週二晚間中興通訊表示將成立汽車電子產品線，同時將設立汽車電子團隊，負責汽車電子領域的統一業務規劃和經營。新聞剛出來的時候很多人可能會詫異，中興是5G通訊公司，表面上看是在華為下場智能汽車之後才跟上的，突然設立汽車電子團隊會不會步子邁太大？

公司介紹

中興通訊是全球領先的主營綜合通信設備製造，和解決方案提供的龍頭企業。成立於1985年，1997年在深交所A股上市，2004年在港交所上市。公司主營業務聚焦運營商網絡、政企業務和消費者業務，業務覆蓋全球160多個國家和地區，服務全球1/4以上人口，在全球四大通信主設備商中市場份額第四。 公司2020年營收1013.79億元，同比增長11.73%，實現歸母淨利潤43.67億元，同比下降-15.18%，主要由於 2019 年資產處置帶來一次性税前收益 26.62 億元，較大增加了 2019 年度的淨利潤所致。

涉足車聯網和自動駕駛

其實早在2012年，中興通訊成立了中興新能源汽車公司，專注於無線充電技術的研發，已經具備了完整的業務模式，還在全國範圍內30多個城市開通了無線充電公交線路。

最近幾年，中興在車聯網、自動駕駛甚至是整車研發方面做出了很多嘗試。中興通訊在IT、網絡、車聯網系統方面有一定的技術積累，進入汽車行業有一定的先發優勢。

中興新能源汽車不僅為客户提供無線充電技術和設備，還提供包括無線純電動公交車租賃和電動汽車充電基礎設施。目前已經和奧迪、寶馬、奔馳、比亞迪、吉利等車企建立了合作，同時還和多個公交集團以及充電公司建立了合作。

中興通訊在計算方面也推出了產品，主要分別在車端和路端。

在車端，中興可以為車企提供車輛通訊所用的4G/5G/LTE-V等模組、終端產品，助力汽車實現實時可靠的聯網。也將提供車載計算單元，在車上建造一個數據中心。

在路端，中興可以提供一些邊緣計算能力、雲計算中心等的解決方案，主要解決路側感知、自動駕駛協助、交通控制優化等問題。

中興車聯網目前已經和多家車企和零部件供應商建立了合作關係，整車廠有一汽、上汽、廣汽研究院、吉利，還和百度、三一重工等建立了合作。

涉及整車和動力電池

2019年9月中興智能汽車研發的自動駕駛小巴登陸。該車搭載中興5G通訊技術，採用V2X信息交互識別，可隨時實現自動駕駛與人工駕駛模式之間的切換。車輛能夠實現車道保持、變道超車、主動巡航控制、U-turn及路口自動轉向、人機交互、自動泊車等功能。

中興智能汽車已擁有自主知識產權的VCU技術，產品覆蓋了6-12米的純電動公交車、豪華旅遊車、氫燃料客車、自動駕駛巴士等。

動力電池方面，中興高能已針對高鎳三元+硅碳負極進行定向研發，在電芯開發環節的原材料體系、結構件開發、設備開發、工藝技術優化等領域積極進行專利技術佈局。目前產品如下：NCM 51Ah 產品：VDA方形鋁殼，應用於純電動/混合動力乘用車；NCM 75Ah 產品：VDA方形鋁殼，應用於純電動乘用車；NCM 87Ah 產品：VDA方形鋁殼，應用於純電動乘用車。中興高能的建設項目分為三期，目前一期規劃已落實並試投產，具備1GWh/年的生產能力，可滿足超3萬輛新能源乘用車的配套需求。

小結

對於中興，自己本身是全球四大通訊商，從2012年開始佈局汽車電子相關領域，做車聯網是肯定有優勢的。而自動駕駛的優勢來自於路況數據。中興2012年開始和公交公司合作，國內的路況數據積累豐厚，而且積累的越多越吃香，同時自己也做整車和電池形成有效閉環，如果能做出體系，是可以期待的。

2019 年行業平均 PE 為 46.4 倍，2020 年平均PE 為 52.3 倍，2021 年平均 PE為36.7 倍。預測公司2021年35倍PE。預計2021年營收1198.25億元，同比增速18.2%。

圖表來源：西南證券