7月11日，汽車產業鏈再迎全線爆發，其中A股汽車整車板塊截至發稿，眾泰汽車7天4板，中通客車升停，賽力斯升超6%，安凱客車、一汽解放、中集車輛、亞星客車等升幅靠前。

A股智能駕駛概念股持續活躍 ，均普智能升超10%，浙江世寶午後升停，萬安科技升停，德賽西威、盛路通信等升超5%。

港股造車新勢力同樣迎來大升，蔚來汽車升超10%，小鵬汽車升超9%，理想汽車升超4%。

消息面上，乘聯會數據顯示，6月新能源乘用車批發銷量達到76.1萬輛，同比增長33.4%，環比增長12.1%。今年1-6月累計批發354.4萬輛，同比增長43.7%。6月新能源車市場零售66.5萬輛，同比增長25.2%，環比增長14.7%。

汽車股下半年迎“開門紅”

自從進入7月以來，汽車板塊好消息不斷，屢屢帶頭衝鋒，帶動大盤上升，頗有點旗手的味道。

截止上週，汽車板塊連續第4週上升，且成交量出現了明顯放大，周成交額達3703億元，過去大多在2500億元左右。上週是該板塊近45周成交量最大的一週，對比滬深兩市，表明當下汽車板屬於熱度較高的人氣板塊。

汽車板塊連續數週表現強於大盤，之前是機器人概念，昨天是智能駕駛概念，主要受益標的大都是零部件企業，數百家汽車零部件企業之間的熱度也在不斷轉換，進行高低切。

而當前中報來臨，行業“內”“外”業績不斷向好。

國內市場方面，國六B非RDE車型銷售延期政策正式落地，前期因政策抑制的需求有所釋放。

據乘聯會初步統計，6月份我國乘用車市場零售189.6萬輛，同比下降2%，環比增長9%；新能源汽車零售63.8萬輛，同比增長19%，環比增長10%。

國外出口方面，據中國汽車工業協會整理的海關總署數據顯示，2023年5月，汽車整車出口量環比小幅增長，同比保持迅猛增長。2023年5月，我國汽車整車出口43.8萬輛，環比增長3.2%，同比增長92.8%；整車出口金額環比增長8.8%，同比增長1.2倍。2023年5月，我國汽車整車出口43.8萬輛，環比增長3.2%，同比增長92.8%；整車出口金額環比增長8.8%，同比增長1.2倍。

國信證券表示，行業從成長期走向成熟期，長期向上。國內汽車行業長期平緩向上，短期受政策和庫存週期擾動。產業週期維度方面，汽車行業總量從成長期向成熟期過渡，增速放緩但長期保有量、銷量仍有空間。

智能化國產化仍在路上

近期，無人駕駛行業利好頻出。7月6日召開的2023世界人工智能大會上，馬斯克表示，預計大約在今年年末有望實現全面的自動駕駛技術，汽車行業在智能駕駛領域的競爭將加速。

7月7日，北京市智能網聯汽車政策先行區宣佈，正式開放智能網聯乘用車“車內無人”商業化試點。

7月8日，在張江科學會堂舉行的2023世界人工智能大會一一智能駕駛論壇上，百度智行、AutoX安途、小馬智行三家企業15輛車獲得浦東新區首批發放的無駕駛人智能網聯汽車道路測試牌照。

在此背景下，近來各路資本紛紛佈局智能駕駛賽道，挖掘產業鏈投資機會，雲端和車端的算力硬件、算法模型、毫米波雷達和激光雷達，以及智能座艙等概念股全面上升。

比亞迪的創始人王傳福曾經在紅杉資本的一個全球峯會上説到：新能源汽車的上半場是電動化，而下半場則是智能化。

下半場，關鍵詞變成了智能化。王傳福認為，電動車的智能化又會拉動半導體產業的重構，因為電動車的輔助駕駛、自動駕駛都會大量用到半導體芯片，這給半導體產業又造出了一個巨大市場。

當前眾多汽車廠商也紛紛加大力度提升汽車智能化程度，助推智能駕駛技術不斷進步，行業加速發展，預計市場規模將達6000億美元。華西證券進一步分析指出，行業正逐步迎來技術、法規、用户接受度三重拐點，看好後續數據積累、大模型應用帶來的功能體驗提升，提升行車安全、減輕駕駛疲勞，漸進式影響消費者購車決策。