中国乘联会公布，11月乘用车市场零售达到181.6万辆，按年下降12.7%，零售总体不强。期内新能源乘用车批发销量达到42.9万辆，按月增长17.9%，按年增长131.7%。首十一个月新能源乘用车批发280.7万辆，按年增长190.2%。11月新能源乘用车零售销量达到37.8万辆，按年增长122.3%，按月增长19.8%。首十一个月新能源车零售251.4万辆，按年增长178.3%。 11月新能源车出口保持强势增长，特斯拉中国出口2.11万辆，上汽乘用车的新能源出口6,110辆，吉利汽车(00175.HK)470辆，长城汽车(02333.HK)426辆，比亚迪(01211.HK)404辆。 厂商批发销量突破万辆的企业有14家，较前期大幅增多，其中：比亚迪9.05万辆、特斯拉中国5.29万辆、上汽通用五菱5.01万辆、长城汽车1.61万辆、小鹏汽车1.56万辆、广汽埃安1.5万辆、奇瑞汽车1.45万辆、理想汽车(02015.HK)1.35万辆、吉利汽车1.31万辆、上汽乘用车1.22万辆、上汽大众1.2万辆、蔚来汽车(NIO.US)1.09万辆、一汽大众1.07万辆、合众汽车1万辆。 乘联会指出，由于疫情席卷全球，导致很多国家的汽车生产时遇到了问题，而且「芯荒」和原材料价格暴涨的影响巨大。第三季汽车晶片供给的至暗时刻已经走过，原预计晶片供给改善促使生产回升到去年11月水平，可实际按月增长14%左右，但仍未回到去年水平，供给不透明的瓶颈因素仍在。