近期陸續有不少品牌車企公佈了2月份的汽車銷量情況，大多數都實現了翻倍式增長。

雖然其中有一部分原因是去年疫情衝擊導致低基數，但疫情短期衝擊絲毫不會對新能源車的長期發展趨勢造成影響，疫後以來國內新能源車銷量就一直非常旺盛。

汽車油改電的時代趨勢下，對於新能源車行業情景已經不用再細説，未來多年維持高兩位數增長是必然趨勢。特斯拉、以及一眾造車新勢力在資本市場上的高光表現，以及特斯拉開始轉向盈利，都明確説明新能源車模式已經基本跑通，並獲得資本的肯定。

在近日兩會上發佈的政府工作報吿中，再次重新提及對汽車產業的工作方向，要繼續穩定增加汽車、家電等大宗消費，取消對二手車交易不合理限制，增加停車場、充電樁、換電站等設施，加快建設動力電池回收利用體系。

充電樁作為必要的基礎配套設施，且已被納入新基建範疇，作為新能源車產業的關鍵一環，隨着資本不斷入局探索，充電樁產業有望緊跟新能源車之後，進入全面提速發展的新階段。

充電樁建設進入爆發期

從用户體驗的角度看，新年能源車智能化追求如能否實現真正無人駕駛功能還在其次，充電續航問題或許才是用户對新能源車是否下單抱有遲疑心態的最大因素。

充電樁作為新能源車的配套，功能與汽車加油站類似，無論共用充電樁還是私人充電樁，都具有一定的高成本重資產運營且基礎性的屬性，由於模式一時難以摸透，現在多數還是處於政府補貼，企業燒錢探索的階段。

但國內對加強充換電、加氫等基礎設施建設的政策指引越來越明晰，包括提補貼及減税等財政支持鼓勵，一定程度上大大提高了企業參與進來的積極性。

有數據測算，我國未來充電樁的規模甚至高達萬億元，這也是為何資本持續入局充電樁的最大原因。

企業端在想辦法提升充電技術外，也在探索充電樁更智能優化的佈局，以提升充電樁的設備使用效率，最終提升邊際效益。政企一起努力下，充電樁的前景正逐漸變得更明朗。

在市場空間方面，過去三年我國新增充電樁累計同比增速分別為74.22%、56.89%、30.94%，雖然增速有所下滑，但結合到2025年新能源車保有量1500-1600萬輛，及3:1左右的充電樁配比，未來幾年的充電樁增長依然非常強勁。

澳能建設佈局初具成效

澳能建設原是澳門一家知名綜合型建築工程承建商及變電站建造商，主要客户為澳門各大娛樂場、度假村和各博彩企業、政府、澳門電力及各大私人機構等。

在澳門向非博彩業轉型以及“粵港灣大灣區”建設政策紅利背景下，推動澳門娛樂場及配套基建項目建設潮，公司作為澳門基建承包商，手訂單充沛，在澳門多項地標性建築都有其參與的身影。

2020年9月14日，港股公司宣佈與英國第二大電動車公共充電設施供應商Ubitricity達成戰略合作，雙方將通過合營展開對於大灣區電動車充電市場的開拓，由此，澳能建設開始正式切入充電樁賽道。

雖然澳能建設入局時間並不算長，但因為合作方來自英國最大的電動車充電樁服務商，背後的股東包括西門子和本田汽車，本身擁有先進成熟及營運歐洲大城市羣集式充電樁系統的專利技術和長期的運營經驗。有了如此資歷深厚合作方賦能，澳能建設在當下充電樁市場快速積累起很強的競爭力。

以公共充電設施規模計，Ubitricity已佔全英國公共充電市場逾兩成。其技術優勢在於其充電系統屬於智慧慢充集羣技術，利用一個充電設備中心化管理覆蓋整個停車場所有車位，再通過全自動控制系統對時間和功率進行智能調節，實現“一車一樁”有序、安全充電。

這種技術不需要電力擴容改造，可以實現實現低成本快速安裝，因此非常適合小區等私人充電場景。

根據澳能的最新業務規劃，其將聯手Ubitricity將這種充電解決方案引入國內市場，並以粵港澳大灣區為切入點，現首要面向澳門博彩、香港地產企業以及灣區商業、住宅等場景提供針對性停車場電動車充電解決方案。

據悉，基於公司在澳門項目承建領域的優勢及Ubitricity的成熟研發與運營經驗，一入場就獲得不少澳門博彩企業的訂單，包括將發展博企內賭場及渡假酒店的電動充電系統網，提升澳門各停車場充電設施等。

值得一提的是，在本年初，世界第一大石油公司荷蘭皇家殼牌集團突然宣佈將收Ubitricity公司全資收購，以此對新能源賽道展開佈局。牌計劃到2025年，殼牌將在全球新增1萬座加油站，其中，在中國的加油站將從當前的1300座再增5000座。

而作為Ubitricity在中國唯一的合作方，澳能建設無疑有很大概率從殼牌的佈局計劃中得到先機。

進入2021年來，澳能建設在充電樁業務方面不斷取得新突破，業務線從港澳迅速逐漸鋪至內地，近期已經陸續拿到廣州、中山等市區的重要區域充電樁建設項目。

近在1月份公司披露的3個充電樁項目就有超過3000個車位，業務增速的強勁可見一斑。

據澳能建設公司管理層的預計，未來兩年內在大灣區內最少建立5000-10000個充電樁，結合其在澳門的龍頭優勢，及在內地的業務持續拓展，這個目標大概率能超額實現。

根據廣東省的相關規劃，到2022年全省建成約18萬個充電樁，這個量級對於澳能建設來説，還有非常大的挖掘空間。

結語

總的看來，澳能建設在佈局充電樁這個業務上，可謂是在恰當的賽道、恰當的時間遇上了恰當的人，它從一開始就成功了一半。

與普通一次性建設項目不同的是，澳能建設的充電樁項目除建設安裝外，還負責後期的運營及維修，因而可以還可以從中獲得細水長流的管理、維保費等收入。

這樣的好處是，隨着未來澳能建設的充電樁項目不斷疊加，其越往後越能獲得更多收入，且邊際成本是不斷下降的。

時間將會是澳能建設的好朋友。