本文來自：乘聯會

結束3年連續的負增長，終於轉成了正增長。乘用車市場信息聯席會發布的統計數據顯示，2021年國內汽車生產企業廣義乘用車（包括微型汽車）銷售2145.6萬輛、同比增長6.6%。

截止2021年底，全國乘用車產能合計4089萬輛，產能利用率為52.47%。雖然比2020年的48.45%提高4%，但還是處於產能嚴重過剩的區間。

根據乘聯會的統計，2021年有銷量的企業是86家。這些企業合計產能為3703.8萬輛，相應的總體產能利用率為57.93%。可見，在乘用車總產能中，其餘企業有385萬輛產能是完全閒置的。

86家企業的產能利用率分析如下。

表1是用按企業銷售量排序，分析企業產能利用率總體情況的結果。

表1  2021年乘用車產能按企業銷售量的分析

銷量大於60萬輛的16家企業，合計銷量1661.06萬輛、佔總銷量的77.42%，合計產能2039萬輛、佔總產能的近50%。這16家企業的平均產能利用率為81.03%，處於合理區間。

銷量大於20萬輛的22家企業，合計銷量佔總銷量88.86%，給其他64家企業留下的市場份額只有不到13%。

有29家企業的銷量少於1萬輛，這些企業的產能佔了總數的13%，而銷量只佔總數的0.46%，平均產能利用率只有2.02%。

即使在銷量數據各區間段內，具體企業各自的產能利用率也是差別非常大的。

表2是按企業產能利用率數值排序，分析企業產能利用率總體情況的結果。

表2  2021年乘用車產能按企業產能利用率大小的分析

有11家企業的產能利用率高於100%，基本上是已經開足三班制，休息日還得適當加班。11家企業中，有6家是外資在中國的獨資或合資企業，5家是內資企業。2021年有4家新能源汽車企業的產能利用率超過100%，其中包括特斯拉。

8家企業產能利用率在80%-100%之間，其中合資企業3家、新能源汽車企業3家，產能屬於處在正常狀態。

10家企業產能利用率在60%-80%之間，其中合資企業有4家，應該是產能還有富餘。

4家企業產能利用率在40%-60%之間，其中有3家主流汽車企業是由於近年來銷量大幅減少，而使產能利用率降低。

其餘的企業產能肯定是過剩，甚至是嚴重過剩的。尤其是29家企業產能利用率不足10%。這些規模較小、銷量較低的企業，不僅產能嚴重過剩，在行業有6.6%增長時，不少企業依然是負增長。如無根本性的改變，這類企業扭轉產能過剩的狀況基本無望。

在乘用車產能總體過剩的情況下，已經具備生產資質的企業還有1046萬輛在建產能將陸續建成投產。

2021年新能源乘用車銷售332.6萬輛，而新能源乘用車的專用產能已經有569.5萬輛，產能利用率是58.4%。而在建產能大部分是新能源汽車，傳統汽車企業的現有產能部分也可共線生產新能源汽車。

因此，汽車行業在解決傳統汽車產能過剩問題的同時，還要防止新能源汽車產能過剩。