特斯拉公司周一公布了2022年第四季度及全年汽车交付量数据，该公司第四季度交付量首次站上了40万辆，但是全年交付量未能达到50%的增长目标。

具体来看，2022年第四季度，特斯拉全球生产了超过43.9万辆汽车，交付了超过40.5万辆汽车。2022年全年，特斯拉全球共交付了131万辆汽车，同比增长40%；共生产了137万辆汽车，同比增长47%。值得注意的是，这个数据均为公司历史上首度“破百”。

其中，第四季度MODEL S/X交付量1.71万辆，预估1.86万；第四季度MODEL 3/Y交付量38.81万辆，预估40.56万。

作为行业风向标，特斯拉的一举一动都受到外界强烈的关注。

2022年第四季度，特斯拉还在中国、美国等市场推出大幅降价和其他促销优惠活动，刺激消费者需求，尽管这样做可能会给公司电动汽车业务的利润率带来压力。

在美国市场，特斯拉最初的让利政策是向12月在美国提车的客户提供3750美元的折扣；随后，特斯拉决定向当月提车的客户免费提供1万英里的超级充电服务；近日，特斯拉又将折扣提高到7500美元，相当于明年1月生效的美国电动汽车的全额税收抵免。数据显示，截至今年第三季度，特斯拉在美国新注册电动汽车的市场份额为65%，是美国最受欢迎的电动汽车品牌。不过特斯拉今年的市场份额要低于去年同期的71%。2020年，特斯拉在美国的市场份额最高时甚至一度达到79%。

与此同时，特斯拉不止一次在中国市场推出包括保险补贴在内的降价措施。今年10月，特斯拉对Model 3、Model Y进行售价调整。其中Model Y后驱版本的售价降到30万元以内，从而进入到可以享受国家新能源汽车补贴政策的“30万元价格门槛”。12月，特斯拉又给出保险让利、积分等优惠措施。

去年12月份，几位分析师对特斯拉电动汽车的市场需求减弱表示担忧。与竞争对手推出的更多款混动车和全电动汽车相比，特斯拉电动汽车相对昂贵。

据外媒分析报道，随着利率的上升和全球可能出现的经济衰退，市场对特斯拉汽车的需求正在放缓。就在几个月前，买家还得等上几个月才能买到一辆新特斯拉，但如今在几天内就可以买到，分析师认为这是需求疲软的迹象之一。

“我们认为特斯拉面临严重的需求问题，”伯恩斯坦分析师托尼·萨克纳吉(Toni Sacconaghi)周一在一份报吿中写道，他对特斯拉的评级相当于卖出，“我们认为，特斯拉要么需要降低增长目标(工厂不再满负荷生产)，要么维持并可能加大近期在全球范围内的降价，从而对利润率构成压力。”

特斯拉曾在第三季度财报中表示：“在未来几年内，我们预计电动汽车交付量将实现50%的平均年增长率。具体增长速度将取决于我们的设备性能、工厂正常运行时间、运营效率以及供应链的能力和稳定性。”

特斯拉称，继续向“针对不同区域市场更加均衡的批量生产”过渡，这使得本季度末处于运输途中的车辆进一步增加。

特斯拉表示，计划在2023年3月1日举办2023年投资者日，届时将从得州超级工厂现场直播。投资者将能够看到我们最先进的生产线，并与公司的领导团队讨论长期扩张计划，第三代平台，资本配置等主题。