本文來自微信公眾號：上海證券報，作者：俞立嚴

世界第一車企大眾集團要在電動車發力了，將同時採購三家中國公司的動力電池。

3月15日和16日晚，大眾集團連續召開會議透露，將把動力電池的電芯成本降50%，做好磷酸鐵鋰、高錳、鎳鈷錳和固態電池的技術佈局，同時，大眾高管確認，將向萬向A123、國軒高科、寧德時代這三家中國公司採購電池。

業內專家表示，大眾此舉欲保證實現取代特斯拉成為全球電動汽車領導者的計劃。

標準電芯降本高達50%

採購三家中國電池公司產品

根據大眾集團此次透露的2030年的電池技術和充電技術路線規劃，其研發了具備智能化技術的“標準電芯”，這種新的電芯結構比目前通用的更加簡單，使用在量產車型中的成本降低達30%，入門級車型將降低高達50%。“大眾將會在2023年向中國市場同步導入大眾開發的標準電芯。”大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰説。

上述技術到2030年將涵蓋大眾集團80%以上車型。另外，大眾汽車已做好磷酸鐵鋰、高錳、鎳鈷錳和固態電池的技術佈局。引人關注的是，對於固態電池，大眾方面指出未來汽車動力電池的終極目標形態將會是固態電池，而大眾應用的固態電池，是將隔離膜從多孔隙變為陶瓷隔膜，不使用液態電解質，負極由石墨變為鋰金屬，正級由三元里材料變為正極金屬。

在充電效率方面，大眾集團介紹，車輛使用新的固態電池之後0-80%的充電時間縮短為12分鐘，將電池充滿也只需要20分鐘即可。

對於世界最大的電動車市場中國市場，大眾集團此番給予了相當重視。大眾方面透露，按照規劃，大眾將在2025年在中國投放15款純電動汽車，並希望2025年在中國售出超過200萬輛純電動汽車。在充電設施方面，大眾將先借助旗下合資公司開邁斯在中國市場佈設500個充電站、6000個充電樁，至2025年將佈設1.7萬個充電樁，充電功率從120kW至300kW，覆蓋中國絕大多數城市。

更引人注目的是，大眾此次透露將向三家中國公司大規模採購動力電池，分別是萬向A123、國軒高科、寧德時代。馮思翰介紹，大眾已確認萬向A123為大眾動力電池供應商，並將在未來二年內開始供貨。

大眾集團CEO迪思則表示，大眾與寧德時代有了大量的合作，並同時與國軒高科保持着合作，以取得更多的電池來源。此外，迪思表示，大眾下一輪電池工廠的投資或投向中國。

大眾集團製作的“標準電芯”效果數據示意圖

中國領先電池企業與大眾牽手合作

隨着電動車取代燃油車趨勢的愈加明朗，就像發動機之於燃油車，動力電池作為電動車核心部件的重要性顯現。

面對這一趨勢，不少中國公司持續投入電池研發，欲憑藉後發優勢領跑電池賽道，其中就有從傳統汽車零部件起家的萬向集團，以及此前已經與大眾集團牽手的國軒高科和寧德時代。

萬向集團旗下萬向A123在2017年已經獲得上汽通用260萬套48伏超級磷酸鐵鋰電池訂單，訂單金額超10億美元。此後，萬向A123還被選為通用汽車/上汽通用BEV2項目動力電池供應商，萬向A123還拿到通用汽車/上汽通用幾乎所有類型電池業務定點供應商資格。有業內人士表示，憑A123在通用汽車/上汽通用的磷酸鐵鋰領域合作業務，萬向A123就是鋰電界隱藏的高手。

除了傳統磷酸鐵鋰電池，萬向集團還押注其它技術方向，萬向集團此前通過萬向A123投資了美國離子材料公司，以擴大其在固態電池領域的競爭力，該公司研發一種特殊的聚合物電解質，能提高新型固態電池的安全性和工作性能。萬向A123還於2017年投資了另一家專注固態電池的公司美國固體動力公司(SolidPower)，該公司致力於研發容量比傳統鋰電池高數倍的固態電池。

值得重視的是，兩家A股上市公司國軒高科和寧德時代此前與大眾集團有過不同程度的合作。大眾中國目前是國軒高科的第一大股東。寧德時代在2019年就與大眾（拉美）卡客車公司簽訂長期戰略合作協議。寧德時代為後者提供包括電池開發、製造、回收與梯次利用在內的全生命週期電池解決方案。

根據中汽協統計的2021年1月至2月國內動力電池企業裝車量排名，前十名依次是寧德時代、比亞迪、LG化學、中航鋰電、國軒高科、孚能科技、蜂巢能源、億緯鋰能、捷威動力、瑞浦能源。其中，寧德時代裝車量為7.7GWh，佔比達54.1%。

中汽協統計的2021年1-2月中國國內動力電池企業裝車量排名數據

業內專家分析，大眾集團高層於日前透露了取代特斯拉成為全球電動汽車領導者的計劃，其目標是今年銷售100萬輛電動汽車，並最晚於2025年成為全球電動汽車市場的領導者。而要實現這一目標，佈局中國公司的先進電池產能，確保動力電池來源是必須的步驟。

大眾在中國市場投放的電動車型ID.4 CROZZ

相對於大眾控股的國軒高科和裝車量領先的寧德時代，大眾和萬向方面的合作還考慮到其在固態電池等領域的領先優勢。