最近，一則關於紐約州長向美國總統要呼吸機的視頻席捲網絡，如下:

紐約州長：需要3萬台呼吸機，在線等！挺急的！

特朗普：呼吸機很貴的，紐約州真的需要3萬台嘛？

紐約州長：要3萬台只給400台，剩下的29600人，你想讓誰死······

特朗普原話傳達出來的意思，大致就是，一般情況，一家大醫院（美國）會配備2台呼吸機，人們所説的數字要比實際將出現的數字要大得多，現在突然問聯邦要3萬台呼吸機，你們肯定報多了！畢竟買呼吸機又貴又複雜。

嗯，所以只給了400台，而且還是那種修修才能用的呼吸機。

那麼，問題來了，剩下的沒有呼吸機的人，要怎麼辦？

1

呼吸機到底有多缺？

先來看一看新冠病毒肺炎最新數據。

截至北京時間3月31日12時，全球新冠確診病例突破70萬例，累計死亡34382例，累計治癒89763例。其中，美國以超16萬的確診人數成為了全球疫情最嚴重的國家，意大利、西班牙分別以101739例、87956例排名第二、第三。

（數據來源：wind）

而全球超70萬確診人數的背後，大致需要多少呼吸機呢？

首先來看看到底有多少患者需要用到呼吸機。一般情況下，呼吸機不是用一下就換一個人的，而是一台呼吸機一個患者固定使用。再則，新冠肺炎患者無論是逐漸好轉還是走向死亡，都至少需要10天左右的時間，這意味着，不論是使用方法，還是時間的延長上，都極大地加劇了各醫院對於呼吸機的需求量。

根據中國確診患者的發病統計來看，新冠肺炎患者中重症、危重症的發病佔比分別為13%、6%，那就是説，所有患者中將近有20%的人需要用到呼吸機，而把這20%的數據套在70萬確診人數上，那就是有將近14萬重症患者需要用到呼吸機。

而如果再從重症監護室的配置來看，這個缺口就更可怕了。

有研究機構拿國內的新冠病毒疫情做了參照，為了應對武漢這種級別的新冠疫情，全國範圍所需重症監護牀位數預計達到了23.5萬張，合計擴張牀位數為18.2萬張，那麼至少將需要新增配備無創呼吸機約88261台、有創呼吸機28781台來滿足國家級公共衞生應急儲備。

（數據來源：東興證券）

將這種計算方法套用到全球（除中國）疫情上，截至3月30日，估計海外至少急需新增130萬張ICU牀位儲備。其中，無創呼吸機、有創呼吸機儲備需求量分別約為62.9萬台、20.5萬台，合計需要超80萬台呼吸機。

（數據來源：東興證券）

但令人揪心的是，與這80萬台呼吸機的需求形成強烈的對比，則是各國少的想哭的儲備量。

美國：

美國現有16萬台呼吸機，國家戰略資源儲備裏還有12700台。按照美國醫院協會的估計，疫情大爆發時將有超96萬美國人感染新冠肺炎，而目前僅紐約州就需要至少4萬台呼吸機。

意大利：

意大利由於呼吸機嚴重不足，很多小鎮上一代人幾乎死亡殆盡。目前有大約3000台呼吸機，缺口可能在一萬台以上。

英國：

英國之前提出的羣體免疫不可行，可是錯過了最佳隔離控制時間，他們雖然儲備了5000台呼吸機，但是遠遠不夠，至少還有2萬台的缺口。

西班牙：

西班牙現在是世界第三大疫區，累計死亡病例世界第二，醫療系統全面崩潰，僅醫護人員感染都將近萬人。而由於缺呼吸機，西班牙的醫生不得不被迫拔掉65歲以上老人呼吸機的管子，把生的機會留給年輕人。

除此之外，德國、法國、伊朗、瑞士、韓國、波蘭等一些國家也在急求呼吸機的路上。

2

造一台呼吸機有多難？

為了緩解呼吸機這一巨大缺口，美國、英國等一些國際大牌開始走上了跨界護盤的道路，紛紛造起了呼吸機。

譬如，美國的通用、特斯拉、福特已通過美國政府的批准生產急需的呼吸機和其他醫療設備；意大利的法拉利、菲亞特也將生產呼吸機提上日程；而英國政府也已經勞斯萊斯、捷豹路虎等在內的英國本土汽車製造商尋求保障，希望他們能夠轉移生產呼吸機等醫療設備。

但呼吸機還真不像造口罩、防護服那樣，説造就可以造出來的。最典型的例子，便是特斯拉創始人馬斯克寧願從中國採購呼吸機也不願自產。

3月19日，紐約市市長向特斯拉創始人馬斯克喊話稱：“我們的國家正面臨着嚴重的短缺，我們需要呼吸機，越快越好。接下來的幾周，這個城市將需要成千上萬的呼吸機。我們會竭盡所能去尋找呼吸機，但我們需要你的幫助！” 隨後，馬斯克迴應稱，將開放紐約超級工廠，並立下目標：“本週內完成大約 1200 台呼吸機的分發”。

但從特斯拉的後續來看，造呼吸機的事情似乎並不容易。3月25日，馬斯克從中國買了1255台呼吸機兑現了他的諾言，而又在27日表示，“鑑於需求緊迫，公司將於今晚開始提供其他製造商生產的呼吸機。”

不可否認，馬斯克是一位商業傳奇，從某種意義上來説再度定義了汽車。但必須承認的是，行業的差異性在本質上就是限制了不能隨便“跨界”。

那麼，造一台呼吸機究竟有多難呢？

一部呼吸機的生產，硬件和軟件都不能出錯，壓力驅動系統、患者回路、過濾器和閥門等任何一個零部件發生故障，整個機器就無法運轉；算法作為呼吸機的“大腦”，也需要不斷優化才能達到最優狀態。

而即便是對於專業的醫療設備製造商而言，生產一台呼吸機也可能要花費多達40天的時間。從零起步的跨界企業可能要花費18個月才能實現量產。

所以，看到這裏，大家應該明白為啥馬斯克寧願從中國買也不願自產了吧，因為美國人民等不起呀。一位來自美國小型呼吸機制造商的CEO也曾形象地總結過呼吸機有多難造：

“我們不是在造馬車輪子，而是在造救命用的呼吸機，這得花功夫。”

當然，以上這些還不是最重要的，最重要的問題還在於產業鏈上。一台呼吸機由成百上千個配件構成，而配件供應商遍佈全世界，這意味着，在疫情下短期增產呼吸機，對於製造商來説並非易事，還更別提那些半道轉產的企業了。

就拿通用來説，在與醫療設備製造商Ventec展開合作後，通用汽車開始安排原有的供應鏈企業轉產呼吸機配件，問題在於通用的呼吸機有37種必要配件需要全球採購，而第一批配件要到4月6日前才能交付。

由此，説句公道話，特朗普前幾天斥責通用汽車生產呼吸機慢恐怕是過分了，畢竟配件買不到巧婦也難為無米之炊。

3

中國呼吸機拯救世界的劇本拿不了

毫無疑問，在這種緊急時刻，全球又把希望的目光放到了中國身上，畢竟之間的“口罩外交”歷歷在目。

據工信部數據顯示，截至3月29日，主要呼吸機企業累計已向全國供應2.7萬多台，其中有創呼吸機3000多台。此外，工信部還表示，3月19日以來短短十天，在保障國內需求的同時，我國已緊急向國外提供有創呼吸機1700多台，達到了今年以來提供國內總量的一半。

看起來，付出了極大代價暫時穩住局勢的中國，又一舉拿下了中國拯救全世界的劇本。但是很抱歉，這一次拯救世界的劇本，恐怕沒那麼好拿。

一方面，我們有創呼吸機的產能，跟我們的人口規模是匹配的，並不是所謂的全球第一大呼吸機生產國。據工信部數據顯示，目前，我國有創呼吸機生產企業共有21家，其中8家的主要產品（周產能約2200台）取得了歐盟強制性CE認證，約佔全球產能五分之一，並不是所謂的全球第1大呼吸機生產國。

另一方面，在呼吸機這些高端醫療設備上，外企一直有着明顯的優勢。據相關數據顯示，全球2019呼吸機銷量排行中，中國本土企業僅有邁瑞醫療、深圳科曼、北京誼安這三家3家進入前10，並且其中兩家排名靠後。

而之所以給全球產生了“第一大呼吸機生產國”的錯覺，那是因為我國疫情防控得力，復工之後，呼吸機產能得到快速提升罷了。

就比如説，今年2月，中國呼吸機產量超過1.5萬台，便已經達到了產能極限。中國醫療器械電商平台貝登醫療的供應鏈主管也曾表示，該平台每天收到六七十個新訂單，多數來自各國政府，每份訂單都希望求購數百甚至上千台呼吸機，但國內產能完全跟不上。

“中國的所有呼吸機工廠，都已達到產能極限，但仍在全力滿足國際需求。”

雖然呼吸機拿不了拯救世界的劇本，但從上面的種種動作來看，中國真心是盡力了。與此同時，中國也還在加班加點製造呼吸機，力圖緩解全球缺呼吸機的壓力。

工信部產業政策司司長許科敏表示，目前已實現呼吸機上游853家全國配套商中，有794家復工復產，已簽訂單量約2萬台，同時，每天還有大量的國際意向訂單在洽談。可以説，為了生產口罩，中國企業正在加班加點趕製，大多數企業都是三班倒，一刻不停地生產，甚至部分研發人員也被派上生產線。

因此可以放心，中國生產的下一波呼吸機正在馬不停蹄地趕來。