日前，山東省能源局聯合省財政、住建等部門發佈《關於明確中央新能源汽車充電基礎設施獎補資金使用方式的通知》，明確了汽車充電基礎設施獎補類別和參照標準以及比例，核心內容聚焦在設施獎補、建設獎補和獎補比例三個方面，加快提升電動汽車充電基礎設施建設支撐服務能力。
具體來看，在充電設施獎補中，獎按照單樁參照額定輸出功率給予一次性獎補。其中，直流快充樁獎補400元/千瓦，獎補上限4.8萬元/樁。交流慢充樁獎補300元/千瓦，獎補上限2000元/樁；帶有有序充電控制功能的交流充電樁獎補400元/千瓦，獎補上限4000元/樁。
而值得一提的是，山東省對於充電樁建設也可謂十分重視。前不久，也就是12月27日，山東省政府召開發佈會提出到2022年底前，全省充電基礎設施保有量達到10萬個以上，基本建成“車樁相隨、佈局合理、智能高效、保障有力”的充電基礎設施體系。
而在其政策大力支持下，山東省充電樁數量已出現了明顯的增長——據相關數據顯示，截止今年11月，山東省公共類充電樁的數量為3.16萬個，排名第五。根據以上不難看出，單是山東省一個省份其發展的空間就已經是很可觀了。因此，顯而易見的是，隨着新能源汽車行業高速發展，充電樁百億級市場動能將即將得到市場釋放。
充電樁百億級市場動能蓄勢待發？
眾所周知，充電樁與新能源汽車的發展緊密相連，息息相關，因此在新能源汽車高速發展之際，充電樁行業也得到了一定的內驅動力。
據招商證券研報數據顯示，新能源汽車從2013年以來一直保持銷量高速增長，2018年銷量125.6萬輛，六年複合增速為114%，近兩年增速也保持在50%以上。從保有量來看，我國新能源汽車從2015年的42萬輛躍升至2018年的261萬輛，年複合增長率高達82.7%。
（數據來源：wind）
此外，招商證券還表示，預計2019年新能源汽車銷量將超過165萬輛，增速在32%以上；2020年新能源汽車銷量將超過210萬輛，增速在30%左右；到2020年全國新能源汽車保有量將超過610萬輛，整體而言新能源汽車發展勢頭十分迅猛。
而值此之際，充電樁產業也進入一個快速增長期。據數據顯示，2018年公共樁總充電量約為24億度電，2019年1-5月同比增速約為151%，全國公共樁充電總量從2018年5月的1.61億kWh增長到2019年5月的3.59億kWh，同比增長123%。此外，預計2020年電動車保有量超610萬輛，充電樁約220萬台，充電服務費市場規模約百億。
（數據來源：wind）
不過，需要注意的是，雖然充電運營市場發展潛力巨大，行業基本大格局已經初步形成，對於一些新企業來説，想要入局並不簡單，還需要面對資金成本、技術等考驗。
一方面，行業投資成本高但毛利率下降、盈利能力有限。一般而言，普通慢充樁的總體成本為8000元/樁，快充樁成本為0.8元/w，一般60kw的直流樁成本為5萬元左右。而一個充電站的成本可高達100萬元，隨着容量增加，投資成本持續增大。而據測算，充電樁設備的毛利率已經從2015年的55%下降至2018年上半年的25.5%。所以對於企業來説，不可避免的是面對長期大額投資下還持續虧損的狀態。
另一方面，目前行業基本大格局已經初步形成，市場高度集中，公共充電樁運營市場中CR3為75.3%，主要玩家包括國資巨頭、民營電力設備生產商和整車企業。而對於私人樁來説，沒有固定車位、物業不配合等是阻礙其進入社區的挑戰。
充電樁相關標的公司有哪些？
基於上述，在新能源汽車高速發展之下，充電樁行業佈局擴大將獲得一定機遇。行業人士普遍認為，2019年地補政策向充電樁扶持轉向可行性高，充電樁產業將迎來較長的景氣週期，相關上市公司或將受到關注，具體如下：
特鋭德（300001.SZ）：正宗充電樁龍頭,投建及上線運營充電樁數量行業第一;擁有全球最大最先進的充電樁平台;唯一設備廠家參與國網第三代預裝式智能變電站標準制定,與滴滴簽署戰略合作協議提供充電生態服務;18年7月,子公司特來電中標“寶馬新能源汽車經銷商充電建設和運營項目”;充電業務營收佔比21%。
不過，需要注意的是，2019年前三季度業績增長較為緩慢，下滑幅度較大。財報顯示，2019年前三季度公司共實現營業收入40.04億元，同比增長2.86%；淨利潤1.55億元，同比增長8.11%。
國軒高科（002074.SZ）：國內規模較大的電力新能源裝備生產製造企業之一，產品包括動力鋰離子電池組產品、單體鋰離子電池(電芯)、動力鋰電池正極材料等，其中動力鋰離子電池(組)產品是新能源汽車的關鍵零部件，產品應用於純電動、混合動力等新能源汽車領域。此外，該公司配股募資年產21萬台新能源汽車充電設施及關鍵零部件項目中,大功率充電樁是主力產品。
據財報顯示，該公司2019年前三季度實現營業收入51.52億元，同比增長25.75%，實現盈利5.78億元，同比下降12.25%，實現扣非盈利4.09億元，同比增長2.02%，整體而言淨利潤水平有所下滑。
科士達（002518.SZ）：處於國內充電樁企業第一梯隊,擁有120KW、300KW大功率一體式四槍柔性充電樁;“充電-運維-數據資源共享-服務”產業鏈;與海馬汽車、小鵬汽車簽訂充電樁採購項目產品進入碧桂園、萬科等房地產企業供應商;充電樁類產品營收佔比5.5%。財報顯示，該公司2019年前三季度營收16.42億，同比降低8.81%，歸母淨利潤2.30億，同比增長3.67%，扣非後歸母淨利潤2.26億，同比增長12.12%。
由此一來，不難看出，由於國內產業政策、行業發展情況及自身經營和競爭優勢等原因，儘管上述相關公司為行業龍頭企業，但近來業績表現也整體不盡人意，因此投資者仍需注意風險。
