房地產行業“三箭齊發”，11月房地產ETF漲近30%。

網紅百億私募基金經理梁宏出手了，舉牌港股物業管理公司。

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網紅百億私募押注港股物業

據聯交所最新披露的股權變動信息，梁宏旗下希瓦資產11月30日加倉雅生活服務，最新持股數量達到7672.225萬股，持股比例增至5.40%。

同時梁宏以個人名義不斷買入，11月21日梁宏在場內以每股均價8.8518港元，買進27.05萬股，涉及資金239.44萬港元，持股5%達到舉牌線。11月30日梁宏繼續以每股均價為9.0646港元，增持811.53萬股，買入金額為7356.19萬港元。

梁宏最新持有雅生活服務8717.95萬股，持股比例達到了6.14%。

雅生活服務是一家專注於中高端物業的物業管理服務供貨商，在2017年引入綠地控股作為公司戰略股東之一，現有“雅居樂物業”和“綠地物業”兩大知名品牌。

今年2月以來雅生活服務股價大跌，從17港元/股附近，一度跌至4.29港元/股。11月開啟上漲，一個月漲102.92%。最新股價9.51港元，總市值為135億港元。

(本文內容均為客觀數據和信息羅列，不構成任何投資建議）

雅生活服務公司在2022年中期總營收76.2億元，同比增長22%，盈利10.58億元，同比下降7.39%。

另外，希瓦資產在11月還大舉增持了綜合智慧物業服務商金科服務，持股數量達到3324.2萬股，持股比例達5.09%。梁宏個人最新持有金科服務3919.47萬股，持股比例達到6%。

在梁宏看來，從估值角度港股相對機會大於A股，這個時候不應該過於悲觀，應該樂觀一些。

今年行情很魔幻，大佬們也是暈頭轉向。

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老牌私募扛不住了，換策略

私募魔女李蓓11月發表的《站在新一輪牛市的起點》引起廣泛傳播，文章裏有個觀點:如果你迷戀曾經的金融地產白酒互聯網，你感受到的中國經濟，就是黃昏；如果你把眼光放到高端製造，就會發現中國經濟充滿生機和希望。

在恐慌籠罩的10月，中證酒指數一個月下跌21.5%。11月老牌私募浦來德資產董事長龐劍鋒坦言，自己將放棄對白酒板塊的堅守，全面轉向量化對沖策略。

龐劍鋒放棄白酒的理由是以白酒板塊為代表的大盤績優股，在沒有基本面利空也沒有前期大幅拉昇的情況下大幅下跌，對浦來德基金造成了較大傷害，給廣大基金持有人帶來了不好的體驗；雖然自己對優秀白酒企業的長期股價仍然有信心，但是追求好的客户體驗，是公司存在的意義，客觀條件不允許基金再經歷大幅波動，這也公司要將絕大部分基金轉為量化對沖策略的原因之一。

龐劍鋒同時強調，雖然目前對白酒是進行了清倉，並非代表自己不看好這個行業，而是不看好主觀投資。

主觀與量化的融合近年來成為潮流，在百億私募中，進化論資產、玄元同時擁有主觀與量化兩條產品線，另有老牌百億私募中歐瑞博、相聚資本等也曾搭建量化團隊。

近兩年市場波動加劇，滬深300指數從2021年2月的5930點跌到2022年10月3495點，跌幅41%。

大多數私募基金的清盤線一般設置在0.7或0.8，即買入後如果跌了20%~30%，到了清盤線，只能出局。

市場大跌中，很多私募扛不住。進化論王一平在與投資者交流時表示，如果只用單一投資策略去運作，從長期看是難以去對抗整個市場的複雜性的，只有通過多策略，才能去適應不同的市場環境。

當前量化基金主要以私募為主，截至2022年三季度，全市場量化基金規模約1.68萬億。其中，公募量化基金整體規模2381億，環比下降11.7%，量化對沖產品規模下滑明顯。私募量化基金規模約1.44萬億，佔比從25.7%上升至26.2%。

量化私募三季度表現如何？

從量化私募業績看，在2022年三季度除套利策略、債券策略收益略微為正外，其餘主要私募策略均出現不同幅度的下跌。

具體來看，私募綜合策略實現收益-5.4%，股票策略實現收益-7.8%，市場中性策略實現收益-2.4%，CTA策略實現收益-1.3%，宏觀對沖策略實現收益-6.9%，FOF/MOM 策略實現收益-4.1%。

提到量化，很多讀者腦海裏浮現的畫面是華爾街交易場景，一堆電腦屏幕，每個屏幕密密麻麻布滿了k線，算法機器人正在飛速的自動交易…

量化本質上是一種投資策略，沒有傳説的那麼神祕。頭部量化私募明汯投資認為，作為一種投資方法，量化投資和主觀投資一樣，本質上都屬於價格發現，捕捉市場錯誤定價、更好降低信息不對稱、防範價格扭曲；兩者殊途同歸，並非完全對立，在不同週期、不同層面上挖掘市場的有效價格，只是採用不同的實現方式而已——前者側重公開的結構化數據，後者側重基本面深度調研。

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“蔚小理”股價再度大漲

中概新能源汽車股昨晚集體上漲，小鵬汽車漲14.79%，近4個交易日漲66.18%。蔚來汽車漲8.52%，理想汽車漲6.95%。

比亞迪披露11月產銷快報顯示，11月新能源汽車產銷量分別為23.01萬輛和23.04萬輛，同比增長均超1.5倍；其中，海外銷售新能源乘用車1.23萬輛，環比增近三成。

蔚來汽車11月交付量為14178輛，創下月度交付量新高紀錄，同比增長30.3%。理想汽車共交付新車15034輛，創下單月最高交付紀錄，同比增長11.5%。小鵬汽車11月交付量為5811輛，環比增長14%。

哪吒汽車11月交付15.072輛，同比增長51%。賽力斯汽車11月銷量8262輛，同比增長335.07%。AITO問界11月交付8260輛，環比下 31.3%。零跑汽車11月交付8047輛，同比增長42.98%。

特斯拉年底沖銷量，在中國開啟年末“甩賣”，在此前降價基礎上再推出多種優惠政策，其中包括4000元保險補貼、2萬分“寶箱”積分獎勵、燃油車置換福利等。

另外，特斯拉週四向百事可樂交付了其首批全電動Semi卡車。Semi電動卡車滿載續航超過800公里，充電30分鐘可行駛560公里。

在拖延已久後，特斯拉終於正式向乘用車市場以外領域擴張。12月2日，特斯拉在內華達州超級工廠舉辦了Semi電動卡車交付儀式。馬斯克在活動中表示，如果你是一名卡車司機，你想要一輛最炫酷的卡車上路，就是它了。

乘聯會表示，預計11月汽車終端銷量為170萬輛左右，多數經銷商對12月市場判斷較為悲觀，認為疫情不確定因素較大，車市很難再現往年年底的熱度，出現翹尾行情的可能性大大降低。