政府批準北環線項目第一部分的財務安排，採用「鐵路加物業」模式向港鐵公司(00066.HK)批出錦上路站第二期、粉嶺北、古洞北和新田等用地，作住宅及商業用途發展，將來會從按「設有鐵路」基礎評定的十足市值地價中，扣除一筆總數爲390.5億元的固定總額，作爲對港鐵公司推展北環線項目第一部分的財務資助。 政府發言人表示，現階段簽訂的第一部分項目協議可立即推動項目進展，並同步進行北環線支線的詳細規劃及設計和法定程序，同時正推行多項降低成本和加快建造的策略，包括因應項目的跨境元素善用內地方式和能力建造，並在路政署設立專責小組處理審批，精簡項目整體流程和加快程序；目標是與主線在2034年或之前同步開通，即較北環線支線原先估計的時間表提早約2年。 民建聯新界北立法會議員劉國勳表示，在新安排下，支線將較原本提早兩年通車，同時項目會採用國家標準，整體成本下降兩至三成。他指，隨着河套深港科技創新合作區香港園區明年起逐步營運，新田科技園的首批土地亦將於2026年供應，如果北環線主線2034年才竣工，進度與河套區的發展步伐脫節，也落後於首批居民入夥的時間；北環線施工期估計長達9年，較工程複雜的東鐵線古洞站更長，因此認爲有空間縮短，研究分階段投入服務。 劉國勳建議，可考慮將新田站、古洞站及支線等策略車站分階段優先啓用，目標於2030或2031年投入服務，將新田科技城一帶與古洞站串連並接入東鐵線，以配合北都整體發展步伐。