The Quantamental Investor作者Ahan Vashi表示，特斯拉(TSLA.US)的股價自去年11月以來已腰斬，與標普500指數和納斯達克100指數等主要股指相比，其表現越來越糟糕。馬斯克每天在推特上發佈滑稽的動作，而許多散戶和機構投資者似乎都在想賣出特斯拉的股票。

Vashi過去不看好特斯拉，直到10月中旬才成爲它的支持者。是什麼讓他看好這個公司?簡而言之，是該股估值的正常化及其強勁的業務勢頭。Vashi表示，等了將近兩年，他終於擁有了特斯拉的股票。市場上關於馬斯克偏離主業的聲音很多，但他認爲特斯拉是一家偉大的公司，現在能夠自己運作好。

在這裏，Vashi將討論特斯拉Semi半掛卡車對這家電動汽車巨頭未來發展的重要性，並解釋爲什麼他認爲本週的交付活動可能會推動特斯拉股價走高。

特斯拉Semi半掛卡車能推升股價嗎?

在官宣大約五年後，特斯拉Semi半掛卡車終於在2022年10月投產(比原定時間推遲了3年)，並定於本週開始交付，首批將於2022年12月1日交付給百事可樂。爲了紀念這一壯舉，特斯拉將於本週四在內華達州超級工廠舉行一場交付活動，Vashi認爲投資者將從這次活動中瞭解到很多信息。

據electrek報道，特斯拉已經在該工廠附近建造了一條Semi半掛卡車生產線，每週的產量大約爲5輛(每年約260輛)。如果以Semi半掛卡車(續航裏程爲500英裏的車型)原始價格18萬美元計算，那麼其年營收將僅爲5000萬美元。對於一家營收達到800億美元的公司來說，這絕對是小菜一碟。因此，Semi半掛卡車短期內不會對特斯拉起到推動作用。

然而，馬斯克及公司是一羣雄心勃勃的人，他們計劃在未來幾年大幅擴大Semi半掛卡車的生產規模。馬斯克在特斯拉2022年第三季度財報電話會議上表示：“提高產量大約需要一年時間。因此，我們暫定的目標是到2024年在北美生產5萬輛Semi半掛卡車。顯然，我們以後將擴展到北美以外。我不想說出確切的價格，但它們不僅僅是乘用車。”

特斯拉Semi半掛卡車的定價並非一成不變，Vashi希望能從本週的活動中瞭解更多有關定價的信息。對於首批1000臺Semi(Founders系列)，預計價格爲20萬美元。與戴姆勒的eCascadia(價格爲13.9萬美元)等競爭對手相比，Semi的規格更優越，因此其價格值得高於15-18萬美元。

Vashi指出，在適當的時候特斯拉會公佈Semi確切的價格，他認爲特斯拉可以設置爲接近25萬美元，並且由於用戶的總成本較低，這種卡車仍然可以賣得很好。根據Torquenews的報道，一輛柴油卡車行駛200英裏的費用爲169美元(柴油價格爲每加侖4.99美元)，而相同的路程使用Semi只需28美元，節省了83%的成本。電動卡車的購買成本是柴油卡車的2-3倍，但是使用過程中的低成本使Semi成爲用戶的明智選擇。

到2024年，Vashi預計Semi將爲特斯拉的營收做出重大貢獻，可能高達100億美元。當然，擴大規模的過程並不那麼容易。但是，Vashi認爲特斯拉將憑藉Semi在卡車運輸領域大獲全勝。

Semi半掛卡車將是特斯拉的催化劑

馬斯克收購推特引發了很多人對特斯拉未來的擔憂，因爲投資者和分析師越來越擔心他“分心”。然而，本週的交付活動將馬斯克的注意力和投資者的注意力拉回到特斯拉的業務，而該業務一如既往地強勁。

在第三季度財報電話會議上，馬斯克表示，特斯拉將在第四季度迎來一個“史詩般的季度”。如果預測是準確的，特斯拉四季度的交付量將超過43萬輛。Vashi表示，特斯拉正在迅速轉變爲自由現金流“印鈔機”，即使是一件微不足道的事件(比如交付了幾輛卡車)也能引發其股價從當前水平快速上漲。

總結

特斯拉是同類公司中表現最佳的成長型公司，估值非常合理，約爲30倍。鑑於中期複合年均增長率預期約爲50%，特斯拉的股票現在看起來很劃算。從技術上看，特斯拉的股價走勢不好，在中短期內可能會跌至100-150美元的水平。然而，作爲一名長期投資者，Vashi認爲特斯拉每股180美元的價格是不錯的買點，並且對它的評級爲“買入”。

在Vashi看來，Semi半掛卡車在接下來的12個月內不會有太大變化。不過這項業務在2024年可能會對特斯拉的營收做出重大貢獻。目前較低的電動汽車普及率將能讓特斯拉在即將到來的經濟衰退中實現增長，而本週的活動可能會讓投資者重新關注真正重要的事情：特斯拉的業務基本面正不斷改善。該公司即將在第四季度創下新紀錄，Vashi認爲，如果長期投資者不買入這隻股票，可能會錯失機會。因此，他將在週四的活動之前增持更多特斯拉股票。