今日15:30，宁德时代正式发布CTP3.0麒麟电池，系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，轻松实现整车1000公里续航。通过全球首创的电芯大面冷却技术，麒麟电池可支持5分钟快速热启动及10分钟快充。

在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统提升13%，实现了续航、快充、安全、寿命、效率、以及低温性能的全面提升。麒麟电池将于2023年量产上市。

麒麟电池是什么？

早在今年3月，宁德时代首席科学家吴凯就在中国电动汽车百人会论坛上表示，CATL通过不断技术迭代，推出了第三代CTP技术，内部称其为“麒麟电池”，其系统重量、能量密度及体积能量密度继续引领行业最高水平。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量相比4680系统可以提升13%。

3个月后，吴凯在2022世界动力电池大会——“云上宜宾”高端对话活动上表示，即将发布CTP3.0电池，即麒麟电池。麒麟电池不将水冷板放在底部，而是插入电芯间，水冷效果极大加强，好处为：1）大幅提高安全性，水冷板附加隔热作用，可实现无热扩散；2）提升快充性能，电芯双面水冷，4C充电产品23年亮相；3）提升循环寿命，电芯加紧后寿命会短一半，也就是放松一点的话，循环寿命能长一倍，水冷板附加缓冲作用；4）提高比能量：水冷、隔热、缓冲功能三合一，空间得到大幅节省，磷酸铁锂可达160Wh/kg、290Wh/L，三元高镍可达到250Wh/kg，450Wh/L，比4680多装13%的电量。

根据发布会，麒麟电池有三大亮点，

（1）体积率提高、能量密度提升

首先在体积利用率又极大的改善，从CTP1.0的55%提升到72%，比4680电池63%的体积利用率还要高，成为当今全球最高集成度的电池，可轻松实现续航1000公里

宁德CTP技术迭代

在宁德时代的CTP技术出现之前，电池包一般采用从单体到模组，再到电池包的成组方式，通过多层级的成组方式来保障电池的安全性。但是CTP高集成动力电池开发平台则是省去了电池模组，直接将电芯集成到电池包，一定程度上提高了电池包的空间利用率减，减轻了电池包重量、提升能量密度的同时也降低了生产成本。

2019年，宁德时代全球首创无模组电池包，体积利用率55%

CTP1.0：去掉模组的侧板，转而用绑带来替代，代表车型北汽EU5。

CTP2.0：再去掉模组的两个端板，利用箱体上的纵横梁来代替端板，代表车型蔚来75度。

CTP3.0：进一步去掉箱体上的纵横梁，利用两个电芯之间的夹板和电芯本体来实现结构上的需求。

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