波罗的海干散货指数(BDI)上周五续挫近5.1%收1,477创半年低，若计今年来该指数已累跌逾33%；其中船型最大的波罗的海海岬型指数(BCI)上周五跌幅更加剧至14.56%，跌幅远超上周四仅跌近5.2%，今年来该指数累挫43%。此外，上海出口集装箱运价指数上周跌4.7%兼连跌九周。 航运股今天普遍挨沽，尤其是过去累积升幅惊人的东方海外(00316.HK)遭汇丰研究降级至「减持」看225元。该股自今年6月初升至284.8元纪录高无以为继后，股价反复回落，今天一举失守50天、20天及10天线后，跌幅曾扩至15.5%为逾一年最伤，低见223.8元，现报225.2元，急挫15%，为最伤蓝筹成交增至410万股，创两个月高。 海丰国际(01308.HK)也回吐7.2%报24元，股价失守50天及10天线(25.1-25.6元)，成交增至443万股。 中远海控(01919.HK)两连跌兼失守10天及20天线(11.4-11.56元)，最低见11.1元，现报11.22元，续跌4.6%，成交增至4,128万股。太航(02343.HK)两连跌兼失守20天及10天线(2.95-2.99元)，最低见2.87元，现报2.91元，续跌约4%；中远海发(02866.HK)考验10天线(1.21元)，最低见1.19元，现报1.2元，跌3.2%。 招商局港口(00144.HK)、中国外运(00598.HK)、中远海运港口(01199.HK)及胜狮货柜(00716.HK)跌1%-2.4%。 然而，波罗的海成品油油轮指数上周五仅回吐0.8%报1,423，结束连升7天。然而，累计今年来仍累涨80.58%。主要运载国际油品、液化天然气及液化石油气的的中远海能(01138.HK)连升两天，最高见5.93元，受制上周五所创逾六年半高位5.95元，现报5.75元，续升3.2%，成交增至2,616万股。 富瑞发表亚太区航运业报告指，集装箱和干散货运费继续跑输油轮，市场关注集装箱收入是否已见顶，从7月份台湾地区三分之二业界数据已反映相关情况，并指中国出口集装箱运价指数(CCFI)今年8月以来已低于7月水平，而上海出口集装箱运价指数(SCFI)每周下降速度加快，这可能导致固定合同价格需重新下调，该行估计跨太平洋即期运价将低于最初签订的合同价格。