全球“缺芯”問題加劇，博世：汽車半導體供應鏈崩了
全球最大的汽車零部件供應商、德國科技與工程集團博世認爲，隨着全球芯片短缺的加劇，汽車行業的半導體供應鏈已不再合適。
博世管理委員會成員Harald Kroeger週一在接受媒體採訪時表示，隨着在全球範圍內從汽車到PlayStation 5s、電動牙刷等各種產品的芯片需求激增，供應鏈在過去一年中已經崩潰。Kroeger表示，隨着需求的激增，幾個關鍵的半導體制造工廠被迫停產。
今年2月，德克薩斯州的一場冬季風暴導致恩智浦(NXPI.US)停電，該公司是汽車和手機芯片的主要供應商。今年3月，汽車行業最大的芯片供應商之一瑞薩在日本經營的一家半導體工廠發生火災。今年8月，隨着馬來西亞實施國家封鎖以減少冠狀病毒的傳播，該國的工廠已被放棄。
而大衆、寶馬和奧迪都削減了產量，因爲它們難以獲得製造汽車所需的芯片。Kroeger指出，這些公司和半導體供應商現在應該考慮如何改善芯片供應鏈。
Kroeger稱:“作爲一個團隊，我們需要坐在一起討論，未來的操作系統是否有更好的方式來延長交貨期。我認爲，我們需要的是(供應鏈的)某些部分增加庫存，因爲有些半導體需要6個月才能生產出來。 你不能在每兩週就收到訂單的系統上運行。那行不通。”
Kroeger表示，半導體供應鏈問題過去一直是由汽車行業悄悄處理的，但現在是時候改變了。博世在過去兩年裏斥資10億歐元(12億美元)在德國薩克森州首府德累斯頓建造了一座新的半導體工廠，並於上月投產。德累斯頓是歐洲最大的半導體集羣之一。Kroeger稱:“事實上，我們在幾年前就開始建造這個工廠，這表明我們預期需求將大幅上升。”
包括英特爾(INTC.US)和臺積電(TSM.US)在內的其他芯片巨頭正計劃在未來幾年建立新工廠，努力提高產量。
Kroeger表示，他預計芯片短缺“將延續到2022年”，並希望需求保持穩定;“我們需要增加供應，這樣才能滿足需求”。
德國總統本週對媒體表示，博世新工廠的到來正值半導體行業的關鍵時刻;他補充稱，德國和歐洲距離實現半導體生產的數字主權仍有很長的路要走。
科技網絡公司Silicon Saxony董事總經理Frank Bosenberg表示，過去10年，德累斯頓半導體行業的從業人員從4.5萬人增至7萬人。Bosenberg告訴媒體，預計到2030年將進一步增長至10萬人。
此外，全球絕大多數芯片都在亞洲生產，而臺積電是全球最大的芯片生產商。 歐洲僅佔全球半導體產量的一小部分。Bosenberg指出，歐洲目前的需求是全球的20%，而產量卻不到10%。
Bosenberg認爲歐洲應該增加半導體產量，但他指出，這是一個全球性的行業，沒有一個國家接近於實現自主生產。其中，Bosenberg表示，阿斯麥(ASML.US)是“業內的重要資產”。因爲阿斯麥是世界上唯一一家有能力製造製造最先進芯片所需機器的公司，蘋果(AAPL.US)等公司都在使用這種機器。
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