10月23日晚24時，國內新一輪成品油調價窗口即將開啟。
市場普遍預計，本輪成品油零售價格或將迎來年內第九次上調。假如價格上升，若以70升的油箱來計算，私家車車主加滿一箱油或將多花費4元左右。
來源：汽車之家
卓創資訊成品油分析師高青翠指出，國內成品油本輪計價週期初，因中東局勢持續升級，國際原油價格連續上升，布倫特原油期貨價格一度升至80美元/桶位置上方。但隨着市場傳出中東局勢降温的消息，前期市場擔憂的中東全面衝突和石油供應中斷風險降低，疊加需求預期下滑，原油價格迅速下跌。
油價上升在即
據國內權威預測機構預測，2024年10月23日24時國內成品油價格預計將上升，預計汽柴油上調115元/噸，摺合升價為0.10元/升。
卓創資訊測算，截至10月21日收盤，國內第9個工作日參考原油變化率2.06%，預計汽柴油上調90元/噸，摺合升價0號柴油、92號汽油、95號汽油分別上調0.08、0.07、0.07元/升，調價窗口10月23日24時。
如果本輪成品油零售限價確認上調，按照當前的幅度測算，私家車車主單次加滿一箱50L的92#汽油將多花4元，95號汽油將普遍升入“8元時代”。
回顧10月初，就是在10月10日24時，國內汽柴油價格分別上調了每噸140元和135元。而最新消息顯示，如無意外，今晚（10月23日24時）國內油價或將再次迎來上升。
值得關注的是，今年以來國內成品油零售限價已經經歷了20次調整，包括8次上調、8次下調、4次擱淺。升跌互抵之後，汽油、柴油價格年內分別累計下跌75元/噸、70元/噸。 隆眾資訊測算的結果顯示，本輪調價後，2024年成品油調價將呈現“九升八跌四擱淺”格局。
數據來源：國家發改委
國際原油連續大跌
儘管本輪油價即將迎來上升，但上週國際油價卻大幅下跌，為下一輪調整奠下夯實的基礎。上週國際油價的跌幅將納入下次油價調整統計之中，為下次油價鋪好一個大跌的開局。
與此同時，此前三大機構先後發佈月報，繼續下調需求預估，引發了市場對需求的信心進一步降温。
來源：中糧期貨研究中心
其中，OPEC對今明兩年需求均調降，核心在於中國增速被調降。但對於長期的需求前景判斷依舊顯著高於EIA和IEA。目前12月增產的決定繼續維持，無論實際需求如何，產油國出於自身利益考量，長期增產趨勢已經難以避免。
EIA下調明年需求預期，但上調了今年供給預期。2025年供給-需求差值已經從7月以來的短缺預期轉變為了過剩預期，表明長期增產和需求增速下滑的背景下，供需平衡已經逐步向寬鬆轉化。
IEA對長期需求預期有所上調，但對年內仍較為悲觀，核心因素同樣在於中國增長。
三大機構普遍認為，四季度在刺激政策的支持下仍處於邊際改善，有一定潛在增長空間，但長期而言隨着產業需求轉型，以及電動車對傳統能源的替代，國內原油需求將受到擠壓。
對於國際油價未來的走勢，業內人士指出，原油市場驅動開始迴歸自身基本面供需。
歐佩克和非歐佩克產油國（OPEC+）將於12月開始增產，美國超強颶風“米爾頓”對美國經濟和就業造成壓力，後期或看到周度（以一週為週期）初請失業金人數繼續增加和10月非農就業人數的大幅減少；國內財政刺激等待政策進一步落地，短期市場樂觀預期有所減弱。
