週三，A股新能源概念迎來大反彈，其中鋰電、固態電池等方向表現亮眼。

截至收盤，領湃科技、萬祥科技大升超11%，天合光能大升10%，翔豐華、比亞迪大升超8%，東方鋯業、捷邦科技、金龍羽、三祥新材等升超7%。

小作文突襲：60億元、六家企業

今日市場有傳聞稱，我國或將投入約60億元（8.3億美元）用於全固態電池研發。

其中，包括寧德時代、比亞迪、一汽、上汽、衞藍新能源和吉利在內的六家企業或將獲得政府基礎研發支持。

據中國日報，多位知情人士確認，此項行業內史無前例的項目由政府相關部委牽頭實施，鼓勵有條件的企業對全固態電池相關技術開展研發。

據悉，該項目經過嚴格篩選後，最後具體分為七大項目，重點關注不同的固態電池技術路線，包括聚合物和硫化物。

報道援引消息人士透露，與基礎研發本身的數十億元投資相比，該項目將促進企業和產業鏈加大對全固態電池研發的投資。

這也將提振市場，為全球綠色轉型和全球可持續發展注入新的動力。

固態電池，是一種使用固體電極和固體電解質的電池。

其憑藉潛在的高能量密度、安全性、低成本等優勢，被普遍認為是繼承鋰離子電池地位的下一代新能源動力電池大勢。

據國盛證券預測，2025年全球固態電池需求量為17.3GWh。到2030年，全球固態電池需求量有望超200GWh，2025年至2030年的年複合增長率達65.8%。

目前，目前各國均在加大投入攻關這項顛覆性技術。

4月份的時候，德國促進可持續物理技術研究會已經宣佈，德國專家團隊經過近兩年的研發，發明了全套高性能高安全性固態鈉硫電池全自動連續生產工藝，可使電池能量密度超過1000Wh/kg，負極理論裝載容量高達20000Wh/kg。

行業有望提速

2024年，將是固態電池產業發展的重要節點。

從國內研發情況來看，無論是科研團隊還是企業，都在促進固態電池賽道的升温。

此前，中國科學院院士陳軍曾表示，團隊已經研發出400瓦時每公斤的固態電池，這跟目前市場上最先進的300瓦時每公斤的鋰離子電池能量密度相比要超出30%。

“未來一到兩年，要突破600瓦時每公斤的固態電池研發，讓充一次電，電動汽車就可以跑一千公里以上。”

除此之外，本土電池巨頭也正加緊固態電池的技術研發，多家公司都在加碼佈局這個賽道。

蔚來本月已開始試運行150-kWh的半固態電池組，根據此前公佈的計劃，正式運行將於6月1日開始。

5月17日，國軒高科發佈第一代全固態金石電池，宣佈正式進軍新型電池領域。

國軒高科稱，該電池採用全固態技術，能量密度高達350Wh/kg，能量密度對比主流三元鋰電池提升40%以上。

上汽集團早前也宣佈，預計到2025年全固態電池將在上汽自主品牌實現規模搭載，並預計到2026年將實現量產，2027年實現裝車量產交付。

寧德時代首席科學家吳凱近日也公開表示，該公司全固態電池有望2027年小批量生產。

他還強調，如果用1-9數字表示全固態電池的成熟度，寧德時代目前的成熟度在4的水平，目標到2027年到7-8的水平。

稍早前，廣汽集團也發佈了全固態電池將於2026年量產裝車的消息，並將首先搭載於昊鉑車型。

太藍新能源也宣佈，成功研發出世界首塊車規級單體容量120Ah、實測能量密度達到720Wh/kg的超高能量密度體型化全固態鋰金屬電池。

與此同時，恩捷股份、廈鎢新能、容百科技等上市公司也在加速佈局。

對此，華鑫證券表示，固態電池兼具高安全性與高能量密度，或將成鋰電池終局技術選擇。國內車企、電池廠共同推動半固態電池產業化先行，固態電池行業有望提速。