11月1日，賽力斯公佈10月產銷快報。數據顯示，賽力斯汽車10月銷量達到12047輛，同比增長461.37%。

在多款明星車型的支撐下，終端消費者對賽力斯的產品滿意度體現在行動上，自今年8月銷量首次破萬之後，賽力斯汽車已經連續三個月單月銷量破萬，對應年內累計銷量達到61622輛，同比大增832.82%。公司已經由新能源行業的新鋭品牌逐步成長為領先品牌，市場地位持續鞏固。

來源：公開信息

10月銷量環比增速獨樹一幟，後市銷量預期向好

賽力斯新能源汽車業務的加速放量增長並非行業普遍狀態。從10月銷量和交付情況已經放榜的車企來看，相對於其他品牌的穩中有所回落，賽力斯的表現堪稱獨樹一幟。

從銷量的絕對數來看，賽力斯10月的銷量目前排名第三，僅次於廣汽埃安和哪吒汽車，已經超越其他公佈銷量的新能源車企，在環比增速上，賽力斯則是其中唯一保持雙位數增長的車企，黑馬屬性滿滿。

縱觀8-10月的銷量數據，賽力斯的銷量排名呈現出持續上升的態勢。8月，賽力斯汽車銷量10045輛，在新能源廠商銷量排行榜上位列14。9月，賽力斯汽車銷量達到10101輛，在銷量排行榜上的位置向前邁進一位。10月，賽力斯的銷量已超過此前排在其前面的理想、蔚來、零跑等車企，排行榜上大概率將繼續往上竄升。

站在全年的角度，這幾個月的數據具備多重含義：

一方面，“金九銀十”效應在賽力斯身上充分體現，近三個月公司新能源汽車單月銷量連續過萬且仍有提升趨勢，市場需求始終強勁。預計賽力斯後續兩個月的銷量，有望在國補和地方牌照政策到期等刺激下繼續保持靚麗，對全年業績帶來有力支持。

另一方面，整個10月，國內新能源車企面臨各地疫情多點頻發、特斯拉降價等壓力，但賽力斯均應對良好，公司生產基地佈局和擴張節奏與銷量增長契合，整體基本沒有遭受負面影響，賽力斯品牌勢能和靈動市場策略所塑造的經營韌性再次凸顯。

業績表現驗證戰略成效，自我造血能力持續提升

賽力斯從2016年以前的日漸乏力，到近兩年成為市場關注重點和話題中心，全面押注新能源汽車賽道是重要轉折，而從現階段呈現出的結果來看，公司的戰略選擇無比正確。

從路線上看，賽力斯率先選擇了一條獨特的跨界合作路線，藉助華為強大的科技實力，相繼推出賽力斯華為智選 SF5、問界M5、問界M7、M5 EV等多款產品，為旗下品牌注入強大的智能科技屬性，實現旗下產品快速突破新品牌早期的生產、渠道和消費者認知爬坡期，以創紀錄的速度完成產品從0到1的進階，將產品力兑現為強勁的產銷表現。

商業模式層面的創新魄力強化了公司的稀缺屬性，在電動智能變革的時代背景下，為公司爭取到了先機。

從實打實的業績數據上看，得益於新能源汽車銷量增長，賽力斯2021年營收達到167.2億元，同比增長16.9%，結束了2017年以來的營收下滑。2022前三季度，公司累計營收已達231.23億元，同比大增101.96%，遠超去年全年水平，前三季度經營活動現金流量淨額也達到11.97億元。

與此同時，受高端新能源車較高的毛利水平和銷量佔比擴大影響，公司整體銷售毛利率顯著提升，已由2021H1的3%提升至2022H1的7.72%。隨着M9等更多系列新車的推出節奏，公司的品牌知名度和市場佔有率有望繼續提升，持續改善公司利潤表現。

儘管與大多數新能源車企一樣，處於品牌重塑期的賽力斯目前還未實現盈利，但在“車型量產-銷量爬坡-規模效應凸顯-毛利率轉正-淨利潤轉正-回本”的過程中，賽力斯已經用遠少於同行的時間，走到了後半程。

小結

堅定的新能源轉型，讓賽力斯的財務表現持續改善，更重要的是公司正扭轉市場過去形成的刻板印象，為自身打上了智能化車企的新標籤。

儘管當前部分投資者還沒有對公司中長期產品週期的持續性、電動化正向開發能力、產品智能化差異性和盈利兑現能力等形成正確認知，但公司不斷豐富的產品矩陣、持續提升的銷量和交付表現，以及直觀的盈利數據改善，都在極力縮小這種認知差距。屆時，賽力斯的價值也將被重新審視。