本文來自：華夏時報，作者：葉青

近日，國際油價漲幅持續擴大。10月6日0時布倫特原油期貨漲幅一度達2%，報82.90美元/桶，WTI原油期貨一度漲1.92%，報79.11美元/桶，雙雙創出新高數據。

業內人士表示，受天然氣價格急漲影響，油價被進一步拉高，更主要的是供應面的利多，石油輸出國組織(OPEC)及其盟友控制產量導致供應緊缺，油價上漲動力強勁。

受此影響，港股石油板塊大漲。同花順顯示，10月5日，中國石油股份（00857.HK）大漲7.59％，盤中一度觸及每股3.98港元，創下2019年5月以來新高。

10月6日開盤，中國石油股份繼續大漲，截至發稿時，漲超5%，達4.15港元/股，繼續刷新2019年5月以來的新高，中國石油化工股份（00386.HK）漲超2%，中國海洋石油（00883.HK）漲1%。

節後國內汽油價格或將上調

由於我國的原油大部分都來自進口，所以國際油價一旦上漲，國內油價毫無疑問也會跟着漲。國內成品油上一次調價窗口開啟時間還是在9月18日，按照規定，國內油價的調價窗口每10個工作日開啟一次，而在這之後又有中秋節和國慶節，放假時間比較長，所以下一次調價窗口開啟時間要到10月9日去了，這應該是今年兩次調價窗口開啟時間間隔最長的一次。

業內人士預計，國慶節結束後的二天，按照國內成品油調價的規則，新一輪成品油零售價調整窗口即將開啟。在本輪調價週期內，紐約原油期貨震盪上漲約1%，連續第六週上漲，12月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格上漲。

有消息預測國內下一輪上調汽油油價215元/噸，以升計算則是預計上漲油價0.16元/升-0.19元/升的幅度。

據悉，今年國內累計共18次油價調整，其中油價上漲12次，有3次下跌，外加3次擱淺調整。根據今年的調整數據，在漲跌互抵之後，現在共累計上調汽油1355元/噸，柴油1305元/噸，摺合升算漲超1.06元/升-1.30元/升，最高點將超過1.3元/升，較年前，加滿一箱50升油要多花53元。

一德期貨分析師陳通對《華夏時報》記者表示，隨着油價持續走高，不少人開始關注OPEC是否會決定增產。然而，10月4日，在當前全球能源供應緊張，進而大幅推升油需的背景下，以沙特和俄羅斯為首的OPEC+產油國聯盟稱11月將按原計劃每月增產40萬桶/日，即不會超量增產來緩解供應荒。

第21屆OPEC+部長級會議閉幕後發佈公吿稱，將堅持今年7月18日第19屆OPEC+部長級會議批准的產量調整計劃，今年11月該聯盟總產量繼續上調40萬桶/日。同時，OPEC+總體減產計劃的結束日期仍將從明年4月順延至明年12月，順延期允許沙特、俄羅斯等部分成員國“補償增產”。

受OPEC表態影響，國際油價應聲上漲，10月4日日內均漲超3%，美油接近七年最高，布油刷新三年高位：美油WTI即月期貨一舉衝破78美元，日內漲幅擴大至3.3%或漲2.48美元。

不過，也有業內分析師表示，OPEC不太可能默許請求添加更多的生產和降低價格，不僅因為它受益於更高的價格，還因為一些成員國不能提高其生產能力，且他們沒有這樣的石油供應存儲來保持更高的供應。此外，近期油價前景仍持支撐態度，目前的價格趨勢是復甦，只有財力雄厚的人才會做空石油。

光大期貨能化總監鍾美燕對記者表示，如果北半球的冬天像預期的那樣寒冷，石油市場的這種動態可能會持續更長時間。由於歐洲的天然氣儲量低於5年平均水平，儘管長期前景黯淡，但石油需求很可能在相當長一段時間內保持強勁。迄今為止，美國原油供應量沒有因油價走高而上漲，這意味着原油定價權很大程度上掌握在OPEC等產油國手中。

不過，業內人士也表示，在全球經濟復甦的背景下，雖然今年可能出現的冷冬以及部分地區消費從天然氣轉向石油等因素影響下，全球日均石油需求可能快速上升。不過，持續上漲的原油價格，可能給來之不易的經濟復甦帶來負面影響。

英國燃料短缺蔓延

正當人們歡度假期之際，過去一週，英國各地搶購現象仍在持續。有報道稱，司機們拿着飲用水瓶接油囤油，暴躁焦急的人們在油泵前發生口角，甚至大打出手。因為一些加油點關閉，人們只能前往仍然開門的網點排長隊。據悉，英國超過2000家加氣站沒有液化氣。

此外，英國汽油零售商協會10月1日表示，26%的零售加油點無油，27%只有一種油，只有47%有足夠的汽油和柴油。英國汽油零售商協會數據顯示，倫敦地區的燃油供應水平不足正常供應的20%，不斷有加油站因燃油售罄而關閉，當地居民往往需要排隊數小時才能買到燃油。

此外，有報道稱，足球巨星C羅竟然也面臨加油難的困境，之前有人拍到C羅的賓利豪車，來到加油站加油，從下午兩點到晚上九點，苦等了7個小時竟然一滴油都沒有加上。有人調侃稱，如果情況長時間無法改善，不知道近期C羅是不是要跟保鏢們乘坐公共交通工具去卡靈頓基地訓練了。

為應對燃油危機，英國政府10月1日晚發表聲明稱，英軍將於10月4日開始，協助向油站運送汽油。外界認為，這是英國政府為緩解全國“油荒”祭出了迄今為止最激烈的干預手段。不過，也有英國市民表示，這與英國70年代的藍領工人大罷工性質不一樣，英國這次多種消費品供應出現危機，一個原因是脱歐後，大量需要人工操作的崗位出現用工荒。

用工荒導致了英國人冬季的食品供應也開始出現短缺。對於重視聖誕節的英國人來説，他們今年在準備採購聖誕節物資的時候面臨了前所未有的困境。不過，英國政府否認缺司機是“脱歐”帶來的結果。此外，有民眾開始擔憂這個冬天將出現斷電和能源短缺。

據英國媒體報道，一輛運送水泥的卡車被誤認為裝載了燃油，居然遭到20輛車跟蹤。這個名叫約翰尼·安德森的卡車司機拉着40多噸的水泥，從比爾斯頓開往100多公里外北安普頓郡的一個建築工地。到達目的地後，安德森下車發現後面跟着差不多20輛車。原來，這些車以為他車裏拉的是燃油，有車主還問他準備把燃油運往哪個加油站。

為了舒緩用工短缺問題，英國政府決定臨時增設1.05萬個臨時簽證，專門讓卡車司機和家禽肉類加工人員重新返回英國。但是，這個臨時簽證的有效期只能到聖誕節前夜，也就是説就業時間只有不到3個月。不少卡車物流企業主認為不能從根本上解決英國的卡車司機短缺問題。

此外，對於這些中東歐卡車司機來説，2020年年底脱歐前夕的聖誕節是一個難忘的慘痛經歷。當時不少卡車司機為了趕在2021年1月1日英國脱歐前把貨物送往歐洲大陸，造成了英吉利隧道大堵塞。很多卡車司機在聖誕節不得不睡在卡車駕駛室裏，因此，對於這些卡車司機預計不會再回到英國尋求工作。

除了燃油之外，天然氣短缺和價格飆升也給英國民眾日常生活帶來了巨大影響。據瞭解，目前，英國天然氣儲備量遠遠低於歐洲其他國家。天然氣價格飆升導致英國多家小型能源公司紛紛破產。而消費者也將面臨電費、煤氣費賬單金額急劇上漲。英國政府官員承認，燃料短缺可能要持續到新年。

10月5日23:23時，歐洲天然氣期貨價格繼續上漲，被視為西歐天然氣價格風向標的荷蘭天然氣期貨價格首次突破每千立方米1200美元，創下歷史新高。