來源：證券時報·e公司
1月30日晚間，$比亞迪股份(01211.HK)$發佈2022年度業績預告，全年有望實現淨利潤超過160億元，同比增長逾4倍之多。
對比亞迪來講，銷量的大增有效推動了盈利大幅改善，緩解上遊原材料價格上漲的成本壓力。2023年，市場普遍關注的是，比亞迪新品投放增量、向高端市場發起衝擊、擴展海外市場等看點。
奪全球新能源汽車銷量第一
具體來看，2022年，比亞迪營業收入突破4200億元，將實現淨利潤160億元～170億元，同比增長有望達到425.42%～458.26%，2021年全年淨利潤則爲30.45億元；扣非後，比亞迪淨利潤則爲151億元～163億元，同比增長1103.55%～1199.2%，2021年扣非淨利潤則僅有12.55億元。
針對2023年業績大幅預增，比亞迪表示，新能源汽車行業持續爆發式增長，公司作爲新能源汽車行業領軍企業，克服複雜嚴峻的外部環境及諸多超預期因素衝擊，新能源汽車銷量同比實現強勁增長。
比亞迪特別指出，該上市公司勇奪全球新能源汽車銷量第一，推動盈利大幅改善，並有效緩解上遊原材料價格上漲帶來的成本壓力。不過，比亞迪旗下手機部件及組裝業務方面，消費電子行業需求持續低迷。
的確，2022年比亞迪新能源汽車銷量增勢迅猛，部分車型甚至出現了一車難求的情況。今年1月2日晚間，比亞迪發佈最新產銷快報，2022年全年銷量186.85萬輛，同比增長152.46%，其中新能源乘用車銷量185.74萬輛，同比增長212.82%。
目前，多數市場人士和券商機構普遍看好比亞迪銷量增長帶來規模效應，看好比亞迪銷量與業績持續兌現、以及核心技術的長期研發儲備能力，預計出口、高端產品有望成爲推動比亞迪業績增長的催化劑。
值得一提的是，國海證券研報便提出，2023年將重點關注比亞迪“新品投放、產能擴張、高端品牌、海外市場、盈利優化”幾大看點，並上調對比亞迪的業績預測。國海證券預計，比亞迪2022年-2024年實現主營業務收入4124億元、6473億元、8534億元，同比增速爲91%、57%、32%。
“易四方”技術加持高端產品
以前“沒錢”買比亞迪，現在“沒錢”買比亞迪。
1月5日，比亞迪仰望品牌暨技術發佈會正式召開，董事長兼總裁王傳福系統介紹了爲仰望品牌提供重要技術支撐的“易四方”技術。在此之前，自比亞迪宣佈打造百萬級別的高端產品之後，這個被給予厚望的仰望品牌就一直備受各界關注。
在發佈會上，王傳福認爲，高端品牌要靠核心技術來成就，比亞迪研發的“易四方”技術是整場發佈會重點，這套技術未來將標配搭載於仰望品牌全系車型。
據瞭解，“易四方”技術是中國國內首個量產的四電機驅動技術，能夠憑藉四電機獨立矢量控制技術對車輛四輪動態實現精準控制，從而給汽車安全提供更可靠的保障。
例如，當車輛單輪爆胎後，依託於“易四方”技術，車輛可以每秒1000次的頻率精準調整剩餘三輪的扭矩，通過驅動輪及時對車身姿態進行強有力的補償幹預，幫助駕駛員將車輛穩定可控地停下來，最大限度避免二次事故的發生。此外，“易四方”技術還可以大大提升車輛的動力表現，讓車輛自如適應街道、越野、賽道等多種極限場景的性能需求。
與之同時，仰望品牌的首款車型也正式迎來首次公開亮相，這款車定位百萬級新能源硬派越野SUV，命名爲U8；在發佈會尾聲之際，比亞迪還拋出一顆“彩蛋”，一輛定位於百萬級的純電動性能超跑——U9，新車零百加速達到2秒級。
新能源車滲透率將快速提升
1月10日，全國乘用車市場信息聯席會（以下簡稱乘聯會）發佈數據，2022年全年乘用車市場累計零售2054.3萬輛，同比增長1.9%，同比淨增38.6萬輛。
當時，乘聯會祕書長崔東樹曾透露道，購置稅減半政策啓動後，給2022年6月-12月的乘用車銷量帶來了145.2萬輛的增量，雖然低於此前預估的200萬輛增量，但綜合來看政策貢獻仍然是巨大的。
從另一個數據來看，在車購稅減半政策下，新能源汽車不僅沒有受到影響，反而持續走強。
據乘聯會發佈會的數據，2022年1-12月新能源乘用車批發649.8萬輛，同比增長96.3%，市場滲透率達到27.6%，較2021年提升12.6個百分點。其中，12月單月，新能源乘用車批發銷量達到75.0萬輛，同比增長48.9%，環比增2.5%；新能源乘用車出口7.4萬輛，佔總銷量的9.9%。
進一步聚焦到車企來看，12月廠商批發銷量突破萬輛的企業達到14家。其中，比亞迪單月銷量達到23.46萬輛、上汽通用五菱銷量達到8.56萬輛、特斯拉中國銷量達到5.58萬輛；吉利、長安、上汽、廣汽埃安、理想汽車等單月銷量均超2萬輛。
市場滲透率方面，12月新能源汽車國內零售滲透率29.5%，較2021年12月22.6%的滲透率提升7個百分點。崔東樹判斷，未來新能源汽車滲透率仍會快速提升，還有巨大提升空間。乘聯會專家團隊則預測，2023年新能源乘用車銷量850萬輛，透率將達36%。
