6月4日，受政策利好催化，A股固態電池板塊上演漲停潮。

截至發稿，科恆股份20CM漲停，諾德股份、光華科技、傳藝科技漲停，靈鴿科技、紫建電子、安孚科技、聖陽股份、英聯股份、先惠技術等跟漲。

政策密集催化

昨日，固態電池需求端迎來政策利好加持。

工業和信息化部辦公廳、國家發展改革委辦公廳、農業農村部辦公廳、商務部辦公廳、國家能源局綜合司聯合發佈《關於開展2025年新能源汽車下鄉活動的通知》。

《通知》明確，選取滿足鄉村地區使用需求、口碑好、質量可靠的新能源車型，開展展覽展示、試乘駕駛等活動；組織新能源汽車售後維保服務企業，充換電服務企業，保險、信貸等金融服務企業協同下鄉；落實車購稅、車船稅減免，汽車以舊換新，縣域充換電設施補短板等政策，鼓勵車企豐富產品供給、提升服務水平。

這一政策有望直接拉動新能源汽車銷量增長，進而爲電池產業創造更廣闊的需求空間。而政策端的協同發力遠不止於此，此前新國標體系已從技術安全層面爲電池產業築牢制度根基。

3月28日，工信部發布強制性國家標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》(GB38031-2025)，該標準將於2026年7月1日實施。

與2020版國標相比，新版首次覆蓋“7項單體試驗+17項電池包或系統試驗”，新增電池底部撞擊測試、快充循環後安全測試、熱擴散測試等項目，針對車輛底部剮蹭、快速充電等場景強化安全測試，全方位提升動力電池安全標準。

此外，在技術標準層面，中國汽車工程學會近期正式發佈《全固態電池判定方法》團體標準，首次明確全固態電池的行業定義，解決了技術界定模糊、測試方法缺失等問題，爲全固態電池的技術升級與產業化應用提供標準支撐。

量產加速推進

據悉，固態電池是指採用固態電解質替代傳統液態電解質的鋰離子電池，具備能量密度更高、性能更穩定、充電速度更快、安全性更強等優勢，廣泛適用於電動汽車、大規模儲能系統、人形機器人等領域。

從產業推進來看，多家電池廠商已率先披露量產進度。

寧德時代5月28日在投資者關係平臺上指出，公司持續堅定投入全固態電池研發，技術處於行業領先水平，2027年有望實現小批量生產，且是首家通過新國標的企業。

國軒高科5月17日透露，其首條全固態電池中試線已建成，設計產能0.2GWh，實現100%線體自主開發及核心設備100%國產化，目前固態電池產品已開啓裝車路測。

另外，下遊車企也紛紛公佈固態電池量產規劃。今年2月，比亞迪預計，2027年左右啓動全固態電池批量示範裝車應用，2030年後實現大規模量產。

上汽集團4月10日表示，新一代固態電池將於今年底在全新MG4車型上量產應用，2027年首款全固態電池“光啓電池”將落地。

長安汽車5月30日稱，正全力推進相關研發，預計2026年實現固態電池裝車驗證，2027年逐步量產全固態電池，能量密度達400Wh/kg。

從產業鏈上下遊的積極佈局不難看出，固態電池產業已從技術研發階段邁向商業化落地的關鍵期。機構觀點進一步指出，在技術迭代與市場需求的雙重驅動下，固態電池產業正迎來加速發展的重要窗口。

華龍證券表示，固態電池作爲發展兼具高能量密度、高安全性、長壽命和低成本的下一代電池的重要保證，下遊新能源車、低空經濟、機器人三大應用場景拉動，產業趨勢確定性強。隨着固態電池量產漸行漸近，行業有望迎來密集催化，相關材料及設備有望深刻受益。

中泰證券認爲，“市場需求+政策鼓勵+產業升級”三重因素驅動傳統電池產業升級迭代。固態電池在能量密度、安全性兩個維度較液態電池具有顯著優勢，且與國家當下大力支持發展的低空經濟、機器人產業具有極高適配度。政策端，2025年4月工信部出臺動力電池新國標，對電池熱失控、熱擴散提出更嚴格要求，且發文要求加快固態電池行業頂層建設，國家政策呈現積極鼓勵態勢。

同時從資本開支週期的角度看，以半固態爲主的新型電池技術資本開支顯著提升。固態電池行業有望在“市場需求+政策鼓勵+產業升級”的三重因素影響下，帶動鋰電行業完成新一輪產業技術升級迭代。