作者：莫飛 

來源： 中國基金報

“全球車王”特斯拉掀起股市狂潮，A股小夥伴們也嗨了！

隔夜美股瘋狂，特斯拉更是成為全場最亮的明星。當天，特斯拉股價突破1千美元，市值也超越豐田，成為全球第一大車企。在特斯拉股票中猛賺的投資人還放出豪言稱：“特斯拉還能上漲十倍！”

資本對特斯拉的狂熱無疑也快速席捲至中國市場。6月11日，A股三大指數平開，但兩市中特斯拉板塊卻異軍突起，指數狂飆近4%，產業鏈概念股集體猛飆，掀起一波漲停潮。短短半日，板塊市值猛飆超450億。

而受特斯拉暴漲刺激，“創業板一哥”寧德時代股價也同步跳起了狂歡舞。當天早盤，寧德時代股價快速上攻，一度漲超8%，市值就狂飆了超280億，並突破3700億。截至午盤收盤，寧德時代漲超8.14%，股價逼近170元。

有意思的是，新能車投資火熱帶動市場節奏，安徽省合肥市政府也意外走紅。據悉，合肥市政府十多年時間從面板、半導體到新能車，每次押注投資，都能豪賺數十倍。一時之間，中國最牛風投機構的話題刷屏全網。

毋庸置疑，新能車的黃金時代正在到來！

10年股價暴漲60倍

市值超越豐田成“全球車王”

隔夜瘋狂的美股市場中，特斯拉絕對穩佔C位，全球股市見證了車王易主的歷史性一刻。

美東時間6月10日，特斯拉股價大漲，盤中一度漲超7%，並快速突破1000美元。截至當日收盤，特斯拉收漲8.97%，收報1025.05美元，市值超1900億。

有數據顯示，今年以來，特斯拉的股價持續大漲，已經實現了翻倍。如果十年前購買了剛剛上市的美股17美元的特斯拉股票的話，截至目前的股價，收益將超過60倍。

特斯拉股價的大漲，也讓其市值勇奪全球車企第一的寶座。這也意味着，全球車企的格局已經發生了重大的變化。

據統計顯示，目前特斯拉市值已經突破了1900億美元，而豐田汽車總市值僅為1800多億美元。與此同時，特斯拉一家車企車企的市值也超過了通用汽車、福特和菲亞特克萊斯勒汽車的總和。

消息面上，6月10日，特斯拉CEO馬斯克在一份內部員工信中表示，Semi商用卡車即將量產。隨後，他在社交媒體推特上證實了此消息。據悉，正是這一消息，讓特斯拉股價上漲了到了1000美元以上。

同時，特斯拉股價上漲還與其在中國市場的銷量表現有關。據中國乘聯會數據顯示，特斯拉5月在華銷量為11095輛，環比增長205％。預計特斯拉中國6月交付量大概率將超過2萬輛，今年全年國產特斯拉交付量有望達到15萬輛，市佔率12.5%，2025年進一步實現87萬輛。

6月10日，特斯拉大股東、美國傳奇投資人羅恩·巴倫向美國消費者新聞與商業頻道兩家媒體表示，特斯拉股價可能在5年內就漲到3000美元，未來股價最終更是會上漲至目前股價的10倍，自己希望有更多的錢去購買特斯拉更多的股票。

“特斯拉風暴”席捲A股

概念股指數大漲近4%

受特斯拉股價和市值創出新高的消息影響，A股市場也掀起了一股“特斯拉行情”。

6月11日上午開盤，特斯拉指數高開高走，指數迅速上衝，漲幅快速突破3%以上。截至午盤收盤，特斯拉指數漲超3.89%，短短半日，板塊市值飆升超450億，成交金額200億元。

板塊內，旭升股份、亞瑪頓、秀強股份、模塑科技等概念股強勢漲停，超14只概念個股漲超6%以上。

從今年特斯拉板塊的表現看，特斯拉指數年內漲幅已經超20%以上，其中超3只個股漲幅超100%，股價快速翻倍，這也意味着，特斯拉相關的產業鏈公司集體受益，市值大漲。

除了特斯拉概念之外，A股新能源汽車板塊也出現了放量大漲的行情。6月11日上午，新能源汽車板塊超百隻個股飄紅，多隻新能源汽車概念股漲停。

新能源汽車指數大漲超2.5%以上，包括力帆股份、江淮機車等概念股漲停。

海通證券預期，特斯拉市值創新高亦將帶動A股新能源汽車龍頭標的股價創出歷史新高。預計中國新能源汽車7月份之後將實現高增長；2020-2021年預期整個新能源汽車板塊最確定的兩大主線為歐洲新能源汽車供應鏈的投資機會以及中國特斯拉銷量超景氣帶來的投資機會。

一哥放出“超級電池”大招

寧德時代盤中猛飆超8%

實際上，受特斯拉及新能車汽車行情的影響，“創業板一哥”寧德時代也上演了一波瘋漲的行情。

6月11日上午，寧德時代股價快速上攻，一度漲超8%， 市值就狂飆了超280億，並突破3700億。

截至午盤收盤，寧德時代漲超8.14%，漲超169.43元，市值達到3700億元

在寧德時代大漲的帶動下，當天上午，創業板指數也狂飆超1.4%以上。

除了受海外特斯拉的影響之外，寧德時代股價暴漲其實也和最近公司放出的大招有關。

據彭博社報道，中國電池製造商寧德時代董事長曾毓羣在接受採訪時表示，該公司準備生產可持續運行16年、可使電動車持續行駛124萬英里（約合200萬公里），與目前供應給電動汽車製造商（包括特斯拉的國產版Model 3）的電池相比，這種電池的生產成本將高出10%。

寧德時代稱長壽命電池技術核心在於減緩容量衰減速度，即控制活性鋰消耗速度。容量衰減跟正極、負極、電解液都有關係。該技術通用於三元材料和磷酸鐵鋰材料，已經具備量產能力，能夠緩解用户里程衰減的痛點，大幅降低電池使用成本，提升電動汽車相對於燃油車的經濟性。

實際上，這兩年，寧德時代在電池方面的動作頻頻，這也和目前電池市場的激烈競爭有關。

據市場調研機構SNEResearch發佈的動力電池調查顯示，2020年第一季度，LG化學以27.1%的市場份額擊敗松下和寧德時代，成為全球市場佔有率第一的動力電池企業。松下和寧德時代分別以25.7%和17.4%的市場佔有率位列第二和第三。

有業內人士分析認為，這種電池很有可能會供應特斯拉在華生產的新車。2020年2月，特斯拉和寧德時代簽署了一份為期兩年（從2020年7月至2022年6月）的合同。根據合同，寧德時代將為特斯拉上海工廠生產的Model3供應電池。

天風證券汽車行業首席分析師鄧學認為，電動汽車是未來的主賽道，特斯拉和寧德時代供應鏈相關上市公司會有此起彼伏的機會。

據悉，多家A股上市公司是寧德時代的供應商。其中，杉杉股份是寧德時代鋰電池材料業務大客户之一，正負極產品均有供應。璞泰來作為寧德時代的供應商，主營負極材料和鋰電設備業務。

押注新能車快準狠

中國最牛風投機構火了

有意思的是，隨着新能車話題熱度抬升，因精準押注新能車賽道的安徽省合肥市政府，也意外火了。

日前，私募大佬但斌在微博轉了一條段子稱，中國最牛逼的風險投資機構其實是合肥市政府，2007年，拿出全市三分之一的財政收入賭面板，投了京東方，最後賺了100多億2011年又拿出100多億賭半導體，投了長鑫/兆易創新，贏了，上市估計浮贏超過1000億。

而最近的投資中，2019年，合肥又拿出100億賭新能源，投蔚來，結果大眾汽車新能源板塊落地合肥。

據e公司報道，為了彎道超車，安徽新能源汽車市場動作頻頻：引入並投資蔚來中國總部、大眾入股國軒高科、江淮控股。

早在在2017年的“十三五”汽車和新能源汽車產業發展規劃中，安徽就制定了一系列促進新能源汽車發展政策，包括積極引進戰略投資人、完善產業佈局形成新能源汽車集聚發展區等。

據安徽省政府工作報告，2019年安徽省新能源汽車產量11.8萬輛，佔全國總產量的10%。合肥市一馬當先，2018年新能源汽車銷量位居全國第6位，僅次於北上廣深與杭州市，目前已累計推廣新能源汽車超24萬輛。

5月29日，大眾宣佈以約11億歐元入股國軒高科，獲得26.47%的股權併成為後者第一大股東；同時將投資10億歐元獲得江淮汽車母公司——安徽江淮汽車集團控股有限公司50%的股份，並增持電動汽車合資企業“江淮大眾汽車有限公司。

目前，大眾在合肥江淮大眾研發中心和設計中心已經在緊鑼密鼓地建設，預計將在2023年把一些新車型推出市場。

多位汽車行業分析師認為：安徽引入蔚來、大眾等車企，可以吸引產業鏈企業的建立和加入，當上下游打通後，對新能源產業的聯動作用會非常強，其他弱勢的車企也可以享受到成熟產業鏈的紅利，共同發展。

新能車產業迎來黃金時代

深圳市推出重磅利好政策

實際上，今年以來，從政策層面上看，新能車汽車行業也整體迎來了多項重磅政策。3月31日，國務院常務會議明確將原本2020年底全部退出的新能源汽車購置補貼延長兩年，與此同時，新能源汽車免徵購置税政策也延長兩年，這意味着新能源汽車補貼2.0時代正式到來。

4月23日，財政部等四部委聯合發佈《關於調整完善新能源汽車補貼政策的通知》，明確新能源乘用車(不含出租、網約車)2020年至2022年補貼標準在上年基礎上分別退坡10%、20%、30%，續航低於300公里的不能獲得補貼，銷售價格超過30萬元/輛的將不能獲得補貼，但換電模式車輛不受影響。

同時，各地政府為了刺激新能車汽車消費，也紛紛放出了大招。2020年以來，多個省市及地區陸續出台新能源汽車扶持政策，通過給予購置補貼、充電補貼、優化使用環境等方式促進新能源汽車消費。

6月7日，深圳市印發《深圳市應對新冠肺炎疫情影響促進新能源汽車推廣應用若干措施》（以下簡稱《措施》），文件從五大方面採取措施促新能源汽車產業發展，自2020年6月7日起執行，至2020年12月31日止。

據悉，上述政策《措施》放寬了個人新能源小汽車增量指標申請條件：允許持有效深圳市居住證的非深户籍人員以及華僑、港澳台地區居民或居留許可的外國人申請深圳市新能源小汽車增量指標。

同時，深圳明確對新購新能源小汽車的個人消費者給予綜合使用財政補貼，其中新購純電動高級型或經濟型乘用車補貼2萬元/車，新購插電式混合動力高級型乘用車補貼1萬元/車。在全市路內停車位，新能源汽車每日免首2小時臨時停車費。

在業內人士看來，國內外強政策刺激下，新能源汽車預計迎來發展的黃金期，產業鏈將迎來較好的長期佈局機會。

銀河證券認為，電動平台將受益於新一輪智能汽車浪潮。按各國家戰略指引口徑測算，預計2025年和2030年電動車滲透率將分別達到12.2%、27.5%，對應銷量達1208萬輛和2922萬輛。預計2025年、2030年全球動力電池需求量分別將達到680GWh和2183GWh，由於市場空間巨大，行業龍頭產能擴張較為激進。

中信證券指出，展望2020年下半年，國內補貼退坡趨緩、多地刺激政策出台，2C端更多優質供給和2B端需求恢復將共同驅動行業景氣向好；海外市場，歐洲各國在補貼、減税政策支持力度加大，新車型加速投放，有望刺激需求增長。