10月18日，A股的四大快遞公司紛紛公佈了自己的10月份快遞業務情況。

申通快遞表示，10月快遞服務業務收入19.80億元，同比增長19.44%，完成業務量7.02億票，同比增長37.38%，快遞服務單票收入2.82元，同比下降13.23%。

韻達股份表示，10月快遞服務業務收入28.02億元，同比增長149.96%；完成業務量8.65億票，同比增長30.27%；快遞服務單票收入3.24元，同比增長91.72%。

圓通速遞表示，10月份快遞產品收入24.02億元，同比增長16.04%；業務完成量8.61億票，同比增長36.94%；快遞產品單票收入2.79元，同比下降15.26%。

順豐控股表示，10月公司速運物流業務營業收入89.84億元，同比增長24.45%；業務量4.38億票，同比增長48.47%；單票收入20.51元，同比下降16.18%；供應鏈業務營業收入5.04億元，同比增長530.00%；合計營收94.88億元，同比增長29.99%。

而整體來看，四大快遞公司均有不同程度的上漲，從規模上看，順豐在快遞收入遙遙領先，達到其他三家的總和。

業務量增速上，順豐（48.47%）>申通（37.38%）>圓通（36.94%）>韻達（30.27%）>行業（22.7%）。

對於快遞收入的增加，4家公司都紛紛歸結於電商行業的增長，以及公司服務提升等因素，從整個10月份的數據來看，4家公司的業務量都是在上升的，但是增速也在放緩。

根據wind數據，行業在整個10月份收入和業務量總體都取得了不錯的成績，其中異地、國際件分別增長30%、35.1%，同城件下滑4.9%。

放到4支快遞股裏面看，10月份最大的看點應該是單票收入，4大快遞公司中，除了韻達之外單票收入上升之外，其餘的三支快遞股的單票收入都有不同程度的下降。

2018年以來，快遞行業進入價格戰，戰火延續到2019年，情況更甚，在價格下降的壓力下，快遞行業集中度在提高，2018年行業CR8市佔率為81.2%，同比2017年增長2.5個點。

所以，在2018上半年的時候，幾個物流巨頭都在説要降低物流成本，達到與國際接軌的水平，馬雲和劉強東都講過，要將社會物流成本降下來，降到GDP的5%以下，而發達國家的這一數字是6%到7%。而頭部快遞公司市佔率更高更有利於實現規模經濟，降低社會物流成本，這個過程是通過競爭實現的。

目前國內的頭部快遞公司為了爭奪市場份額，以較快的速度降低快遞費用，今年第三季度行業在加速降價，圓通價格環比也下跌了不少。

第4季度是傳統的快遞行業的旺季，從消費角度來看，第四季度最明顯的電商成交額大增，雙十一過後，又將迎來雙十二，其後又有年貨節，與之配套的快遞行業也是一個大利好，雖然增速有所下滑，但是不可否認的是，傳統旺季將會對快遞業是一個利好，快遞公司的價格競爭放緩，這對幾大上市公司的業績，將會是一個極大的利好作用。

另一個亮點就是韻達，10月快遞服務業務收入28.02億元，同比增長149.96%，快遞服務單票收入3.24元，同比增長91.72%。

從股價上來看，韻達是“四通一達”中市值最高的一家公司，按照11月19日的數據來看，報32.6元每股，市值726億元，大於圓通和申通兩家之和，Q3單季公司營收86.99億，同比增160.04%，實現扣非淨利潤5.98億，同比增24.96%。

Q1到Q3，韻達股份營收242.53億，同比增162.26%；扣非淨利潤17.85億，同比增26.61%。

另外，根據媒體的報道，阿里正持續尋找入股韻達的投資機會。2013年，阿里聯手銀泰集團、復星集團、富春集團、申通集團、中通集團、韻達集團等組建菜鳥網絡，也就説是，韻達早已經投靠了阿里，無論是從業務的依賴，還是從戰略方面的合作，韻達徹底歸順阿里幾乎已經成為定局，屆時將徹底納入到阿里的體系當中。

這或許也是韻達的一波機會。