超700億元！寶馬集團官宣與兩大鋰電龍頭寧德時代、億緯鋰能簽訂鉅額採購訂單。

9月9日，寶馬集團宣佈將從2025年起將率先在“新世代”車型中使用圓柱電芯，供應商包括寧德時代和億緯鋰能。圓柱電芯或將搭載在基於寶馬Neue Klasse純電平台打造的新一代3系純電版等產品上。同時，寶馬還將目標設定到2030年前將固態高壓電池應用於量產車。

寶馬集團負責採購和供應商網絡的董事普斯特博士表示：“為了滿足寶馬集團長期的業務需求，我們將與合作伙伴在中國、歐洲、以及北美自由貿易區各建立兩家電芯工廠，六家電芯工廠年產能均可達到20GWh。此外，我們已經與合作伙伴達成協議，將使用一定比例的再利用的鋰、鎳和鈷材料，並將採用綠色能源電力進行生產，以減少二氧化碳的排放。”

隨後，寧德時代、億緯鋰能也作出迴應。根據協議，寧德時代將為寶馬供應標準直徑為46毫米的新型圓柱電池，這些產品將在位於中國和歐洲的兩座電池工廠生產，每座工廠供應寶馬的年產能高達20GWh。

寧德時代董事長及創始人曾毓羣説：“寶馬集團是寧德時代特殊的、重要的合作伙伴，我們非常高興能夠在雙方過去戰略伙伴關係的基礎上進一步深化合作。憑藉先進的技術與多樣化產品，我們有信心為寶馬下一代電動豪華汽車提供最佳解決方案。我們期待為合作伙伴提供更具競爭力的、可持續的解決方案，推動全球交通電動化和清潔能源轉型。”

億緯鋰能也發佈公吿，近日，公司子公司湖北億緯動力有限公司（以下簡稱“億緯動力”）收到德國寶馬集團（BMW Group）的定點信，將為德國寶馬集團Neue Klasse系列車型提供大圓柱鋰離子電芯。

本次收到定點信，是對億緯動力相關產品性能和供貨資格的認可。該項目的順利實施將有助於未來雙方建立長期穩定的合作關係，進一步推動公司在鋰離子動力電池市場的發展，提升公司在新能源行業的市場拓展力、綜合實力和國際化水平，對公司完善全球化產業佈局具有重要意義。

為何押注圓柱電池？

寶馬的圓柱電芯與特斯拉4680電池類似，電芯直徑為46mm。不同的是特斯拉4680電池的高度為80mm，而寶馬的圓柱電池將採用兩種不同的高度。根據車型的不同，電池將被高效地集成在車身結構中，減少空間佔用。

寶馬集團負責研發的董事韋博凡表示，公司研發的第六代鋰離子圓柱電池，相較於第五代方形電池，正極鎳含量更高，鈷含量有所減少，負極中增加了硅的含量。電池單體能量密度將提升20%以上，續航里程提升30%。

寶馬“新世代”的車型也將採用800V高壓平台，在500A的電流加持下，圓柱電池的充電速度也將提升30%。

另一方面，圓柱電芯的集成性能夠大幅降低高壓電池的成本，與此前的方形電池相比，成本也可降低50%。

圓柱電池新機會來了？

今年來，全球掀起4680熱潮。在特斯拉效應下，越來越多企業跟進大圓柱技術路線。松下、LG新能源已佈局4680圓柱電池並快速推進量產，Rivian、Lucid、保時捷等國際主機廠目前也使用了圓柱電池，未來也有望導入46系大圓柱電池。

中金預測，2023年有望成為4680圓柱電池放量元年。參考21700對18650電池替代節奏，預期2023年4680電池裝機量有望超20GWh，2024年將超100GWh；終端整車廠應用也有望從特斯拉逐步滲透至寶馬、戴姆勒等高端電動車廠商。

概念股一覽：

杉杉股份：目前市場上少數具備硅基負極規模化量產能力的負極材料企業，硅基負極在全球消費類市場持續領跑，在動力電池應用領域也已通過主流車企的多輪評測。4680電池的規模化量產，有望進一步加速杉杉股份硅基負極的市場滲透。

科達利：目前已具備生產4680電池結構件的技術積累和能力，且已經獲得國內外大客户定點，預計會在今年下半年量產。

贏合科技：4680激光卷繞一體機獲得國內多家頭部企業的青睞，伴隨着4680電池的產能釋放，或將獲得更多頭部動力電池企業訂單。

億緯鋰能：首件搭載46系列大圓柱電池的系統產品在研究院中試線成功下線。公司在圓柱電池上有多年的技術積累，研發實力具有領先優勢，目前已和部分客户達成合作。

斯萊克：4680電池殼在下游客户的驗證進展順利，公司採用DWI技術生產的大圓柱電池殼已經具備了在乘用車上使用的條件。