全球第二大集裝箱航運公司馬士基最新表示，由於新的多國海事特遣部隊將保護船隻免受也門胡塞武裝的襲擊，該公司正準備恢復紅海航運。

隨着馬士基計劃再次通行紅海，集運指數期貨全線下挫，多個合約觸及跌停。

準備重返紅海

該公司週日在一份報吿中稱，“我們目前正在制定計劃，讓首批船隻通過這條航線，並在可行的情況下儘快實現。”“在這樣做的同時，確保我們員工的安全至關重要，這也是我們在應對紅海/亞丁灣地區具有挑戰性的局勢時的首要任務。”

就在兩天前，這家總部位於哥本哈根的公司表示，它預計紅海地區的混亂局面將持續數月。紅海地區的混亂局面是由胡塞武裝因以色列-哈馬斯戰爭而發動的無人機襲擊造成。

馬士基在週日的聲明中表示，由美國及其盟國組建的海上特遣部隊“繁榮衞士行動”（Operation Prosperity Guardian）是“整個行業最受歡迎的消息”。美國及其盟友表示，他們正在考慮對伊朗支持的胡塞武裝採取軍事行動。

在人們擔心以色列與哈馬斯的戰爭可能會演變成一場地區衝突之際，美國本週末指責伊朗是印度洋一艘油輪遇襲事件的幕後黑手。

仍有較強不確定性

馬士基週日強調，雖然恢復了在紅海的運輸，但“該地區的整體風險並未消除”。該公司表示，將“毫不猶豫”地重新評估其船隻和員工的安全狀況。

據中信期貨研究所研報，馬士基佔亞歐航線比例為18.8%。馬士基是2M聯盟核心成員，其運力規模在歐洲航線上佔比約18.8%。目前其他航運公司尚未跟進，需要關注繞航比例變化。

截止 2023年12月24日，據船視寶數據歐地航線共有248艘集裝箱船，其中已經繞航的船舶達到7 艘。12月25 日船舶已繞行艘次達到83艘，佔歐地航線總規模的 33.5%。

中信期貨期貨表示，馬士基航運將恢復紅海航行對近期紅海航行危機的地緣端及情緒端帶來一定緩解，短期來看集裝箱航運市場供給仍偏短缺，疊加航運公司處於長協運價談判，以及對1月及1月15日運價宣升，我們認為市場運價或將呈現近強遠弱的局面。紅海航行危機在未來1-2個月內能夠完全解決，船舶航行路線回到正常狀況。需要密切關注其他航運公司官方表態，停止繞航及重新回到蘇伊士運河航路的程度和節奏，事件仍有一定不確定性。

紅海事件擾動航運價格

最近一段時間，紅海成為輿論焦點。也門胡塞武裝在紅海地區頻頻襲擊“關聯以色列”的商船，不僅迫使全球多家航運巨頭改道繞行，引發人們對國際航運和全球供應鏈穩定的擔憂。

對暫停紅海航線的國際航運公司而言，最好的選擇就是轉走經非洲最南端好望角的路線。根據能源情報機構Vortexa的數據，如果商船尋求替代航線，如繞道非洲的好望角，從中東到歐洲、從印度到歐洲而採取繞行方案，船舶的運輸距離和運輸市場均大幅增加，船舶週轉效率下降，短期內造成亞歐航線運力緊張。

為了應對這一情況，航運公司宣佈收取多種附加費，如緊急運營附加費和旺季附加費等。這些附加費的落實進一步推高了即期運價。

與此同時，另一個航運要道——全球航運“大動脈”巴拿馬運河正經歷着一場70年來罕見的嚴重旱情。由於乾旱導致的通航困境仍在持續，很多船舶也只能選擇繞行。

受兩大航道同時受阻影響，疊加聖誕節來臨運輸進入旺季以及船公司抽船減班等，當下航運市場的運價已經呈現顯著上升的趨勢。

上海航運交易所12月16日公佈的數據顯示，當下歐美航線市場運價均上升，帶動綜合指數上升。12月15日，上海航運交易所發佈的上海出口集裝箱綜合運價指數為1093.52點，較上期上升5.9%。