市场研究公司Gartner预计，到2027年，纯电动车（BEVs）的平均生产成本将低于同级别的燃油车。不过，虽然生产成本的下降，但电池是电动车最昂贵的部分，电池成本会约占车价约40%。 Gartner分析，制造商正寻求突破以减低成本，包括采用集中式汽车架构及引入巨型压铸机，这些创新有助于降低制造成本和组装时间。美国市场领导者特斯拉(TSLA.US)已率先使用的巨型压铸机(gigapresses)能够制造大型单件车辆底盘，简化生产过程，减少机械人的工作量。 不过Gartner认为，新技术虽然可使电动车生产成本上与燃油车拉近，但同时部分电动车的维修成本将显著增加。又预计到2027年，电动车车身和电池在严重事故后的平均维修成本将增加30%，可能会令遭受碰撞的车辆，更容易被认定为完全损毁，因为维修成本可能超过剩余价值。 Gartner指出，如果,电动车降低生产成本，是以提高维修成本为代价，可能会令消费者反感，预计过去10年以来成立的约15%的电动车公司，到2027年将被收购或破产，汰弱留强。