近日，網約車平臺T3出行宣佈完成77億人民幣A輪融資，由中信集團領投，應通科技、同程旅遊、鴻爲資本、德載厚等跟投。

T3出行是南京領行科技股份有限公司打造的智慧出行生態平臺，由中國第一汽車集團有限公司、東風汽車集團有限公司、重慶長安汽車股份有限公司發起，聯合騰訊、阿裏巴巴等共同投資打造，致力於成爲能夠爲用戶提供“安全、便捷、品質”出行服務。公開數據顯示，截至目前，T3出行已登陸41個城市，累計註冊用戶數超過5400萬，此前日訂單峯值首次突破200萬單。

圖片來源：官網

本次A輪融資是T3出行完成的第二輪公開融資，2019年5月，蘇寧易購、阿裏巴巴、騰訊投資、和熙資本、東風汽車集團、長安汽車、中國第一汽車集團有限公司參與了天使輪融資，融資金額達到50億人民幣。

此外，公開消息顯示，T3出行還與中信投資控股簽署了戰略合作協議，後者將推動T3出行與中信集團金融和實業領域內相關企業在資本運作、汽車/出行產業鏈、金融科技、綠色低碳等方面的合作。

目前T3出行的所有車輛均爲自營，並配有專爲網約車開發的車聯網安全系統，可以AI人臉識別，司機認證上車，可以車機全程語音播報進行提醒，以及具有亞米級高精度地圖定位的功能。

此前T3出行發佈了2021年的戰略目標——4833戰略，即網約車業務落地全國48城，加速和落地“網約車業務+巡網一體超級出租車+自動駕駛生態運營聯盟”三大戰略板塊，並在2021年年底實現全業務線日均300萬訂單目標。

雖說在監管壓力之下，網約車市場已經逐步迴歸理性，步入穩定發展期，但資本對T3出行等中腰部玩家的熱情不減，行業洗牌的過程中，新的競爭割據格局正在形成。

公開數據顯示，如今網約車行業用戶規模增幅較爲有限，2021年第三季度滲透率達21.9%，較去年同期僅增加0.9個百分點，行業由此前的跑馬圈地的增量競爭進入到了存量博弈階段。

不過隨着行業監管的收嚴，頭部玩家直面挑戰，中腰部玩家則獲得了一些發展機遇，公開數據顯示，T3出行增速提升積極，截止到三季度末，T3出行MAU達到986.7萬，僅次於曹操出行（1101.5萬）。

不過既然進入了存量競爭，入局的網約車品牌都應該意識到，過於依靠資本的力量無法帶來長期的盈利，雖說補貼等手段利於其擴容市場份額，但最終還是得着眼於精細化運營。

尤其是中腰部梯隊想要分流用戶，需要聚焦合規性與用戶服務體驗。畢竟，目前來說這一市場問題還是存有，例如不少網約車平臺採取大幅度降價、折扣等低於成本價的不當營銷手段等，而這將直接導致網約車品牌質量參差不齊，既不利於建立口碑效應，致使用戶流失，不利於行業良性發展，這也就是它們此前被約談的主要原因。

顯然，目前要想從網約車平臺競爭紅海中突圍，還是得順應監管環境的變化，適度把握好平臺規模化與合規性的平衡點，發力服務體驗，滿足用戶出行需求，才能獲得競爭優勢。

結語

作爲城市交通體系的關鍵組成部分，受益於智慧出行和智慧交通的發展紅利，網約車出行市場依舊具備蛋糕潛質。

本次T3出行完成A輪融資，對於其自身發展帶來新的一步，利於其在用戶服務提升、產品創新、技術研發、自動駕駛等方面的發力與探索，進而穩固其市場份額。但在監管環境的高壓下，不確定性因素仍有，所有置身存量競爭之中的玩家需要保持清醒，切忌被資本的高光衝昏了頭腦。