據比亞迪（002954.SZ）4月14日晚間公告，比亞迪全資子公司深圳比亞迪微電子有限公司（下稱“比亞迪微電子”）重組完成，並已更名為比亞迪半導體有限公司（下稱“比亞迪半導體”）。

該公司將比亞迪半導體業務重新整合，同時擬以增資擴股等方式引入戰略投資者，引入完成後，比亞迪半導體將仍為比亞迪控股子公司。未來，比亞迪半導體將強化市場需求導向，充分利用資本市場融資平台，並在多元化股東結構下，將積極尋求於適當時機獨立上市。

受此影響，比亞迪今日開盤後已漲逾5%，截止目前，最高報62.39元。

來源：同花順

“重組工作剛剛完成，戰投的引入也剛開始，目前尚未有更多可披露的信息。”比亞迪方面向媒體表示。

公開資料顯示，比亞迪半導體業務主要覆蓋功率半導體、智能控制IC、智能傳感器及光電半導體的研發、生產及銷售，擁有包含芯片設計、晶圓製造、封裝測試和下游應用在內的一體化經營全產業鏈。

此外，公告稱，在工業級IGBT領域，比亞迪半導體的產品下游應用包括工業焊機、變頻器、家電等，將為其帶來新的增長點。

來源：比亞迪公告

據瞭解，IGBT（Insulated Gate Bipolar Transisto，絕緣柵雙極晶體管），屬於汽車功率半導體的一種，是軌道交通、智能電網、航空航天、電動汽車、新能源裝備，以及工業領域等應用中的核心技術。

作為影響電動車性能的關鍵技術，前比亞迪第六事業部總經理、現任比亞迪半導體董事長及總經理的陳剛曾表示，IGBT的成本約佔整車成本的5%，而目前自主品牌電動車使用的IGBT大多都來自進口。

此外，基於中國新能源車2020-2025年的複合年均增長為28%，以及公司IGBT和MOSFET半導體在2025年中國市場份額達到45%，花旗稱，比亞迪半導體業務的獨立上市將極大提高現在上市公司的現金狀況，同時為後續電池業務的IPO奠定基礎，維持比亞迪為行業首選的判斷。花旗分析師Jeff Chung等也指出，預計比亞迪半導體業務在2020-2025年的收入複合年均增長率為51%。

值得注意的是，4月13日晚間，比亞迪發佈的2020年第一季度業績預告顯示，該集團歸屬於上市公司股東的淨利潤約人民幣5000萬元至1.5億元，比上年同期下降79.99%至93.33%，而上年同期盈利7.5億元。

面對新能源車市存在諸多不確定的因素，比亞迪只能開始推出新車、電池技術創新以及降低成本等措施來應對。

“比亞迪現在採取的開放策略，不僅針對傳統車企，也針對海外品牌和國內新勢力造車品牌，無論是電池、電機、電控還是IGBT，只要有需求，我們都歡迎合作。”比亞迪總裁辦公室主任李巍表示。