运输及物流局局长林世雄在立法会交通事务委员会上表示，「票价调整机制」优化方案将于今年6月生效，除了保留票价调整机制的直接驱动方程式之外，亦将修改生产力因数的计算方式，改为根据过去一年港铁(00066.HK)于本港物业发展利润来厘定票价扣减幅度，由0.6至0.8个百分点不等。 他续指，有关计算方法将票价与港铁利润直接挂钩，并纳入方程式内，将扣减恒常化，加上其复合的效果，能每年持续地降低港铁票价的基线，长远地惠及所有乘客。 他表示，因应「负担能力上限安排」而累积的2.85%延后加幅，与港铁采取务实做法，在尊重机制之余，港铁会提供1.2%的扣减，同时会将余下1.65%的延后加幅，和2023年票价调整幅度中的0.2%，一并延后实施。 他又表示，连同检讨方案的其他措施，2023年港铁票价调整幅度将会降低3.85个百分点至2.3%，亦即减低六成，在经济从疫后复苏的情况下，减轻市民的负担。 他指，港铁会调高延误超过三小时的事故，以及每宗事故的最高拨款金额六成，并增加发生在繁忙时间的事故的罚款额，以更反映对乘客的影响。