6月18日，第二屆鋰電池大會暨億緯鋰能24週年慶活動隆重召開。數百名行業專家學者、價值鏈合作夥伴、行業協會、投資者及媒體朋友齊聚一堂。

本次大會上，億緯鋰能公佈了其MB56大鐵鋰、4695大圓柱電池、醫療檢測用膠囊電池、26105以及氫燃料電池等新產品的進展，並公佈了2026年營收展望。此外，公司還表示當前正在謹慎推進港股上市進程。

同時，面對新的歷史機遇和挑戰，億緯鋰能在成立24週年之際，其董事長劉金成與包括格林美、華友鈷業、晉景新能在內的多個全球領先能源企業代表共同啓動了“全球鋰電回收網絡平臺”，標誌着該平臺正式落地，也意味着一條貫穿電池全生命週期的綠色通道被正式打通。

值得關注的是，今年二月份，億緯鋰能剛剛與海博思創簽訂戰略合作協議、到三月份，又與晉景新能針對其 70 餘個全球服務點簽訂合作備忘錄。這也就意味着，各大電池產業巨頭的戰略構想在短時間內就已轉化爲具體的行業框架。這樣看來，這場看似尋常的啓動儀式，其背後可能正悄然改寫着中國企業在全球鋰電回收賽道上的競速規則。

一、全球回收戰局：政策與市場的雙重博弈

中國公安部發布最新統計顯示，截至2024年底，全國新能源汽車保有量達3140萬輛。隨着我國新能源汽車保有量的迅猛增長，新能源汽車動力電池正逐漸進入規模化退役階段，回收利用相關問題已成爲產業健康發展的關鍵環節。

中國汽車工程學會統計顯示，2023年國內就已步入動力電池退役高峯期。中國電子節能技術協會電池回收利用委員會產業研究部則預測，2025年，我國動力電池退役量將達到82萬噸;自2028年起，退役量將超過400萬噸，催生一個產值超2800億元的回收市場。

國際市場的需求同樣迫切。歐盟《新電池法》強制要求生產者承擔電池全生命週期責任，中國新能源汽車出口於2024年首次突破200萬輛。這也就意味着所有銷往歐洲的新能源汽車，其搭載的電池退役後必須依規由生產國回收，這使海外動力電池回收成爲中國電池出口的必然延伸，倒逼中國企業加速海外佈局。

正是這樣的背景下，中國企業出海佈局回收業務漸成新趨勢。從比亞迪在歐洲建立回收中心，到寧德時代在匈牙利工廠建設再製造中心，再到晉景新能與歐美逆向物流巨頭的回收網絡合作——一場圍繞全球廢舊電池資源的爭奪戰已然打響。

二、縱橫全球：億緯鋰能的閉環野心與盟友圖譜

面對複雜棋局，億緯鋰能落子凌厲。“搖籃計劃”在今年6月正式啓動，目標是構建1000個全球回收網點的巨型網絡。

技術底蘊是這張大網的編織基礎。億緯鋰能通過關聯公司金泉新材料佈局拆解再生，年處理能力達2萬噸，鎳鈷回收率超98%，鋰回收率92%——這一指標比肩寧德時代旗下邦普循環的91%鋰回收率。可以說，這種遙遙領先的技術優勢成爲其出海的底氣。

據瞭解，億緯鋰能的“搖籃計劃”中構建的網點主要由億緯鋰能與各地企業合作共建，目前已經完成246個網點的搭建，其中國內159個，海外87個，觸角延伸至北美、歐洲、亞太等30餘國。這些網點如同神經網絡末梢，捕捉着從動力電池到消費電子電池的各類退役資源，踐行着“隨退隨收”的理想場景。

這種“技術閉環+網絡覆蓋”的組合，本質上是億緯鋰能與合作夥伴優勢的深度融合。當億緯鋰能先進的電池回收技術結合海內外電池產業龍頭合作夥伴的供應鏈管理優勢，電池材料從退役到再生的旅程被壓縮，這不僅加速了億緯鋰能海外項目的合規落地，更讓中國企業在全球電池回收規則制定中贏得話語權。

三、結語

站在24週年的新起點，億緯鋰能正以“技術+生態”的雙重引擎，驅動中國鋰電產業從“製造紅利”邁向“規則紅利”。

隨着“搖籃計劃”首個千個網點逐步落子，全球鋰電產業的循環動脈正加速搏動。這場由中國企業主導的綠色革命，不再侷限於技術或市場的單點突破，而是以體系化的循環生態，重新定義鋰電池從搖籃到搖籃的全生命週期價值。