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夜讀 | 馬斯克最新對話

11月4日週五,埃隆·馬斯克在2022年度巴倫投資大會上接受了現場訪談。大會舉辦方,巴倫資本集團的創始人羅恩·巴倫(Ron Baron)主持訪談。

巴倫是馬斯克的多年忠粉,目前是特斯拉,SpaceX和推特等多家公司的股東。

訪談的話題包括馬斯克目前每週120小時的工作量,推特面臨的廣告業務衝擊,計劃推出的每月8美元推特Blue認證,特斯拉自動駕駛帶來的效益,進軍採礦精煉業務,SpaceX的登月合同等。

 羅恩  這是我的第一個問題,你現在51歲了。
 
 埃隆  是的,我想我已經不再是個春風得意的年輕人了,壯年遲暮了。
 
 羅恩  我79歲了。
 
 埃隆  是的,但你看起來很棒。
 
 羅恩  你51歲了,每天工作16小時,每週工作7天;你到處飛來飛去,不斷地參加這些會議;人們不斷地因爲各種原因批評你;你正在改變世界,你正付出自我,我認爲這一切都很不可思議。
 
你爲什麼要這樣做?
 
我妻子對我說,你爲什麼還在工作?那麼,你爲什麼還在工作?你在追求什麼?
 
 埃隆  我認爲,我所做的工作對未來有重要的影響。
 
就特斯拉而言,我認爲可以說,特斯拉大大加快了可持續能源的出現。在特斯拉之前,沒有人生產電動汽車。而由於特斯拉的出現,全球幾乎每一家主要汽車公司現在都在生產電動汽車。
 
我認爲這相當重要,但要讓世界過渡到可持續能源的經濟,還有很長的路要走。我們在特斯拉還有很多工作要做,但這就是我們的目標所在。
 
然後,對於SpaceX來說,我認爲重要的是,讓未來激動人心,並讓人類的長期生存獲得保證,我認爲,我們必須成爲多行星物種,成爲太空文明。
 
我認爲,我們在地球誕生後45億年,纔來到這裏;宇宙的誕生,已經過去了138億年;而直到現在,在最近的5000年裏,我們才發明了文字。我想說,文明的誕生,源於文字的第一次出現,那是在大約五六千年前的古撒瑪利亞。
 
我們基本上在這裏只存在了很短的時間。
 羅恩  一眨眼。
 
 埃隆  所有的人類文明,都只是一眨眼間,如果在進化的時間尺度上,有一雙眼睛的話。
 
我認爲重要的是,我們要採取行動,確保意識之光繼續存續。因爲我們確實應該把意識看作是廣袤黑暗中的一支小燭,它很容易熄滅。
 
 羅恩  我們有這些使命。而不知何故,每當你揹負起一個使命,你看到這個願景--你是一個有遠見的人--不知何故,無論你做什麼,你都會開發一個新的業務。
 
創辦SpaceX時,你沒有想到衛星;創辦特斯拉時,你沒有想到機器人,沒有足夠的人手時,你沒有想到機器人,你沒有想到自動駕駛。
 
而沒有埃隆,就不會有電動汽車了。沒有一家汽車公司想要生產電動汽車,他們是被迫生產的。事實上,他們每賣出一輛電動汽車,就少賣出一輛能賺到錢的車。他們把所有的錢都投在了生產其他類型汽車的工廠上。
 
沒有人想生產這些車,除了他。而每個人都曾經認爲,這將導致失敗。
 
你曾說過,專利是爲弱者準備的,而你分享你的專利,分享給其他公司。當然另一方面,當他們得到你的專利時,你已經比他們領先兩到三年了。
 
 埃隆  嗯,我開玩笑說,專利是爲弱者準備的。
 
我認爲專利有一定的作用,比方說,如果一些公司花了很多錢,開發一種特定的藥品,並花錢經歷了三個階段的醫學試驗。然後,他們終於獲得了批準,但該藥物本身的生產成本很低。
 
那麼,我認爲在這種情況下,專利是有意義的,否則就不會有人費盡心思進行三階段的醫學試驗了。專利肯定是有作用的。
 
就特斯拉而言,我們的目標是推動可持續能源的發展。我們不能只靠自己,我們需要整個行業都朝這個方向努力,所以我們把專利免費開放給他們,幫助他們加速電動汽車的發展。
 羅恩  其他公司一定都很吃驚,當他們意識到我們生產一輛車的成本是3.9萬美元,而利潤是1.5萬-1.6萬美元。
 
我們投資70億美元,然後一年可以賺上150億美元。很抱歉,一年100萬輛汽車,每輛車1.5萬美元,700萬美元(譯註:這裏是羅恩口誤)的投資。
 
令人震驚,沒有其他人能做到這一點。
 
而你在這裏告訴我們,你想以每輛兩萬美元的價格生產汽車。你怎麼才能做到這一點?
 
 埃隆  嗯,我們還沒有正式宣佈我們的下一個汽車項目,所以我不能過多地討論我們即將推出的汽車項目,或尚未宣佈的項目。
 
但我們確實希望,生產出比現在更實惠的汽車,比Model 3或Model Y更實惠。
 
一個重要因素是... 我認爲到目前爲止,最重要的因素是自動駕駛,就汽車的價值而言。
 
因爲目前,汽車每週大約行駛10到12小時,大約每天1.5小時。但一週有168個小時,如果它們可以自動駕駛,汽車就可以行駛50到60個小時。你會看到,能自動駕駛的汽車,效用增加了五倍。
 
這是一件非常非常重要的事情。這也意味着,我們不需要那麼多的停車場,這對於環境也會有幫助,因爲我們需要的汽車會少得多。
 
 羅恩  我剛纔說錯了,工廠的投資額是70億美元,每年生產100萬輛汽車,這對應於每年150億美元的利潤。
 
投資70億美元,年賺150億美元,誰能做到這一點?
而對於一家從事生產製造的工廠來說,達成這個目標的方式是:你們現在正在採用壓鑄技術,單次壓鑄半個車身。你們很快就會壓鑄另一半車身了。
 
而其他公司,爲什麼不嘗試呢?爲什麼他們不嘗試我們的做法?
 
事實上,另一家汽車公司的一位主管希望我把她介紹給你,而你在一次會議上做到了這一點。現在,她想和她的工程總監一起,參觀我們在奧斯汀的工廠。我猜想,如果我問你的話,你會說好的,帶她來吧。因爲你們的創新速度太快了,別人複製我們的方法時,我們的重心已經轉到別的地方去了。
 
除了壓鑄技術,還有什麼其他手段?還有什麼能讓我們的成本變得便宜?
 
你是不是刪除了很多不同的零部件?你是不是刪除了一些功能,我們怎樣才能做到這一點?我們怎樣才能以這麼便宜的價格賣車?
 
 埃隆  我認爲,完整的解釋,或至少準確的解釋,需要很長時間。因爲基於初步估算,汽車是由1萬個獨特的零件和工藝步驟組成的。我認爲,目前特斯拉可能是汽車行業中最擅長生產製造的公司,沒人預料到了這一點。
 
 羅恩  可能在全球歷史上,也是如此。
 
 埃隆  可能。
 
我發現,這個第一性原理的算法非常有用,對於設計,對於生產製造任何東西,都是。這裏的人們可能會發現它有所幫助。
 
首先要做的是,讓你收到的需求變得不那麼愚蠢。無論什麼限制和要求,在某種程度上都是愚蠢的,而你想讓它們變得不那麼愚蠢。如果你不從這一點入手,你就會在錯誤的問題上,得到正確的答案。
 
而需求,必須由一位能夠解釋需求的人給出,而不是來自一個部門。因爲那樣的話,你就不知道該找誰討論了。
 
第二步,是刪除某個零部件,或者刪除某個流程步驟。這聽起來是很明顯的事,然而,我們一次又一次的發現不需要的零部件。它們的存在,只是爲了以防萬一,或者是因爲錯誤。或者有些步驟,有人認爲是必須的,但實際上並非如此。
 
這事再明顯不過了,但我們已經從車上刪除了這麼多沒有任何作用的零部件。
 
 羅恩  它們只是存在着。
 
 埃隆  我可以舉很多例子。
 
其中一個例子是,在電池組的頂部有三個玻璃纖維墊,部分地蓋住了電池組。而我當時在電池組的生產線上,這把這三個玻璃纖維墊粘在電池組的頂部,是導致電池組生產阻塞的頭號問題。
 
我強調這個算法的原因是,我之前把順序搞反了。一開始,我就嘗試做自動化;然後,我試着加速,加快進度;然後,我試圖進行簡化;直到這時,我才刪除它。
 
因爲事實證明,特斯拉這個負責降噪減震,讓汽車靜音的團隊,認爲玻璃纖維墊的存在,是電池安全團隊用來防止電池火災的。
 
然後我問電池防火團隊,這些墊子是做什麼用的?他們說,哦,降噪減振。
 
我說,好吧。我們讓兩輛車開起來,每輛車上都裝一個麥克風,而我們無法分辨兩者的差別。所以我們就只是在爲一個不該存在的零件而費盡心思。
 
然後另一個例子是,同樣,這些是整個生產系統的阻塞點,這就是爲什麼我在生產線上跑來跑去,像一個瘋子一樣努力修復問題,就像袋獾在工廠裏跑來跑去,像個瘋子一樣。
 
Model 3的車身生產線一度被卡住了,因爲我們有一個激光焊接單元,在前排座椅的腳部空間焊接一個小的橫樑。
 
我看着這條橫樑,我說,這到底是幹什麼的?因爲整座工廠都停工了,在努力讓激光焊接單元運作起來。我說,我想象不出來,它有什麼作用。
 
然後,生產團隊說,哦,那是爲了碰撞安全用的。然後,我打電話給碰撞安全團隊,問,這是爲了碰撞安全嗎?他們說,哦不,它沒有任何作用,應該刪掉。結果證明,它完全沒用,但他們忘了告訴生產團隊。
 
說實話,這些事情讓人感覺就像生活在Dilbert漫畫裏一樣。我說,哦不,那是什麼?任何一家公司都應該自問,我們的Dilbert比率是多少?好吧,它並不是零。
 羅恩  這是你本人嗎,還是說是你的公司...
 
 埃隆  Dilbert問題?儘量少出現這類問題。
 
 羅恩  這是你本人,還是... 你在這裏做了各種不同的事情。
 
 埃隆  嗯,就是我本人,不是別人碰到的問題。
 
我當時住在弗裏蒙特的工廠,還有內華達的工廠,連續住了三年。那曾經是我的主要住所,不開玩笑,是真的。
 
 羅恩  你保留了沙發嗎?
 
 埃隆  我曾一度睡在沙發上,在屋頂上的一個帳篷裏。有一段時間,我就睡在我的桌子下面,那是在工廠的開放空間裏。這樣做,是出於一個重要的原因。
 
而睡在地板上是非常不舒服的,當我醒來的時候,總是聞到金屬粉末的味道。
 
 羅恩  我們當時去拜訪,他們給他買了一個新沙發。
 
 埃隆  是的,但我已經不用那張沙發了,因爲那是一個小會議室,那裏有一張沙發。我不再用沙發了,我就睡在我桌子下面的地板上。
 
換班的時候,整個團隊都能看得到我。這很重要,因爲你知道,如果團隊認爲,他們的領導在某個地方玩得很開心,在一個熱帶島嶼上喝着小酒...
 
我當然可以這樣做,而且也更願意這樣做,我不是一個受虐狂,我認爲。
 
但問題在於,由於團隊在換班時,可以看到我睡在地板上,啥都沒有,他們知道我就在那裏。這就帶來了很大的變化,然後,他們就全力以赴了。
 
 羅恩  重點在於,不斷降低成本和提供領導力。
 
而這家公司,我們目前年產150萬輛汽車,但預計將達到2000萬輛。
 
如果你不在公司了,10年後會發生什麼?如果你不在公司了,5年後會發生什麼?
 
所有這些人,所有的工程學校,頂尖的工程學校,每個人都想去的首選工作地點是,特斯拉,然後是SpaceX,這兩個地方。所有這些人都出現了,彼此爭奪工作機會,或者說,他們在一起工作。
 
你如何讓人們說,哎呀,我可以買那座非常昂貴的房子,但我不打算這麼做?我可以買,我可以去度假,但我不打算去。
 
 埃隆  我們確實有這個問題。
 
你知道,隨着公司的繁榮,人們變富了。然後,對於很多人來說,一旦他們財務獨立,他們就不工作了,或者他們只是不想工作了。
 
這是完全可以理解的,不做價值判斷。
 
我是說,我有很多朋友都非常有才華。他們在早期獲得了一些成功,然後,他們決定,吃這點苦就夠了。
 
我的一個好朋友說,創辦公司就像嚼着玻璃,凝視深淵。當人們問我,我能做什麼來鼓勵企業家們創辦公司,我說,如果你需要鼓勵,就不要開公司了。
羅恩  在SpaceX,我猜你們有競爭對手,比如SLS(太空發射系統)。而我讀到過... 並不是,只有波音,諾斯羅普和洛克希德。
 
這些傢夥,他們爲了建設發射臺,花了10年時間,數十億美元。而我們建造了一個發射臺,只花了幾億美元,六個月就完成了。我很想知道,這是如何做到的?
 
和我說話的那個女士說,羅恩,你去的時候看到管道了嗎?我說,爲什麼要花幾億美元呢,它看起來像是一個降落場。她說,你看到裏面的東西了嗎,你看到管道了嗎?我說沒有,他們沒給我看這個。
 
她說,好吧,你應該知道,所有這些管道,是用來散熱的。然後,它們也都是用來給火箭輸送燃料的,它必須在正確的時間,以準確的量出現在那裏,不然的話,火箭就會爆炸。
 
然後我說,好吧,埃隆怎麼知道的?因爲你僱用了這些很棒的人,然後你問了他們所有這些問題。然後不知何故,你記住了他們告訴你的一切,是這樣吧?
 
 埃隆  嗯,我對於技術問題的記憶力是非常好的,但我認爲,可能很多人都沒有意識到,我80%的時間都在從事工程工作。
 
實際上,我很少發表演講,我在SpaceX和Tesla的日常工作,幾乎完全都是關於工程和設計。還有生產,生產是關鍵,雖然我認爲這也是工程的一部分。
 
是的,但星艦是很特別的。
 
讓生命跨越行星,讓人類成爲太空文明的關鍵突破,火箭技術的聖盃,就是一款可完全快速重用的火箭,軌道火箭。
 
我們已經用獵鷹9號完成了大部分的工作。你可能已經看過,火箭助推器返回着陸了,我們還回收鼻錐,或整流罩,但我們不回收上一級。
 
通過獵鷹9號,我們已經達到了70%到80%的可重用性。通過星艦,我們將實現100%的可重用性。
要說,這將是一個多麼根本性的變化,是很簡單的。但一款可完全快速重用的軌道火箭,有可能可以把進入太空的成本降低一千倍,一千倍。
 
我還應該說,星艦是一枚非常非常大的火箭。它的推力是土星五號的兩倍以上,質量也是土星五號的兩倍。
 
而且,整個飛船被設計成以推進式着陸。它可以用它的引擎,實現推進式着陸。它可以在太陽系的任何固體表面降落。如果星艦可以運作,隨着時間的推移,它就能帶我們到達太陽系的任何角落。
 
 羅恩  爲什麼這麼難呢?爲什麼其他人不做這件事?大家都說,這是不可能的。我們要努力實現的星艦的目標,比獵鷹火箭要難多少呢?
 
 埃隆  讓我想想。
 
地球的引力很強,而且我們有很厚的大氣層。利用已知的物理學,生產一枚完全可重用的軌道火箭,是勉強可以做到的,僅僅是勉強可能。
 
如果這是一個視頻遊戲,那麼難度設定就是“極端困難”。不是不可能,而是極端困難。
 
因爲並不是以前開發火箭的人不瞭解可重用性,他們完全瞭解... 他們完全瞭解可重用性,就像飛機和汽車是可重用的。只是,爲了讓火箭能夠重複使用,一切都要做到完美。
 
你必須有特別高效的發動機,你必須有一個特別高效的結構,你需要先進的航空電子和軟件,你需要一個非常輕的隔熱罩,用於軌道重入。
 
然後,去火星旅行的另一個關鍵因素,就是你需要在軌加註。你把飛船送入軌道,然後你派燃料艙在軌道上給飛船加註,就像空軍進行空中加油那樣。
 
這些都是必要的技術,而且以前從未實現過。曾經有過很多嘗試,但基本上都失敗了。一旦認爲不可能,他們通常就會中途取消這些項目。這是一個非常困難的工程挑戰。
 
 羅恩  SLS計劃飛往月球,他們在2010年獲得了一份合同。那應該是一份100億美元的合同,但後來追加了成本,現在已經達到了400億美元。他們說,它將會達到1000億美元,或900億美元,而目前還沒有任何產出。
 
而我們的火箭比他們的高10米,我們可以重用我們的火箭。如果他們的效果不如我們,怎麼競爭呢?怎麼競爭呢?我不明白。他們是怎麼得到合同的?
 
然後,我剛剛看到,NASA說,我們每年花費200億美元。哦,順便說一下,這是所有國會區的36萬個工作機會。
 埃隆  嗯,我在這裏說話要小心一點,我的敵人夠夠的。
 
我認爲,我想要... 是的,我想要少一些的... 如果想讓我死的公司少一些,就好了。
 
但正如我所說,我們的目標是什麼?
 
對於星艦而言,目標是降低進入軌道,並最終到達火星月球等地的成本。讓人類真正負擔得起,從而能夠成爲多行星物種;讓我們負擔得起,能在月球上建立一個永久基地,並最終遠遠超過神奇的阿波羅計劃的高水準。
 
我認爲,這對於全人類的每一位都是鼓舞人心的。如果你要問問任何人,任何國家的人,不僅僅是美國人,什麼是人類在20世紀最偉大的成就?也許是有史以來。
 
登上月球。
 
這就是爲什麼他們總是用moonshot作爲比喻,因爲那是個不可思議的任務,那是如此驚人的成就。
 
事實上,很多人問我,登月是真的嗎?我說,是啊是真的。
 
 羅恩  好吧,可能他們是在推特上問的。
 
 埃隆  我是說,那是一個不可思議的成就。我想,登上月球,這就是一件能讓你因爲自己是人類的一員而自豪的事。這是爲了全人類,它是爲了全人類。
羅恩  它是個了不起的成就。而現在,我們有了韋伯望遠鏡。
 
我想,大爆炸發生在140億年前,第一道光出現在135億年前,而我們的星球出現在45億年前。我們從中領悟到什麼?
 
顯然,星鏈非常重要,這是一個萬億美元的機會,也許更多。
 
我們回頭看135億年前,能領悟到什麼?那對於我們有什麼好處?我們要開發什麼技術?我們知道嗎,還是說我們不知道,直到做了才知道?
 
 埃隆  我認爲,有兩個主要動機,讓人類成爲多行星物種和太空文明,並且最終超越這一切,去往其他星系,探索銀河。
 
我認爲,我們可能會發現,有許多單行星文明在幾百萬年前就已經滅絕了,他們從未到達過第二顆行星。
 
 羅恩  你認爲,這會在你的有生之年發生嗎?
 
 埃隆  嗯,這取決於我的壽命有多長。
 
 羅恩  也許永生呢。
 
 埃隆  如果我繼續增加敵人的名單,可能就不會剩多長時間了。如果是某個對於推特感到憤怒的人把我幹掉,那將是極大的諷刺。
 
 羅恩  好吧,現在你可以讓他們遠離推特了。
 
 埃隆  沒錯。
 
總之,有兩個原因,讓生命跨越行星,讓我們所知的生命跨越行星。
 
我認爲第一個是防禦性的原因。我認爲,我們希望意識之光不會因爲地球發生什麼事而熄滅。對於恐龍來說,它們只需要擔心流星,超級火山之類的問題;但對我們人類來說,我們實際上有能力用核武器自我毀滅,或者是某種瘋狂的生化恐怖主義。
 
如我們所知,有一些並非完全不存在的風險,可能導致地球上的生命終結。這是一個防禦性的原因,用來確保生命不僅僅是... 意識不僅僅存在於地球。這就是用來保護意識的未來的防禦性原因。
 
另一個重要的原因,我認爲,它是令人激動的,它是富有冒險精神的,它是鼓舞人心的。它讓你對未來進行積極的思考,而生活,不能只是爲了解決一個或另一個問題,需要有激勵人心的理由,需要有感動人心的理由,讓你能說出,沒錯,未來是美好的。而當你早上醒來的時候,想要迫不及待地看看,接下來會發生什麼。
 
我想,人類去往火星就是這樣。即使你不想親自去火星,大多數人也都不想,只想看着。
坦率地說,這是一份艱苦的工作,這不會是一次奢靡的探險,但你將能夠看到它的發生。我認爲,這將會給全世界帶來極大的鼓舞,就像阿波羅計劃一樣。
 
如我所說,必須得這樣,生活不能只是爲了解決一個或另一個問題,我們需要一些能讓我們對未來感到激動和鼓舞的事情。而這,將是其中之一。
羅恩  但你告訴我,你想回答一些棘手的問題。
 
回到推特,有什麼出錯的可能呢?
 
我看到這篇文章,上面說,你收購了一家叫推特的公司。它說,馬斯克推遲解除推特的禁令。
 
很明顯,對我來說,推特的主要問題是,它極度管理不善,這個業務。但那些人通過把它賣給我們,爲他們的股東謀了福利,對吧?
 
但我們並不是買了他們所賣的東西,我們買的,是它的未來。
 
 埃隆  是的,我認爲,大多數人都會說,鑑於今年市場的發展,收購價格偏高。
 
 羅恩  對,但這是它目前的基本情況。
 
 埃隆  但就它目前的情況而言,我認爲它有着巨大的潛力,非常難以實現,但我認爲是可能的。我認爲,最終它可以成爲世界上最具價值的公司之一。
 
 羅恩  我們考慮這個問題時,爲了實現這一點... 我遇到了你,我花了好幾年時間,然後才相信了你和你的內心,對吧?
 
 埃隆  我認爲,你是一個懷疑論者。我們第一次見面時,你有點持懷疑態度。
 
 羅恩  而我的想法是,當你負責這樣一家媒體的時候,我把我們的國家和世界的未來託付給了你。
 
我考慮的是,作爲一個猶太人,你如何防止反猶太主義?或者如果我是黑人,你如何防止人們試用“黑鬼”字樣?
 
當我想到Tiktok的時候,他們能夠通過圖片來判斷你準備做什麼,你移動左臂,移動右臂,你喜歡的其他圖片。這就是他們軟件的能力,他們給自己的算法打分。
 
我們怎麼能沒有一個神奇的算法呢?因爲我們比Tiktok更瞭解用戶,我們應該知道人們有什麼樣的興趣。而且因爲“黑鬼”這類詞,我們應該能夠弄明白人們正在使用的詞語,那意味着什麼。
 
而考慮到他們的內容,他們感興趣的內容,我們應該能夠利用軟件來緩解並避免這種極端情況的發生。這樣說對嗎?
 
 埃隆  沒錯,完全同意。
 
我想說明白一點,推特的內容審覈政策並沒有改變,在推特上進行仇恨行爲是不被允許的。
 
我們發生過一些奇怪的針對性攻擊的情況。人們暫時能在推特上發表一些仇恨言論,但隨後,就被立即刪除了。
 
現在,我努力讓每個人都通過推特Blue實現支付驗證,從而解決這個問題。我想讓儘可能多的人得到支付驗證,一個月只要8美元。
 
雖然有些人在抱怨這一點,而這些人卻願意爲他們的拿鐵支付更多的費用。
 羅恩  我會成爲你的推特Blue用戶之一。
 
 埃隆  謝謝,謝謝。
 
這麼做,一部分是爲了公司的收入,一部分是爲了支付認證。因爲推特有一個巨大的問題,那就是垃圾消息,機器人和噴子,以及試圖操縱公衆輿論的組織。一般來說,他們會讓這個系統變得更糟糕。
 
但我認爲,解決這個問題有一個辦法,那就是讓儘可能多的推特普通用戶,成爲每月8美元的訂閱者。每個月付8美元,你的所得不止這個藍勾認證,因爲現在我們可以支持長視頻,長音頻,播客,我們也可以開始和內容創作者進行分成,這一點至關重要。
 
 羅恩  給他們一個賺錢的機會。
 
 埃隆  絕對沒錯,現在,如果你在推特上,就會看到很多油管和Tiktok的鏈接。那是因爲,至少目前爲止,推特還不支持足夠的視頻長度以讓他們發佈視頻。然後,他們沒有提供任何讓內容創作者用視頻盈利的手段。
 
我們將迅速改變推特的現狀,這將是一場變革。但如果我們能獲得足夠的認證用戶,我們將優先安排推特的搜索,回覆和引用,首先針對認證用戶。
 
 羅恩  好的,這就是所謂的Amplify。
 
 埃隆  是的,如果你進行過藍勾標記的支付認證,那麼你就會獲得優先權。這樣做的目前,是爲了讓犯罪行爲不進行支付。
 
因爲目前,在推特上創建一個機器人的成本還不到1分錢。犯罪成本如此低廉,犯罪和仇恨行爲部分導致了我們這個支付方案的出現。
 
如果有人承擔了損失8塊錢的風險,那麼,擁有10萬個虛假賬戶就太昂貴了,因爲必須每月支付80萬美元,而不是800美元。
 
然後,也因爲我們正在使用支付認證,我們在支付系統的認證系統上搭便車。我們還搭了蘋果的認證系統的便車,而這是安全的另一個不同層級。
 
隨着時間的推移,驗證用戶將幾乎總是處於評論和搜索的頂部,你將需要滾動頁面好久,才能看到未認證用戶,那將是機器人和噴子之類的用戶。
 
這有點類似於谷歌搜索。如果你打開谷歌搜索的第八頁,那裏會有大量的詐騙鏈接之類的東西,不管是第八頁,第九頁,類似的頁面。
 
問題在於,谷歌搜索結果的第一頁質量非常好,你永遠不需要翻到第八頁,或者說很罕見,就像那個老笑話...
 
 羅恩  我們不希望看到的東西,它被推到了很靠下的位置。
 
 埃隆  是的,基本上不好的信息都被推到了很靠下。然後,犯罪行爲就不會再進行支付了,他們也就不會再嘗試做這些事情了。
 
 羅恩  而我們可以招募他們,作爲工程師爲我們編程,犯罪分子。
 
 埃隆  是的,那個笑話是這樣的,一具屍體,最好藏在什麼地方?
 
答案是谷歌搜索結果的第二頁,沒人會看那一頁。
 
 羅恩  今天,我們解僱了一半的推特員工。這能幫助我們節省多少,每年40億美元?
 
 埃隆  不,不可能每年節省40億美元,我希望如此,但坦率地說,在收購談判開始之前,推特就面臨着相當嚴重的收入問題和成本問題。
 
任何依賴於廣告的公司,都在經歷困難時期。如果你看看Snap,或者谷歌,臉書之類的公司,他們都在經歷困難時期,廣告收入下降。
 
而推特比他們更容易受到廣告的影響,因爲推特的大部分廣告都是大品牌廣告,而不是需要直接響應的廣告。這更像是某種可以自行決定的廣告支出,而不是你直接相應某個特定的產品。
 
我們最近也碰到了很多困難。激進組織向主要廣告商施壓,要求他們停止在推特上花錢。儘管我們盡了一切可能來安撫他們,並明確指出,審覈的規則和仇恨行爲的規則沒有改變,而且我們將繼續執行這些規則,一些主要的廣告商已經停止了在推特上的支出。
 
但這個做法並不正確,因爲我們的運營根本沒有發生變化。
 
儘管如此,這些激進組織還是成功地造成了推特廣告收入的大幅下降。我們已經盡了最大的努力來安撫他們,但沒有任何效果。
 
這是一個重大問題,我認爲顯然,這是對於第一修正案的攻擊。如果激進組織可以向推特根本依賴的廣告商施壓,來壓制言論自由,那麼,這樣做並不正確。
 羅恩  順便說一下,是4億而不是40億。我實際想說的是4億,而不是40億。
 
好吧,目前你住在那裏。在接下來的三個星期裏,你會在那裏貢獻自己的力量。然後,你認爲你會有一個團隊,要進行管理。然後,你的做法就會和SpaceX和Tesla一樣,你會參加會議,不斷的說,這是我們需要做的,做吧。這是我們需要做的。
 
 埃隆  是的,我的工作量從每週70到80個小時,增加到了可能有120個小時。
 
沒錯,我睡覺,醒來,工作,睡覺,醒來,工作,一週七天如此。我必須這樣執行一段時間,別無選擇。
 
但我認爲,一旦推特走上正軌,它會比SpaceX或特斯拉更易於管理。
 
我真的瞭解互聯網,以及如何... 我個人寫了20年的軟件,我是x.com(後來成了貝寶)背後的關鍵人物之一,而且我知道如何打造一個更好的貝寶。
 
 羅恩  因爲你創建了貝寶。
 
 埃隆  是的,差不多,和很多其他人一起。
 
但有一個產品計劃是我2000年7月寫的,我希望我保留了一份副本。當時我認爲,我們有可能成爲世界上最具價值的金融機構。
 
而我們準備要執行22年前的計劃,令人驚訝的是,沒有人曾做到這一點。我想,這就是我認爲推特最終會極度有價值的部分原因,因爲我準備執行22年前X.com的商業計劃,並作出一些改進。
 
然後,我們顯然準備讓推特成爲一個更好的系統,這是有道理的。如果社交媒體公司沒有採取措施,讓大家積極的存留在該平臺上,那麼人們就不會來,或者他們就會離開。
 
你說到了反猶太主義,或種族主義,或任何類似的東西。嗯,如果這是普遍現象,誰還想留在平臺上?如果存在普遍的問題,誰還想留在平臺上?
 
對於推特,我們設定的目標是,我們怎樣才能讓80%的美國人,不包括極左和極右的那些人,但我們如何能讓80%的公衆加入一個數字城市廣場,發表他們的意見,交流想法,也許偶爾改變他們的想法。
 
 羅恩  偶爾。
 
 埃隆  是的,偶爾會。
 
 羅恩  我也讀了你的說法,然後我們會結束推特的話題。你說,你的目標是,你想讓那20%極右的人說,我恨你,就像讓那20%極左的人恨你一樣。
 
 埃隆  好吧,我不希望他們恨我。但我認爲,要滿足極端分子的要求是非常困難的,除非你完全相信他們的教條。
 
但我相信我們可以滿足,可能80%全美國的人們,80%全世界的人們,但也許無法滿足偏左偏右最極端10%的人們。而我會認爲,這是一個很好的結果。
 
我認爲,有一個人們能在那裏舒適交談的數字城市廣場,是很重要的。我也認爲,其中重要的一點是,要能夠決定你想在推特上獲得什麼樣的體驗。
 
因爲有些人可能會說,好的,如果這是一個電臺,我想聽輕鬆舒緩的爵士樂電臺。沒問題,你需要在推特上有這樣的設置。
 
然後,有些人可能會說,不,我想聽激流重金屬音樂。也沒問題,那麼你就不會介意有人對你說壞話,在法律的範圍內。你也不介意在推特上進行激烈的爭論之類的事情。
 
但你應該能夠選擇你的偏好,並決定你是想要全面戰爭,還是說你只想看看小狗,鮮花和漂亮的風景什麼的。
 羅恩  讓我們結束推特的話題。
 
還有兩個關於其他話題的問題,第一個是物流。今年年底前,當我們開始生產這麼多汽車時,4萬輛,是每週4萬輛吧?
 
 埃隆  我必須要小心內幕信息。但我相信我過去曾經公開說過,我們希望在今年年底達到4萬輛的周產量。
 
 羅恩  如果我們能做到這一點,就意味着,每15秒就能生產一輛汽車。但這仍然只是每年200萬輛汽車,每年,一共有1億輛汽車被生產出來。
 
那麼問題來了,物流能力是不是足以把所有這些汽車運到各地去,讓人們到他們希望的地點去取車?但如果取車都在同一個星期內進行,那就不行了。
 
 埃隆  沒錯,的確如此。
 
我們第三季度的業績受到了一些批評,因爲我們有很多車正在運輸途中。原因是,我們在最後幾周的運輸規模實在太大,以至於沒有足夠的汽車運輸車,也沒有足夠的船隻。
 
從長遠來看,熨平交付曲線,允許季度末有在途的汽車運輸,是有好處的。因爲這樣,你就不會爲了急於在季度末送達所有車輛,而支付所有的加急費用。
 羅恩  我的問題一直是,如果我們擁有自動駕駛,我們擁有自動駕駛的卡車,想法之一是不是可以用我們自己的卡車運送車輛。如果沒有足夠的司機,我們還可以開展自動駕駛運輸。
 
 埃隆  是的。
 
 羅恩  這是第一個問題。
 
 埃隆  如果你就在這個地區,我們會讓汽車直接開到你身邊。
 
 羅恩  好的,這是第一個問題,第二個問題是關於原材料的。突然之間,我們已經以某種方式從其他人瞭解了供應鏈問題。
 
你可能認爲,我們能夠做到這一點,這是絕對的輝煌。但可能原因在於,在你們開始的時候,你們一年都還沒生產多少輛汽車,而你找到別人說,我們準備從零開始,每年生產2000萬輛汽車,誰會相信你,誰會製造我們需要的所有設備?
 
結果變成,你不得不說,好吧,我們準備進行垂直整合。我們不能依靠你們,進行垂直整合並且...
 
 埃隆  是的。
 
 羅恩  關於原材料,我們有地質學家,想要展示礦場的人,我們有知識豐富的礦業從業人員。他們來找我們說,我們可以生產這麼多鋰,這麼多銅,這麼多...
 
我們能夠對此進行評估,並就此簽訂合同協議。
 
好的,而他們會依賴於我們的協議,其他人則並不會。這公平嗎?而Glencore...
 
 埃隆  嗯,隨着時間的推移,規模化的限制會發生變化。
 
剛開始的時候,我們進行了深度的垂直整合,因爲供應商不把我們當回事兒。最好的那些供應商,幾乎沒有一家願意跟我們對話。
 
因爲在美國,自從克萊斯勒在20年代創立以來,汽車初創公司就沒有成功過。汽車公司在美國取得成功,已經過去了一個世紀,不包括已經在本國市場獲得成功,並進入美國的外國汽車公司。但對於美國的汽車初創公司來說,特斯拉是百年來的首次成功。
 
可以想象,如果你是一家汽車供應商,那聽起來不像是一個明智的財務決定。因此,我們不得不自己生產很多零部件,進行垂直整合,否則我們就造不出車子來。
 
而這最終變成了一種資產,因爲現在我們對於整個供應鏈都有了很大的瞭解,或者說,對於生產一輛汽車所需的要素有了更多的瞭解。我們能夠設計出更加一體化的汽車,所需要的零件比之前少得多,成本更低,重量更輕,性能更佳。
 
但情況越來越像是,由於電池的一些關鍵元素,特斯拉將需要進軍採礦業務,採礦和精煉。
 
 羅恩  這就是爲什麼宣佈,我們在與Glencore進行交談,對吧?
 
 埃隆  不,我們從來沒有考慮對Glencore進行投資。
 
我說的是,特斯拉做這件事。
 
 羅恩  我們自己做。
 
 埃隆  是的。
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