品23年亮相；3）提升循環壽命，電芯加緊後壽命會短一半，也就是放鬆一點的話，循環壽命能長一倍，水冷板附加緩衝作用；4）提高比能量：水冷、隔熱、緩衝功能三合一，空間得到大幅節省，磷酸鐵鋰可達160Wh/kg、290Wh/L，三元高鎳可達到250Wh/kg，450Wh/L，比4680多裝13%的電量。

根據發佈會，麒麟電池有三大亮點，

（1）體積率提高、能量密度提升

首先在體積利用率又極大的改善，從CTP1.0的55%提升到72%，比4680電池63%的體積利用率還要高，成為當今全球最高集成度的電池，可輕鬆實現續航1000公里

寧德CTP技術迭代

在寧德時代的CTP技術出現之前，電池包一般採用從單體到模組，再到電池包的成組方式，通過多層級的成組方式來保障電池的安全性。但是CTP高集成動力電池開發平台則是省去了電池模組，直接將電芯集成到電池包，一定程度上提高了電池包的空間利用率減，減輕了電池包重量、提升能量密度的同時也降低了生產成本。

2019年，寧德時代全球首創無模組電池包，體積利用率55%

CTP1.0：去掉模組的側板，轉而用綁帶來替代，代表車型北汽EU5。

CTP2.0：再去掉模組的兩個端板，利用箱體上的縱橫樑來代替端板，代表車型蔚來75度。

CTP3.0：進一步去掉箱體上的縱橫樑，利用兩個電芯之間的夾板和電芯本體來實現結構上的需求。

持續更新中……