今日，固態電池板塊方向大幅拉昇走高，截至發稿，靈鴿科技、殷圖網聯30cm升停，紫江企業、豐元股份、華友鈷業、藍海華騰、北汽藍谷等紛紛升停，萬潤新能、貝特瑞、夏鎢新能、中科電氣等大升超10%。

消息上，近期固態電池行業再迎一系列催化。其中，長安汽車與太藍新能源將於11月7日聯合召開固態鋰電池技術發佈會，將帶來全新的固態鋰電池技術。

此外，億航智能戰略入股固態電池公司欣界能源、寧德時代凝聚態電池在4噸級飛機試飛成功，航空領域有望逐步開啟固態電池應用落地。

車企競相佈局固態電池

固態電池與目前行業廣泛應用的鋰離子電池相比，最大不同在於用固態電解質代替電解液，擁有更高的能量密度、更高的安全性、更長的循環壽命。

隨着新能源汽車行業的快速發展，動力電池技術成為了推動行業前行的關鍵，而固態電池作為下一代電池技術的代表，備受關注。

近期，固態電池產業迎來一系列利好消息。

10月24日，“北京亦莊”發佈消息稱，國內首條全固態鋰電池量產線正式投產，能夠量產50安時數全固態電池。

10月26日，江西于都500MWh全固態電池量產線正式投產，全固態電池產品也隨之發佈。

另外，太藍新能源聯合長安汽車將於11月7日在重慶召開固態鋰電池新技術發佈會，將帶來全新的固態鋰電池技術。

事實上，不只是長安汽車，其它佈局新能源賽道的車企也在競逐固態電池：

奇瑞在近日舉行的2024全球創新大會上宣佈，奇瑞正在研發鯤鵬固態電池，計劃在2026年實現固態電池的定向運營、2027年批量上市；比亞迪一項名為“全固態電池、電池組和用電設備”的專利申請也於近期獲批公示；上汽集團計劃在2026年四季度實現全固態電池量產，上汽清陶首條全固態電池量產線將於2025年年底完工；廣汽集團計劃將於2026年實現全固態電池裝車，並率先搭載在昊鉑車型上。

據不完全統計，包括大眾、豐田、日產、本田、現代、通用、寶馬、福特、平治等十餘家海外車企，均在加速固態電池的研發和量產。

此外，億航智能戰略入股固態電池公司欣界能源、寧德時代凝聚態電池在4噸級飛機試飛成功，航空領域有望逐步開啟固態電池應用落地。

固態電池產業化加速推進

在各路“玩家”的共同推進下，固態電池行業的熱度不斷攀升，產業化的步伐日益加快，成為下一代電池技術競爭的關鍵制高點。

具體從產業落地情況來看，寧德時代、欣旺達、國軒高科、中創新航等動力電池龍頭企業的全固態電池量產節點基本在2027年左右，而到2030年則有望實現全固態電池的批量裝車。

隨着業者競相量產，集邦諮詢預計，2027年前固態電池產量達GWh（吉瓦時）水平，2030年後全固態電池應用規模大於10GWh，電芯價格將降至1元人民幣/瓦時左右，2035年電芯價格將有機會降至0.6元/瓦時~0.7元/瓦時。

東方證券研報指出，全固態電池早期有望率先應用於消費電子、航空航天和高端電動車市場，到2030年在動力電池和消費電池中的滲透率分別達到2%和10%。

中信證券研報指出，近期整車廠主導固態電池領域進展，10月，國內外頭部整車廠通過合作或佈局的方式不斷推進固態電池的研發與應用。展望11月，長安汽車攜手太藍新能源將召開固態電池技術發佈會，行業有望再迎催化。

此外，航空領域正逐步成為固態電池的重要落地場景，鋰電設備廠商有望在固態電池領域開拓第二成長曲線。佈局固態電池業務的電池廠、固態電解質公司，以及固態電池產業鏈相關環節公司有望充分受益。