作者：劉立

來源：上海證券報

8月4日開盤後不久，天奇股份和華宏科技就相繼漲停，此後怡球資源也跟着板了。

漲停的原因來自一則新政。

7月31日，商務部審議通過的《報廢機動車回收管理辦法實施細則》（以下簡稱《實施細則》），旨在鼓勵報廢機動車回收拆解行業市場化、專業化、集約化發展，推動完善報廢機動車回收利用體系，提高回收利用效率和服務水平。並經發展改革委、工業和信息化部、公安部、生態環境部、交通運輸部、市場監管總局同意，自2020年9月1日起施行。

安信證券認為，《實施細則》有利於促進民營資本進入報廢汽車拆解市場，增加優質、大型設備的需求；另一方面允許具備再製造條件的“五大總成”出售給具有再製造能力的企業，有利於增強汽車拆解企業的盈利能力。

新政策將激發汽車回收產業活力

2019年5月《報廢機動車管理辦法》已消除了報廢機動車零部件再製造的法律障礙。規定允許拆解的報廢機動車發動機、方向機、變速器、前後橋、車架等“五大總成”具備再製造條件的，可以按照國家有關規定出售給具備再製造能力的企業予以循環利用。

據業內人士介紹，此次《實施細則》特別提出對回收拆解企業實行資質認定製度，設定企業場地、設備範標準，且此前已經取得資質的企業需在兩年內重新資質認定，若未通過需註銷資質。《實施細則》是2019年發佈的《報廢機動車回收管理辦法》 的進一步落實 ，預期政策出台後將會極大規範報廢機動車行業管理，加速汽車回收拆解產業市場化，激活產業活力。

鉅額市場待規範

廢舊汽車回收生意很火爆嗎？記者以“新能源鋰電池回收”“汽車輪胎回收”為關鍵詞在電商平台檢索，發現各地都有大量的汽車廢舊零部件回收企業。天眼查顯示，截至8月4日，經營範圍含“輪胎回收”的企業，全國有13102家，“新能源電池回收”企業3406家。

這麼多企業從事廢舊汽車零件回收，我國報廢汽車回收率高嗎？答案是否定的。

據商務部統計數據，2019年我國正規途徑報廢汽車回收數量僅195萬輛，同比增長16.8%，報廢率不足20%。以新能源電池為例，業內就有預測稱，到2020年底，全國退役動力電池將超過20GWh。而廢舊電池回收量直到2019年底也沒有比廢舊家電的回收率高多少。

2013—2019年中國報廢汽車回收數量變化趨勢（單位：萬輛）來源：商務部 前瞻產業研究院

 “城市的二手車市場還比較規範，但一些縣裏的二手車市場還是有點兒亂，有報廢的運營車輛在二手車市場偷着賣。”河北一位長期從事二手車生意的業內人士告訴記者，“收汽車廢舊零部件的小作坊很多，大企業收的不多。但是新能源汽車的電池小作坊就不願意收，因為也不能翻新，也不會提煉有用的東西。”

據統計， 2019年我國汽車保有量2.6億輛，汽車理論報廢數量910萬輛，實際回收數量195萬輛，回收率僅為0.75%。其原因主要是傳統報廢回收規定存在多重掣肘，甚至部分報廢汽車流入二手車市場或黑市交易回收，造成了嚴重環境污染和交通安全隱患。

根據安信證券測算，對比美日歐等發達國家汽車報廢回收率3-5%，是我國4至6倍。如未來三年按汽車回收率達到3%測算，預計廢舊材料市場空間401億元，五大總成再製造市場空間799億元，合計高達1200億元。

“《實施細則》禁止擅自從事報廢汽車回收拆解，違者將處不同程度罰款。這在一定程度提高了廢舊汽車拆解的門檻。這麼龐大的市場肯定是利好汽車拆解行業的相關龍頭企業。”華北地區一家大型二手車交易市場的工作人員表示。

來源：商務部官網

A股的“拆解王”是誰？

格林美：新能源動力電池回收龍頭企業

公開資料顯示，在新能源動力電池回收領域，格林美是工信部第一批白名單5家企業之一。公司年回收處理小型廢舊電池佔中國報廢總量的10%以上，年回收鈷資源與中國原鈷開採量相當，年回收鎢資源佔中國原鎢開採量的8%，年回收鍺資源佔世界鍺產量的6%，年循環再造鋰離子電池正極原料佔中國市場的20%以上。

格林美相關負責人4日告訴上海證券報記者，公司已在武漢、天津、江西、河南、仙桃建設報廢汽車處理基地，覆蓋京、津、冀、豫、鄂等地，年處理報廢汽車規模達30萬輛以上，全面建成“回收—拆解—粗級分選—精細化分選—零部件再造”的報廢汽車完整資源化產業鏈模式，已形成具有行業競爭力、業務前景廣闊的商業模式，報廢汽車業務將為公司未來業績增長提供充足動力。

此外，公司近日公告，全資下屬公司無錫格林美與無錫空港經開區管委會簽署項目投資協議，擬投資5.28億元建設新能源高值化循環利用項目。項目預計2022年9月前竣工投產。投資完成後，公司將在無錫建成年回收處理10萬套動力電池與年回收處理10萬輛新能源汽車基地。建成江蘇省動力電池與新能源汽車綠色回收利用的產業示範基地和工程技術研究中心。

天奇股份：佈局汽車拆解全產業鏈

天奇股份已經佈局汽車拆解全產業，該業務未來有望成為公司主要增長點。

公司主要通過投資併購的方式佈局汽車拆解行業，擁有汽車拆解設備生產商力帝股份，在國內大功率破碎機領域佔據領先地位；在再製造領域，公司收購廣州歐瑞德。據公司公告，該公司為華南地區唯一一家經工信部批覆的內燃機再製造試點企業。

同時，天奇股份已切入電池回收及資源綜合利用的綠色產業鏈。2019年，公司收購金泰閣，該公司專注於廢舊鋰離子電池回收、處理以及資源化利用。根據中國物資再生協會統計，其廢舊鋰電池資源化利用規模位於行業前三，目前電子級氧化鈷、陶瓷氧化鈷在國內市場佔有率第一。

華宏科技：國內領先的廢鋼處理設備企業

華宏科技是國內領先的廢鋼處理設備企業，主要產品包括廢鋼破碎線、剪切機、打包機、 壓實機等，均為汽車拆解的主要設備。

公司2018年8月收購北京中物博切入汽車回收拆解運營領域。中物博是北京7大汽車回收拆解企業之一，具有軍品報廢回收資質。

2019年8月，公司旗下環保產業併購基金收購河北欣芮18%股權，佈局三元催化回收利用領域。

近期公司擬發行定增收購的鑫泰科技為國內釹鐵硼回收龍頭企業，可以利用報廢汽車中的磁材廢料作為回收材料。

怡球資源：子公司具有汽車回收拆解技術

同樣具有報廢汽車回收概念的再生鋁龍頭企業—怡球資源4日也封於漲停。

2016 年怡球資源完成對美國 Metalico 公司的收購，成為首家全球性再生鋁回收+處理+利用的一體化企業。