作者：張澤炎

來源：新京報貝殼財經

又一家上市航司披露半年報。

8月24日晚間，華夏航空披露2020年上半年財報，數據顯示，報告期內，華夏航空實現營業收入19.84億元，同比下降19.96%；實現淨利潤822.77萬元，同比下滑94.15%；主營業務毛利率為5.87%，同比下降5.56%。

華夏航空在財報中表示，面對新冠疫情帶來的航班執行率、客座率同比均大幅下降的不利市場環境，公司採取多種措施積極應對，將對公司業績的影響降到了最低，進一步增強了公司在支線航空領域的領先優勢。

業績逐步得到恢復

在後疫情時代，航空業逐漸“回血”。華夏航空在財報中表示，報告期內公司平均航班執行率為68%。截至報告期末，公司航班執行率已恢復至82%。

對於淨利潤下降，華夏航空表示，一月至二月，受新冠肺炎疫情影響，旅客出行由春節前高峯驟然大幅減少，二月受影響較為嚴重。三月航空出行需求 開始逐步恢復，但恢復速度較緩慢且隨疫情而波動：民眾出行較謹慎；旅遊目的地實行限流等措施；跨省旅遊、公商務出行也未完全放開。報告期內華夏航空航班執行率、客座率同比均大幅下降，營業收入相應減少。

不過，與其他上市航司不同的是，華夏航空為國內唯一一家規模化的獨立支線航司，即主要運營非主幹線城市之間往來航班的航司。截至報告期末，華夏航空在飛航線158條，其中國內航線155條，國際航線3條，獨飛航線145條，佔公司航線比例達92%；通航城市119個，其中國際航點城市2個；公司支線航點佔全部國內支線機場比例達47%。

華夏航空稱，一方面由於公司獨飛航線佔比高，旅客出行相對為剛需；另一方面，公司根據疫情期間的市場變化情況及支線航線網絡特徵，採取了一系列應對措施，努力將疫情帶來的衝擊降到最低。

華夏航空的主營業務為航空客貨運輸業務，包括國內（含港澳台）、國際航空客貨運輸業務，並逐步擴展到航空培訓、旅遊、生鮮等業務。今年上半年，航空運輸業實現營收19.52億元，同比下滑20.44%，佔總營收的98.38%，毛利率為5.87%，同比下降5.56%；其他業務實現營收3208.03萬元，同比增長26.09%，佔總營收的1.62%。

客運收入仍是華夏航空去年的主要營收來源。報告期內，華夏航空的客運收入實現19.43億元，同比下滑3.62%，佔總營收的97.96%，毛利率為5.87%；在“客改貨”的背景下，華夏航空貨運收入同比增長83.29%至827.47萬元，佔報告期總營收的0.42%，而2019年全年該業務收入僅為1080.96萬元。

套期保值前期虧超六百萬

航油是航空公司生產成本最主要構成項之一，航油市場價格的波動對航空公司生產成本有較大影響，進而影響航空公司利潤水平。華夏航空披露，今年上半年，航油價格同比下降，平抑了一部分需求降低的影響。

值得注意的是，今年3月，在國際油價出現暴跌之後，華夏航空發佈公告稱，為降低原油、航油價格和匯率及利率的波動風險，公司擬開展原油、匯率套期保值業務，並於3月購入了低於預計全年航空煤油使用量對應的原油遠期產品。

華夏航空披露，截至報告期末，由於衍生品合約市場價格上浮，期末未交割部分公允價值上浮203.29萬，該變動金額為有效套期，計入了其他綜合收益。但因前期衍生品價格下跌，導致前期已交割的部分虧損額663.80萬元，已計入當期損益。

華夏航空的帶息債務主要以人民幣、美元債務為主，公司未來購置飛機、來源於境外的航材等採購成本也會受到匯率波動的影響。去年，匯率變動對華夏航空現金及現金等價物的影響為222.02萬元。