繼歐洲市場滑鐵盧後，特斯拉在華銷量同樣“滑坡”。
最新數據顯示，特斯拉4月交付量同比下降6%。，這已經是連續第七個月下滑了。
週三美股開盤，特斯拉震盪微跌，現報275.17美元。
今年以來，特斯拉股價加速墜落，年內跌幅超31%；目前總市值爲8862.46億美元。
深陷困境的特斯拉
持續激烈的市場競爭下，特斯拉扛不住了。
據中國乘用車協會數據，特斯拉中國4月交付量達58459輛，同比下降6%。
而相對其3月78828輛的交付量，環比驟減了25.8%。
對比來看，在中國市場中比亞迪則妥妥穩居首位。
4月比亞迪乘用車銷售37.26萬輛，同比增長19.4%，2025年累計銷量突破135萬輛。
而在一衆本土新勢力中，零跑汽車同比增長173%，小鵬汽車同比增長273%，蔚來同比增長53%，理想汽車同比增長31.6%。
由此可見，隨着國內新能源車市場競爭愈發激烈，特斯拉在華的市場份額正逐步被蠶食。
而除了中國外，特斯拉歐洲市場更是“慘不忍睹”。
早前，因爲馬斯克的政治主張，歐洲爆發了抵制特斯拉浪潮，緊接着“陣痛”降臨。
數據顯示，4月特斯拉在英國銷量創下“兩年新低”，新車銷量同比降62%。德國銷量接近“腰斬”，特斯拉4月在德僅銷售了885輛汽車，同比大幅下降45.9%。
此外，瑞典下降81%，荷蘭下降74%，丹麥下降67%，法國銷售額同比下降59%，瑞士下降50%，葡萄牙下降33%。
馬斯克能否力挽狂瀾?
事實上，特斯拉的頹勢正在加速。
今年一季度，特斯拉的全球交付量同比下滑了13%至33.67萬輛，創下自2022年第二季度以來的最低季度交付量。
其中，中國市場份額跌破8%。
銷量打“骨折”外，營收、利潤也雙降。
今年第一季度，特斯拉營收193.35億美元，同比下降9%；淨利潤4.09億美元，同比下降71%。
自馬斯克從政後，他一腔熱血想給美國政府“刮骨療傷”，但現實卻給了他“連環暴擊”。
從改革先鋒到全民公敵，特斯拉替馬斯克成爲了“炮灰”。
隨着股價和業績雙殺後，華爾街甚至傳出了“馬斯克要被掃地出門”的消息。
雖然隨後便被馬斯克和特斯拉怒斥是假消息，但不排除特斯拉的股東們已經怨聲四起。
眼下，馬斯克正準備抽身政壇，重返特斯拉一線。
在4月的財報電話會上，他宣佈從五月開始將把更多時間投入到特斯拉。
同時，他還力勸特朗普別加關稅，但顯然此時的川普已不再是彼時的川普了。
近來，馬斯克明顯更專注於特斯拉了。
不過對於目前的特斯拉，華爾街都怎麼看？此前，標普全球將公司信用評級下調至垃圾級。
另外機構投資者季度持倉報告顯示，貝萊德、先鋒領航等巨頭減持超4000萬股。
高盛最新給予特斯拉“中性”評級，目標價爲235美元。
該行認爲，特斯拉在中國市場運用其完全自動駕駛(FSD)軟件的能力對其未來走勢至關重要。
隨着馬斯克在5月重新積極參與公司事務以及新車型的計劃推出，高盛將關注特斯拉在北美和歐洲的消費者調研得分是否有所改善。
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