一、收入净利齐增，盈利水平稳健提升

潍柴动力于8月29日盘后披露其2019年半年报。财报显示，公司于2019年上半年实现营业收入908.6亿元（人民币，单位下同），同比增长10.5%；归母净利润52.87亿元，同比增长20.4%。公司拟派发中期股息每10股1.50元。

受此消息刺激，公司股价于第二个交易日以超3%涨幅高开，之后一路冲高5.71%，最终收盘定格在3.81%，当天成交量、成交额分别达到1789万股、2.15亿港元，较前一日扩大了3倍之多。

实际上，近两年来潍柴持续获外资加仓，不过由于国际贸易形势的风险偏好下降，以及国内市场对重卡景气度持续的担忧，使得公司的股价一度处在回调阶段，而刚公布的这份业绩有望成为助力股价再次上行的契机。

在收入、净利双双增长之余，公司的盈利水平也在提升。今年上半年毛利率达21.75％，与去年同期基本持平；归母净利率同比提升0.5个百分点至5.8%，同比提升0.48%；净资产收益率同比提高0.7个百分点至12.5%。而盈利能力的提升主要由于期内三费比例下降至12.32％，降幅为0.42%，主要由于销售费用率下降0.74%所致。表明公司的管控效率进一步提升。

二、重卡景气度持续，市占率稳步提升

今年上半年中国重卡累计销售65.6万辆，同比微降2.3%，而公司在同期的重卡用发动机销量达21.8万台，同比增长10.5%，市占率达到33.2%，同比提升3.9%，继续保持行业领先优势。此外，陕重汽的重卡及法士特的变速器均保持稳定增长。值得一提的是，重卡用变速器市场占有率增至80.5%左右，继续保持行业领先地位。

三、发力高端产品，提升盈利能力

作为整个重卡产业链的龙头，公司持续发力高端产品，提升盈利能力。

1）发动机：一方面，大排量发动机产品（12/13L）销量增长13.8万台，占比提升3.2个百分点至35.1%。由于大排量发动机具有更高的利润，所以在大排量重卡渗透率快速提升下，公司发动机业务的盈利能力将进一步增强。另一方面，非道路用发动机作为公司未来五年全力突破的领域，在近两年发展势头良好。今年上半年，公司非道路用发动机销量达11.6万台，同比增长11.9%，占比近30%。该业务市场空间大，潍柴市目前市占率较小，未来提升空间较大。

2）重卡整车：陕重汽X3000系列顺利销售、X6000系列成功推出，今年上半年对重卡提价约6%。

3）变速箱：法士特的AT、AMT智能化传动产品初步形成自主核心能力。

4）新能源：潍柴配套的氢燃料电池率先在山东潍坊、聊城等地公交车上应用。

四、智能物流业务稳健增长，利润结构持续改善

智能物流业务继续稳健增长，进一步熨平其业绩周期性影响。

从细分业务来看，今年上半年叉车业务营收31.4亿欧元，同比增长11.7%；供应链解决方案业务收入12.1亿欧元，同比增长15.4%。同期凯傲集团对集团的归母净利润贡献占比已达26%。

而拉长时间轴来看，凯傲集团的利润占比逐年提升，推动公司的利润结构持续改善。

五、研发加码推动产品升级，培育未来新的增长极

创新是企业可持续增长的核心动力，作为行业领头羊，公司在研发端的投入仍在继续加码。报告显示，2019年上半年，公司研发投入同比上升25.9%至约36亿元，研发投入占总收入比重提升至4%。得益于持续在国六产品、氢燃料电池等领域投入研发，公司将进一步受益于国三淘汰和国六排放升级。国三淘汰方面，伴宿重点区域的持续推进，奠定今明两年重卡销量基数。国六升级方面，明后年将推行柴油发动机国六排放升级，潍柴已完成全系列开发、认证，并开始小批量投放，在行业具有先发优势，市占率有望继续提升。

此外，公司积极培育林德液压、大缸径发动机和新能源等战略新兴业务，新工厂按照既定战略加速推进，预计年内建设，为未来发展奠定产能基础。报告期内，林德液压(中国)实现营业收入1.8亿元，同比增长40%。而“潍柴发动机+林德液压”动力总成已在推土机、压路机、收获机械等市场推广应用；成立液压传动研究院，本地化研发能力获进一步提升；完成首台拖拉机CVT总成试配，搭载“潍柴发动机+林德液压”动力总成，填补国内高端农业装备CVT市场空白，成为国内首家CVT动力总成供应商，助力行业迈向高端。博杜安(潍坊)销售1000余台，同比增长43%，继续保持快速增长。

结语

综上来看，潍柴动力的综合实力在进一步提升，龙头效应凸显。在宏观经济堪忧背景下，公司旗下多数业务都实现强劲增长，提振了市场信心，有望进一步扭转市场悲观情绪，带动公司估值修复，目前不论是从横向还是纵向比较，潍柴仍处在估值的洼地。

潍柴历史PE(TTM)

据业内一致分析，此前市场担忧国内重卡周期见顶，考虑潍柴的业绩有下行风险，使其估值水平被压制在了历史低位。不过潍柴用良好的业绩及分红来证实这点，强化市场信心，而且从以下几个视角来看潍柴的业务，会发现其周期属性已逐渐弱化，未来成长确定性强：

1）国内重卡市场随物流重卡比例及保有量的提升，波动会逐渐降低，周期属性弱化；同时随新的排放标准及治超政策推进，重卡更新需求依旧较大，行业景气有望持续。

2）公司重卡产品有望在中国重汽、福田、徐工等重卡产品中提高渗透率，边际改善较大；伴随产品结构改善，量价齐升，确定性强。

3）目前市场忽略了非道路用柴油机的规模，在该领域，高端产品进口替代和低端产品的出清都在持续进行，潍柴在非道路用柴油机业务上有较大的增长空间。

4）凯傲集团的叉车物流业务周期属性很弱，业绩稳定增长，来自凯傲的净利润贡献比例近几年在平均20%左右，将是熨平公司业绩波动的重要力量。

5）对比全球龙头康明斯，长期PE在15倍以上，公司价值明显低估。