日前，工信部在答覆十三屆全國人大二次會議第5740號建議稱，目前工信部正在配合文化旅遊部、交通運輸部等部門研究制定《促進遊艇旅遊發展的指導意見》，推進促進遊艇產業發展的相關政策落實落地。

而此消息一出，也引起了市場人士的關注：“隨着這一項指導意見的完成，遊艇行業的東風要越來越近了嗎？”

事實上，不得不提的是，近幾年我國有關部門在促進遊艇旅遊的發展上，還真的是“動作頻頻”。

今年6月20日，海南頒佈《中國（海南）自由貿易試驗區瓊港澳遊艇自由行實施方案》，以此加速自貿區、旅遊產業升級步伐。而需要指出的是，此次方案的重點旨在推進遊艇旅遊建設。

而6月8日，中國船舶工業行業協會船艇分會受工業和信息化部工業裝備司委託，圍繞《關於促進遊艇旅遊發展的指導意見》（徵求意見稿）組織召開了專題研討會。主要目的還是在促進開展遊艇租賃業務，推動我國遊艇產業及裝備發展。

以上種種政策的推進，都或多或少的顯示出了相關部門對遊艇產業的重視。對此，有行業人士表示，這些政策給中國遊艇產業帶來了重大利好。藉助政策的東風，遊艇旅遊將成為帶動旅遊業轉型升級、擴大“旅遊+遊艇”投資、消費的重要引擎。

或受該利好消息的刺激，截至今日收盤，遊艇概念股江龍船艇迅速漲停，報13.42元；亞光科技漲1.69%，報7.24元；天海防務漲1.67%，報3.04元。

（行情來源：同花順）

而顯而易見的是，隨着政策上面的重視，二級市場的活躍，遊艇旅遊這一行業將迎來不少發展機遇。

遊艇行業東風漸來？

據公開資料顯示，遊艇是一種水上娛樂用高級耐用消費品，集航海、運動、娛樂、休閒、商務等功能於一體，滿足個人及家庭享受生活、企業商務接待的需要，還被喻為“漂浮在黃金水道上的巨大商機”與“繼後汽車時代的消費巨人”。

有意思的是，關於遊艇產業處於哪個階段市面上還存有一種比較有趣的説法。按照國際經驗，當一個國家人均GDP達到3000美元時，遊艇經濟開始萌芽，達到7000美元時，遊艇經濟進入快速發展階段。

需要指出的是，即便我國的GDP早已超了3000美元，我國的遊艇產業相較於發達國家而言，還屬於剛剛起步的階段。

2013年我國人均GDP接近6700美元，珠三角、長三角、環渤海沿海省份人均GDP已經達到或超過9000美元，部分東部發達城市如上海、廣州、深圳等已超過14000美元，我國已經具備遊艇消費快速發展的經濟基礎。

（數據來源：wind）

不得不説的是，雖然我國的遊艇產業處於初級階段，但除了政策在利好之外，還有幾大因素助推它的發展。

一方面，中產羣體規模擴大，橄欖型社會形成，消費能力快速提升。據麥肯錫研究顯示，中國中產階層羣體的佔比將持續提升，到2025年中國中產階級羣體/總人口占比將接近80%。而隨着人們的消費力提升，遊艇產業不再從前那個讓人望而止步的的“奢飾品”了。

另一方面，消費觀念轉變的轉變，也促使遊艇消費逐漸成為人民大眾假日旅遊、日常休閒的新選擇。相關研報顯示，近些年來，超過90%的旅遊者到三亞旅遊是為了享受陽光、海水、沙灘，進行遊泳、海釣、潛水、摩托艇、帆船帆板等海上游樂活動，遊艇在這些休閒活動中充當着最重要的載體。此外，青島、杭州、廈門等城市的情況也是如此。

因此，在種種因素的利好之外，我國的遊艇產業將實現快速增長，而市場規模也將獲得一定的擴張。

此前中國交通運輸協會郵輪遊艇分會預測，2015、2020、2025年，我國遊艇總數將達到17350艘、38100艘和163510艘，2020年中國遊艇保有量將達到4萬艘，按照均價每艘50~100萬人民幣計算，市場總容量200~400億元。

（行情來源：wind）

綜上可以看出，在政策的利好以及市場不斷活躍之下，遊艇產業實現快速增長的腳步愈來愈近。

相關受益標的有哪些？

結合相關券商給出的研報來看，得益於政策東風的刺激，遊艇產業在迎來一定的發展機遇之時，也將進一步促進相關概念股的業績獲得一定的增長。

目前而言，遊艇概念股的標的還比較少，據同花順數據顯示，僅有江龍船艇、亞光科技、天海防務、冠城大通及海峽股份這5只標的，而根據馬太效應來看，亞光科技、海峽股份這些在市場具有一定話語權的個股或受益頗多。

亞光科技（300123.SZ）:該公司前身為太陽鳥遊艇股份有限公司，在國內遊艇製造行業具有一定的龍頭地位，2017年，其完成收購亞光電子之後，便更名為“亞光科技集團股份有限公司。目前而言，該公司是國內規模最大、設計和研發技術水平最高、品種結構最齊全的複合材料船艇企業之一，主要致力於高技術船用電子、船用裝備及其產品的研發、設計、生產，是軍工電子、微波雷達、智能船艇系統解決方案提供商。

據財報顯示，今年前三季度，該公司實現營業收入11.81億元，同比增加41.79%；實現歸母淨利潤1.29億元，同比增長47.29%，主要原因為公司加大業務拓展訂單增加。單季度來看，Q3實現營收5.37億元，同比增加105.72%；實現歸母淨利潤5388萬元，同比增加51.53%，三季度業績增速提升。

需要指出的是，2019年以來，該公司屢獲艦船訂單，公司已成為國內最大的鋁合金高速客船製造企業之一。而隨着造船領域產能過剩問題的逐步消除以及遊艇產業東風漸起，預計其未來艦船板塊有望獲得恢復性增長。

海峽股份（002320.SZ）:該公司是一家客貨進出島的航運企業,主營業務為船舶運輸和輪渡港口服務。2014年，該公司出資5000萬元設立遊艇公司，遊艇公司投資建設有遊艇碼頭、遊艇俱樂部會所、辦公區、遊艇幹倉、遊艇加油站等基礎設施與建築物等。

需要注意的是，該公司第三季度淨利潤出現了一定程度的下滑。財報顯示，前三季度其實現營業收入8.55億元，同比增長4.74%；歸屬於上市公司股東的淨利潤1.75億元，同比下降17.17%；基本每股收益0.18元。

不過，可以預見的是，隨着遊艇產業逐漸迎來發展機遇，海峽股份或許能夠扭轉當前的淨利潤下滑的局面。