作者 | 昨辰

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【芯片短缺形勢惡化，美再度召開芯片業峯會謀對策；全球汽車製造商或因供應鏈問題而損失2100億美元營收】

爲應對衆多行業遭受芯片短缺的衝擊， 美國政府9月23日再次召開芯片業峯會，欲尋求化解芯片短缺局面的良方，包括英特爾、臺積電、蘋果、微軟、三星和福特等企業代表參與了此次線上會議。

AlixPartners預計，由於汽車製造商與消費電子行業爭奪芯片供應，芯片供應持續短缺，鋼鐵和塑料樹脂等大宗商品價格上漲等諸多因素，全球汽車製造商的汽車產量今年將減少770萬輛，而今年5月份預計的減產量爲390萬輛。供應鏈問題或將導致全球汽車製造商今年損失2100億美元營收，幾乎是5月份預計的1100億美元的兩倍。

點評：美國港口擁堵情況嚴重，給汽車製造商進口鋼材和塑料帶來了阻礙。這也是Nike財報不及預期的原因之一——耐克的利潤遭受海運費用飆漲、供應鏈延遲等的影響。而爲了緩解供應鏈問題，汽車製造商提前40-50周購買原材料，延長合同來鎖定供應。在美國市場，經銷商每批汽車庫存可以維持約20天的供應，不及正常水平的一半，目前汽車銷售已開始放緩。若供應鏈問題長期未解決，汽車銷售也將受到嚴重影響。由於經銷商汽車庫存的減少，汽車價格暴漲，8月份汽車價格漲至創紀錄的43355美元。上遊的漲價，中遊的缺貨，最終這些成本都要由下遊的消費者來承擔。

對此，馬斯克表示，芯片短缺是短期問題，正在建設新的芯片廠，明年將有更多的產能可用。臺積電也表示，正積極支持並與所有利益相關方合作，以克服全球半導體短缺的問題。

【英特爾亞利桑那州新工廠已正式動工，預計24年全部投入運營】

英特爾CEO 3月份宣佈斥資200億美元在亞利桑那州建設的兩座新工廠已正式動工，並分別命名爲52和62廠，工廠建設將花費近3年時間，預計在2024年全部投入運營，並將利用在美國擴大的製造能力來爭取蘋果和高通（臺積電的兩個頂級客戶）等客戶，直接與臺積電展開晶圓代工業務的競爭。到24年，新建廠房不僅將支持英特爾內部產品的生產，還將爲外部客戶提供服務。

點評：遠水解不了近渴，但種一棵樹最好的時間是十年前，或者是現在。在被AMD、英偉達、臺積電、三星等競爭對手圍攻之下，半導體巨頭英特爾急於擺脫現狀，動作頻頻：發佈新的CPU工藝路線圖，公佈了面向未來的多種新工藝，啓用新的工藝命名體系，新建廠房，涉足晶圓代工領域等。相信在未來，我們回過頭來看，英特爾當前爲挽救其頹勢而做出的戰略上的大轉變，應當是具有深遠意義的。

【網易有道於烏鎮發佈智能學習硬件“有道聽力寶”】

在2021年世界互聯網大會期間，網易有道舉辦有道智能學習硬件新品發佈會，展示其智能學習硬件產品矩陣，包括有道詞典筆系列、翻譯王、超級詞典、口袋打印機等產品。此外，網易有道還發布了智能學習硬件新產品“有道聽力寶”。

點評：在線教育然是教育技術的一部分，但教育科技不僅僅是在線教育。在轉型方面，有道通過積極創新技術和產品推動期長期可持續增長，主要關注符合政策導向且高增長的四大非 AST類（非學科類）業務領域：智能學習產品、素質教育、成人教育和教育信息化解決方案。未來，通過推動業務不斷適應變化的監管環境，釋放四大非學科類業務的增長潛力，不斷創新技術和產品，有道有望實現長期的可持續發展。

【特斯拉亮相2021世界智能網聯汽車大會，並表示已在中國建立數據中心，所有數據都會儲存在中國】

2021世界智能網聯汽車大會在北京舉辦。特斯拉亮相併展出Model3、Model Y、超級充電樁、光儲充一體化充電場景等智能網聯、新能源領域的先進成果。同時，在大會上，馬斯克表示，自動駕駛將完全可以通過神經視覺網絡實現。特斯拉已在中國建立數據中心，所有數據都會儲存在中國，只有少量訂單數據在獲得批準後纔會出境，未來特斯拉將會在中國持續進行投資。另外，儘管全球半導體供應短缺，但特斯拉上海工廠預計今年前九個月將生產30萬輛汽車，7月-9月當季末將出現交付高峯。10月7日，特斯拉將舉行2021年年度股東大會。

點評：新能源汽車滲透率的增速快於所有人的預期，這就是由量變到質變的例子之一。特斯拉當初選擇進軍中國這麼一個龐大的市場，是非常明智的抉擇。而馬斯克顯然非常知道怎麼去順着趨勢說話，基於此前事件的教訓，馬斯克選擇在大會上宣佈在中國建立數據中心，所有數據都會儲存在中國，這也能很大程度上打消對數據處理方面的疑慮。從供應鏈管理角度來看，特斯拉顯然做得比“蔚小理”要好，一哥蔚來已經由於零部件短缺而導致8、0月份銷量下滑，特斯拉卻能再創交付高峯。

【消息稱微博以保密形式遞香港第二上市申請 擬籌約十億美元】

據報，微博將以保密形式提交香港第二上市申請，預計籌資約10億美元(摺合約78億港元)，而瑞信、中信、裏昂證券及高盛亦參與其中，交易最早可能在今年舉行。

點評：回A上市或將是未來的趨勢，通過多個資本市場的聯動，公司或許能夠從中獲得更多的收益。

注：本文由美股研習社團隊原創，轉載請註明出處，謝謝！