交通強國鐵路先行，高鐵產業鏈全梳理
來源：wind
8月13日，在滬指低迷之際，高鐵概念股拉昇。消息面，國鐵集團發佈《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》。為拉動經濟增長，鐵公基仍是投資重點。目前高鐵概念股估值正處歷史底部，哪些要點值得關注？
高鐵概念股拉昇
8月13日，高鐵概念股拉昇，神思電子、晉西車軸衝擊漲停，卧龍電驅、今創集團、新築股份、眾合科技、思維列控、神州高鐵等跟漲。
消息面，國鐵集團出台《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》，提出了中國鐵路2035年、2050年發展目標和主要任務，描繪了新時代中國鐵路發展美好藍圖。
《規劃綱要》提出，到2035年，全國鐵路網20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右。20萬人口以上城市實現鐵路覆蓋，其中50萬人口以上城市高鐵通達。
高鐵估值優勢明顯
據Wind數據分析，高鐵板塊目前估值尚在歷史相對底部，具有一定的估值優勢。
截止8月13日，高鐵指數市盈率14.02倍，而中位數在13.12倍，歷史平均值13.08倍。其估值遠小於其它行業水平。
產業鏈圖譜
十多年前，中國人一到春運，就跟打仗一樣，十幾億人要回家，要出遠門，火車票經常一票難求。
如今，中國春運每年運送旅客30億人次，單日最高可達1億人次。
是高鐵，徹底改變了春運的格局！
而在“一帶一路”倡議下，高鐵更走出國門，成為閃耀世界的中國名片。
據Wind產業鏈平台，高鐵圖譜如下：
川財證券表示，2014-2019年，我國鐵路固定資產投資額基本維持在8000億左右水平，2018和2019年全國鐵路固定資產投資完成額分別為8028和8029億元。
軌交設備行業是中國具有全球競爭力的先進製造行業，國內投資規模近幾年維持較高水平，但行業整體規模增量主要來自於國際市場。
大基建圖譜如下：
鐵路投資逆勢增長
鐵路建設作為基建的重要組成部分，能夠有效擴大內需，拉動投資，助力中國經濟發展。
國鐵集團稱，二季度在超額完成投資計劃的同時，補上了一季度投資的虧欠，實現了鐵路投資的逆勢增長。受疫情影響，一季度鐵路固定資產投資額跌破800億元，僅完成799億元，降至6年來最低。
二季度，國鐵集團調增了鐵路投資計劃，鐵路投資增速愈發迅猛。4-6月分別完成投資678億元、736.94億元和1044億元，同比增長分別達到10.90%、18.59%和6.97%。
數據顯示，上半年全國鐵路固定資產投資完成3258億元，同比增長1.2%。
截至7月1日，全國鐵路新線開通1178公里，其中高鐵605公里。預計今年開通鐵路新線4400公里左右，其中高鐵2300公里左右。
2020年，全國鐵路新開工項目有望達到22個，完成鐵路建設投資預計超過5000億元，預計開通新線4400公里左右，其中高鐵2300公里。
預計到2020年底，全國鐵路營業總里程將達14.6萬公里，覆蓋約99%的20萬人口及以上城市。其中，高鐵（含城際鐵路）大約3.9萬公里，繼續領跑世界。
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