週二，電動汽車巨頭特斯拉股價遭遇重挫，大幅下跌8.39%至302.80美元，市值也隨之跌破1萬億美元大關，降至9739.61億美元。這主要歸咎於該公司在歐洲市場銷售額的急劇下滑。

歐洲市場銷量暴跌，份額縮水

在歐洲市場，特斯拉今年1月的銷量表現令人大跌眼鏡，出現了急劇下滑。

據歐洲汽車製造商協會的數據顯示，當月特斯拉汽車的註冊量僅爲9945輛，與去年同期的18161輛相比，同比降幅超過45%，創下自2022年8月以來的最低水平。特斯拉在歐洲市場的份額也從以往的1.8%銳減至1%。

在歐盟最大的市場德國，特斯拉僅註冊了1277輛汽車，這是自2021年7月以來，該製造商在德國市場表現最差的一個月。而在法國市場，特斯拉的註冊量同樣急劇下降，跌幅高達63%。此外，該公司在英國的註冊車輛數量首次低於比亞迪。

與之形成鮮明對比的是，其競爭對手在1月份的銷量卻呈現出積極的增長態勢。中國上汽集團旗下的名爵，在歐洲的註冊量增長了36.8%；寶馬1月份的純電動汽車註冊量也增長了36%，在歐洲大陸共交付了13715輛汽車。

分析認爲，特斯拉在歐洲市場落後於同行，主要有兩大原因。一方面，特斯拉老闆馬斯克對美國總統唐納德・特朗普的支持以及他領導政府效率部（DOGE）的舉動，給特斯拉帶來了負面效應。

華爾街的分析師擔心，馬斯克過於投入領導DOGE的成本削減工作，從而分散了對運營電動汽車製造商的精力。同時，馬斯克的極端政治言論和激進主義，引發了各個市場反對者的抗議活動，其中就包括在特斯拉商店和服務中心外的抗議。

Wedbush分析師DanIves在週二的一份報告中，雖堅持給予該股跑贏大盤評級，但也指出馬斯克與DOGE相關的“行動”，以及與特朗普的密切關係，已經讓“歐洲和美國部分地區”的一些消費者產生了疏離感。

另一方面，特斯拉現有產品相對陳舊，成爲其在市場競爭中的一大阻礙。當前，特斯拉在歐洲市場面向大衆的產品僅有Model 3和Model Y兩款。反觀其他汽車製造商，新車型如雨後春筍般不斷推出。

不過，特斯拉已開始交付新款Model Y，後續這款新車能否扭轉其在歐洲市場的銷售頹勢，阻止銷量下滑態勢，還有待市場進一步檢驗。

中國市場FSD功能更新，性價比引爭議

2月25日，特斯拉中國發布2024.45.32.12軟件OTA更新，新增城市街道的Autopilot功能，並對現有的Navigateon Autopilot（NOA）軟件進行了升級。這一舉措標誌着備受矚目的全自動駕駛FSD功能正式進入中國市場。

更新後，NOA功能得到顯著升級，能夠依據導航路線完成駛出匝道和交叉路口的操作，還可以識別交通信號，實現左轉、右轉以及掉頭。同時，更新後的NOA能夠根據車速和所選路線自動變道，即便未設置導航路線，也能借助實時道路數據規劃最佳路徑。

不過，需要注意的是，此次更新僅適用於配備HW4輔助駕駛硬件的車輛，即2024年2月及以後生產的ModelY、Model3以及新款ModelS/X。OTA更新採取分批推送的方式，初期僅面向少數車輛。

然而，中國市場的這一“FSD”更新，與美國的FSD仍存在差距，無法實現完全自動駕駛。“FSD”功能名稱在中國也被改爲“FSD智能輔助駕駛功能”。

在中國，FSD套件售價高達64000元人民幣，與同行相比，性價比明顯偏低。比亞迪、蔚來、小鵬等國產電動汽車製造商，已免費或以低得多的價格提供部分自動駕駛系統功能。

自去年12月中旬觸及歷史高點後，特斯拉股價便開始持續下行。截至目前，其股價累計跌幅已超36%。

特斯拉資深投資者、格伯川崎財富管理公司CEO羅斯・格伯，對特斯拉的前景表達了深切擔憂，他警告稱特斯拉股票今年可能會暴跌50%。

他給出的理由包括特斯拉自動駕駛計劃受阻、馬斯克精力分散至其他業務、汽車銷售放緩以及來自比亞迪等競爭對手的威脅加劇，還有特斯拉自身估值過高等因素。