港铁(00066.HK)北环线古洞站今年第三季动工，料2027年竣工，并作为现有东铁线落马洲支线的新车站，建造成本由前年预算的35亿增至约98亿元。 路政署署长陈派明在立法会铁路事宜小组委员会上指，该项目经济内部回报率为6.5%，经济效益大于支出，惟实政圆桌田北辰形容，在短短两年内工程开支大增是离谱。 港铁总经理沈鹏抟指，在营运中的东铁线上施工，同时维持铁路服务是一大挑战，施工范围位于早前落马洲支线建造时预留土地，摆放机械和出入空间均有限，加上工地与现有东铁线紧急车辆通道和逃生出口重叠，须先将通道改道；港铁会利用附近罗湖货运站位置，在夜间利用铁路运送建筑物料，提升工程效率。 立法会议员张欣宇表示，政府预计古洞在2026至27年将有13万人口，但港铁未有因应古洞站启用，增加东铁线班次，现时东铁线较过海段通车前，每小时仍少一班车，预计古洞站在繁忙时间1小时只得7班车，每班车要等8分钟，相信列车到北区已经相当挤迫，批评港铁没有预先规划，对北区居民并不公平。(ca/u) ~