繼昨日全線大漲後，A股新能源汽車板塊今日延續強勢。截至發稿，派生科技、漢宇集團、龍星化工、東安動力、西藏礦業等5股漲停。格林美漲逾10%，易事特漲逾8%，長城汽車漲逾7%，板塊內部超過200只股票跟漲。

另外，部分龍頭昨日大漲後，今日有所下跌。比亞迪跌2.4%，寧德時代跌1.4%，廣汽集團跌2.6%，濰柴動力跌近4%。

數據來源：同花順 

消息面上，昨日晚間，國務院辦公廳印發了《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》（以下簡稱《規劃》）。這份重磅文件直接利好3萬億規模的新能源汽車市場，由於此前有相關消息傳出，市場對《規劃》公佈時點已有所預期，因此股市提前做出反應。

昨日，新能源汽車板塊江鈴汽車、匯川技術、漢宇集團等多股漲停；寧德時代漲逾5%續創新高；比亞迪大漲5%，市值達4583億元。另外，三大新能源造車新勢力蔚來、小鵬、理想隔夜美股亦紛紛大漲。其中理想大漲13.4%、蔚來漲9%，小鵬漲7%。

隨着《規劃》的出台，新能源汽車板塊無疑成為近期市場主線，那麼，這份文件對行業而言到底有哪些重要的影響？

《規劃》解讀：一增一減

《規劃》為新能源汽車行業未來15年發展指明瞭方向，其中最重要的信息點有以下幾個：

1、2021年起，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域的公共領域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低於80%；

2、到2025年，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的20%左右； 

3、到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現商業化應用；

4、大力推動充換電網絡建設，科學佈局充換電基礎設施，加強與城鄉建設規劃、電網規劃及物業管理、城市停車等的統籌協調；

5、提高氫燃料制儲運經濟性。因地制宜開展工業副產氫及可再生能源制氫技術應用，加快推進先進適用儲氫材料產業化。

從中可以看出《規劃》定下的具體發展目標：質量上，要求到2025年，純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里；數量上，要求到2025年，新能源汽車銷量佔比到20%左右，這一數字與之前相比有所減少。

與去年年底發佈的徵求意見稿相比，《規劃》提出的到2025年新能源汽車的銷量佔比從25%左右降到了20%左右，並取消了“智能網聯汽車新車銷量佔比達到30%”的要求。這一減少的部分體現了新能源汽車高質量發展，提質增效，不搞大躍進的思路，符合補貼退坡後新能源汽車市場發展的實際情況。

增加的部分主要是針對充換電系統方面。一是對於充換電網絡，不僅要“積極推廣智能有序慢充為主、應急快充為輔的居民區充電服務模式”，還要“加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉公共充電網絡”；二是新增“對作為公共設施的充電樁建設給予財政支持”。

另外，《規劃》多次重點提及氫燃料電池，例如指出要氫燃料電池汽車應用支撐技術、要有序推進氫燃料供給體系建設，引導企業根據氫燃料供給、消費需求等合理佈局加氫基礎設施，提升安全運行水平。表明國家對燃料電池汽車的重視度也有所提高。

至於如何實現發展目標，《規劃》則給出了兩條路徑。一是充分發揮市場機制，促進優勝劣汰，支持優勢企業兼併重組、做大做強，進一步提高產業集中度；二是在税收政策方面給予優惠，對作為公共設施的充電樁建設給予財政支持，給予新能源汽車停車、充電等優惠政策。

行業現狀：一超多強

《規劃》中指出，到2025年，“新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的20%左右”。而中汽協數據顯示，2019年全年汽車銷量為2576.9萬輛。這意味着，如果要達到總銷量的20%，新能源汽車需要賣出至少500萬輛，然而，2019年新能源汽車銷量只有為120.6萬輛。

説完整個行業，再來看公司方面。目前，市場最火爆的新能源車企當屬比亞迪。截至昨日收盤，其市值達到4583億元，今年以來漲幅超過250%。總市值已經超過上汽集團和廣汽集團兩大巨頭之和。比亞迪的瘋狂，與其良好的業績分不開。

根據三季報披露，比亞迪前三季度淨利潤34.1億元，同比增長116.83%。銷量方面依然居國內新能源車企之首，第三季度新能源車銷量為5.03萬輛，同比增長7%，環比增長30.6%。前三季度總銷量達10.4萬輛，位居前三季度全球電動車品牌暢銷榜前三。

位居第一的依然是特斯拉，第三季度產量和交付量分別達到14.5萬輛和13.96萬輛，前三季度共31.68萬輛。其餘上榜的還有現代、上汽通用五菱、廣汽和蔚來，分別位於第9、11、20位，前三季銷量分別為6.4萬、5.9萬、2.6萬輛。

2020年前三季度全球暢銷電動車品牌銷量榜（單位：輛）

 數據來源：EV Sales 整理：蓋世汽車

目前為止，新能源車產銷量回歸強勢增長。數據顯示，9月中國新能源汽車產量為13.6萬輛，同比上漲48%，環比上漲28.9%；銷量達13.8萬輛，同比上漲67%，環比上漲26.6%。下半年以來產銷量已連續三月高於去年同期，年內新能源車總產銷量有望恢復到去年水平。

但即便恢復到去年水平，距離《規劃》中要求達到的銷量還有很遠距離。因此，新能源汽車行業未來潛力巨大。另外根據《規劃》中對充換電基礎設施、和燃料電池等環節的重視，電池、充電樁、燃料電池等相關公司亦有不錯的發展前景。