2月10日晚間，比亞迪在深圳總部召開智能化戰略發佈會，高階智駕系統“天神之眼”正式發佈。
比亞迪董事長王傳福表示，比亞迪將全系車型搭載“天神之眼”高階智駕，實現10萬元級以上車型全系標配，10萬元級以下車型多數搭載。
發佈會上，比亞迪還宣佈“璇璣架構”將全面接入DeepSeek。
王傳福認為，2025年將成為全民智駕的元年，未來沒有智駕功能的車將成為少數派。
在整車智能戰略下，比亞迪構建起天神之眼技術矩陣，全系車型都可配備高階智駕能力，讓全民智駕成為可能。
全系車型搭載高階智駕
早在2018年，王傳福就對汽車變革趨勢作出了精準判斷：電動化是上半場，智能化是下半場。而智能化的核心，便是智能駕駛。
比亞迪董事長兼總裁王傳福在今日智能化戰略發佈會上宣佈，比亞迪全系車型都將搭載高階智駕，包括10萬元以下、10-20萬元級及20萬以上車型，如漢、唐、宋、海豹、海獅、海豚、海鷗等各個車系/車型。
王傳福表示，目前，智駕普及的最大阻礙是高昂的價格，大部分消費者沒有機會接觸智駕。比亞迪將通過全民智駕戰略，加速智駕普及，實現高階智駕全覆蓋。
王傳福表示，比亞迪累計銷量超過1100萬台，“如果一輛車的數據是一滴水，那麼比亞迪擁有一片海。因此，比亞迪做智駕的第一個優勢就是數據量大，擁有中國最大的數據庫。
第二個優勢，則是比亞迪擁有最大的研發工程師團隊，11萬+研發工程師，其中有5000名以上為智駕研發工程師，並自建了Ai超算中心。
第三個優勢則是，比亞迪擁有全球最大規模的新能源汽車生產製造體系。
王傳福直言，2025年買車看智駕，未來2-3年「智駕」將成為必不可少的配置。“到那時，沒有高階智駕的車將成為少數派。”
推出賽道無人駕駛
仰望U9完成夜間賽道無人駕駛
發佈會上，比亞迪總裁王傳福還官宣發佈賽道無人駕駛模式。
該模式號稱是整車智能戰略下的“性能”與“智能”的極致融合，隨後官方還放出了實測視頻。
演示車型為一台仰望U9，也是目前比亞迪最貴的產品，可以看到無論是白天還是黑夜，U9都能開啟賽道無人駕駛功能，完全不受光線的影響。
不止如此，U9的走線非常專業，和職業車手比起來也不遑多讓，而且由於足夠精準，更容易把車子逼近極限，提升圈速成績。
據悉，當前比亞迪自研的“天神之眼”智駕系統當前已經實現全國都能開，有路就能開，穩居智駕第一梯隊，而仰望系列車型搭載了“天神之眼A”，配有三激光雷達。
璇璣架構全面介入DeepSeek
在發佈會現場，比亞迪集團高級副總裁、汽車新技術研究院院長楊冬生宣佈，比亞迪“璇璣架構”將全面接入DeepSeek，賦能車端AI、雲端AI雙循環，實現自研大模型和DeepSeek的深度融合。
具體而言，藉助R1大模型卓越的推理能力，比亞迪能在座艙端更好地理解用户的模糊意圖和隱性需求，提供更加精準和個性化的服務，開啟智能座艙新時代。
此外，比亞迪還將帶來“五大標配”：DiLink 100智能座艙、中控屏12.8英寸起、全液晶儀表、電容方向盤、專用智駕撥片。
據悉，比亞迪在去年1月份正式公佈了自研璇璣架構，就像是一個超級大腦，掌控着整個車輛的智能化運作。
該架構有云端AI和車端AI兩大支柱，是行業首個雙循環多模態AI，就像是我們的大腦和四肢一樣協調工作。
比亞迪表示，從傳感到控制，再到數據和機械，一切都在璇璣架構的掌控之中。
此外，該架構還有車聯網、5G網和衞星網三大網絡支持，讓車輛隨時隨地都能保持最佳狀態。
通過璇璣架構，比亞迪實現了智能座艙、智能駕駛和智能底盤三大領域的完美整合。
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