1月30日，新能源汽車板塊開盤強勢上漲。寧德時代盤中一度漲8.53%，比亞迪漲近6%，智能電動車ETF、 電池龍頭ETF、 智能電車ETF、 智能汽車50ETF、 電池ETF、 電池30ETF 、智慧電車ETF 、鋰電池ETF、新能車ETF、 新能汽車ETF、 新能車ETF漲超4%。

消息面上，多家新能源車門店“春節檔”火爆。

A股春節放假，美股特斯拉股價暴漲，本週漲33.32%，創下2013年5月來最大單週漲幅。從1月6日底部101.81美元/股算起，15個交易日暴漲75%，最新市值5617.64億，市值在全球上市公司中排名第七。

連續降價策略下，特斯拉四季度銷量大增。2022年全年，特斯拉實現營收814.62億美元，同比增長51%；淨利潤125.56億美元，同比增長128%。意味着，特斯拉在2022年每天約賺2.33億人民幣。交付方面，2022年第四季度，特斯拉全球生產超43.97萬輛汽車，交付超40.53萬輛汽車，創下新高，但仍稍低於華爾街此前預期的42.9萬輛交付量。從全年數據來看，特斯拉在2022年的產量為136.96萬輛，同比增長47%，交付量為131.39萬輛，同比增長40%。降價帶來銷量提升，毛利率下降。四季度財報數據顯示，特斯拉的汽車毛利率由2022年一季度的32.9%，降至25.9%。展望2023年，馬斯克稱儘管整體車市可能收縮，但消費者對特斯拉的需求仍將保持良好，預計全年交付量將達到180萬輛。

從國內新能源車基本面看，2022年國內新能源汽車持續爆發式增長，產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，市場佔有率達到25.6%，高於2021年12.1%。

其中，2022年12月，國內新能源汽車產銷分別完成79.5萬輛和81.4萬輛，同比均增長51.8%，市場佔有率達到31.8%；純電動汽車銷量62.4萬輛，同比增長37.7%；插電式混動汽車銷量18.9萬輛，同比增長129.2%。

據中汽協公眾號1月28日消息，中國汽車工業協會統計分析，2022年，汽車企業出口311.1萬輛，同比增長54.4%。其中，乘用車出口252.9萬輛，同比增長56.7%。商用車出口58.2萬輛，同比增長44.9%。新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍。

2022年，汽車出口繼續保持較高水平，屢創月度歷史新高，自8月份以來月均出口量超過30萬輛，全年出口突破300萬輛，有效拉動行業整體增長。

彭博社報道稱，中國汽車企業從21世紀初就開始踴躍參加歐洲車展。而根據歐盟統計局數據，直到2021年，中國汽車出口才迎來具有分水嶺意義的一年，這一年中國對歐盟的出口激增156%，達到43.5萬輛。2022年，中國汽車出口在此基礎上繼續保持增長。

有分析師認為，中國汽車出口的增長得益於新能源汽車的高滲透率和中國汽車的質優價廉。彭博社報道稱，價格優廉是中國汽車在海外受到歡迎的原因之一。

全球管理諮詢公司麥肯錫在《2023麥肯錫中國汽車消費者洞察》報吿中指出，近年來，新勢力品牌不斷湧入中國汽車市場，傳統汽車廠商也紛紛推出全新品牌，在新品牌數目不斷擴張的同時，舊有格局正在悄悄發生變化：過去三年，有15個新品牌先後“登堂入室”，同時也有12個老品牌“英雄遲暮”。更加值得注意的是，中國品牌在電動汽車領域獲得的認同遠高於其在燃油車領域獲得的認同：在電動汽車領域，有四家中國車企名列品牌認知榜前五；但在燃油車領域，中國車企則無緣品牌認知榜前五。

麥肯錫全球董事合夥人管鳴宇指出，汽車江湖格局到了重塑的時候：“以前在燃油車時代，消費者願意為合資品牌、外資品牌支付一定的溢價，但到了電動車時代，已經有超過一半的消費者不認為需要為國際品牌支付更高的溢價。這是因為當前本土新勢力也帶來很多的創新，證明了在消費者的心目中，智能電動汽車時代已經和過去發展了100年的燃油車時代畫了非常明顯的分割線。”

資金面上，北向資金也在加碼新能源股。北向資金成為2023年開年以來的主力買家，2023年前14個交易日累計淨買入額達1125億元，大幅超出2022年全年900億的淨流入規模。2023年1月3日至1月20日，北向資金買入最多的個股是寧德時代，買了83.94億。

2022年新能源相關ETF全年普遍跌近30%，是殺估值的一年。

2023年新能源行業怎麼看？

有基金經理表示，2023年的新能源行業跟2021年相比，局勢已然不同，2021年由於增速特別快，市場可以給一個很高的估值，現在增速降到40%，再往後可能降到30%，增速確實比2020年、2021年要下一個檔次，整個估值也不像之前那麼高了，不要期待未來新能源汽車的股票估值再回到2021年那樣的高估值，這也不現實，它是估值相對合理，接下來要靠業績增長來掙錢。

前海開源崔宸龍在2022年四季報裏提到，鋰電池方面，雖然市場依然擔憂 2023 年國內的銷量增速，但是我們看到越來越多的車企 加速擁抱新能源汽車，消費者的選擇更多。新能源車相對於傳統燃油車的競爭力進一步增強。同時儲能市 場將會繼續保持爆發態勢，國內和海外的大型儲能將會爆發增長，歐美等海外國家的户用儲能大概率保持 高速增長，這些應用都會保持對於鋰電池需求的增長。綠電運營商受益於上述的光伏和鋰電成本降低和效 率提升，對於電站的投資成本會逐步下降，回報率進入上行週期。預計上述三個主要看好的方向將會在 2023 年繼續保持盈利增長，行業規模快速擴大。