作者：康殷 

來源：e公司官微

2349手、合計140.71萬元的賣單，讓海汽集團（603069）昨日尾盤集合競價時段被砸至跌停。在市場疑慮是“烏龍指”無操作還是公司出現重大問題之際，翌日10月25日，海汽集團漲停開盤，截至發稿報6.59元，成交額1101萬元，換手率0.53%，最新市值20.82億元。隨着近年來機構資金持續向“核心資產”靠攏，類似海汽集團出現流動性枯竭的股票將持續增加。

股價經歷過山車

海汽集團是海南最大的客運企業，截至到中報報告期末，公司擁有班車客運車輛1794輛，客運班線480條，其中省際客運班線92條，省內跨市縣客運班線295條，市縣內班線93條，覆蓋了全省各縣市及主要鄉鎮，並已輻射到鄰近的11個省份。

此外，公司擁有海南省全部二級以上汽車客運站21個，遍佈海南全省18個市縣，公司所有客運場站佔據了海南省班線道路旅客發送量約95%以上的市場份額。

二級市場流動性不足，是導致海汽集團昨日突然閃崩的原因。10月24日尾盤集合競價階段，2349手、合計140.71萬元的賣單，將此前微跌0.45%的海汽集團砸至跌停。

至於為何要如此急於賣出，在股吧中爭議不少。有網友分析，一筆砸跌停的內幕有幾種可能性：一是吸引眼球，製造新聞；二是送禮的人情單，這兩種情況今天（10月25日）應收漲停。三是收盤前遇到突發利空消息，主力出逃。

也有市場人士指出，海汽集團10月24日全日走勢平淡，突然在尾盤閃崩了。即不像出貨、也不向資金鍊斷裂。更像是有人在尾盤下單輸錯了價格。直接按跌停，換言之則是“烏龍指”。

10月25日開盤前，海汽集團未再有公告披露，昨晚也未有更多消息傳出。事實上，海汽集團最近發佈公告已經是10月10日。彼時，海汽集團發佈了一份董事會決議公告，擬投資建設昌江新客運總站項目以及競標投資運營東方市城鄉公交客運服務一體化項目。

10月25日，海汽集團隨即漲停開盤，截至午間收盤報6.59元，最新市值20.82億元。

海汽集團閃崩的“失地”翌日就已基本收復。截至6月30日，海汽集團股東户數為2.13萬户，較上期變化-4.74%，今年一季的股東數量為2.24萬户，較上期變化-13.95%。海汽集團的股東數量已經連續兩個季度下滑。

資金聚焦核心資產

海汽集團的2萬股東經歷了一波過山車行情。但國慶節後，隨着A股進入調整，不少公司都出現交易極其清淡，盤中流動性近乎枯竭的情況。

10月25日，ST景谷開盤前半小時沒有一筆成交，讓人產生“盤中臨停”的錯覺。截至10月25日午間收盤，半日成交金額低於100萬元的公司有12家，除印紀退、華信退等退市公司外，其中9只股票均為“帶帽”的ST公司，市場對風險的厭惡由此可見。

事實上，隨着近年來機構資金持續向“核心資產”靠攏，出現流動性枯竭的股票將持續增加。

市場人士指出，2019年累計漲幅最大的板塊是食品飲料，典型的標的有貴州茅台、海天味業。2018年抗跌的也是這類優質企業。2016到2017年的結構性牛市中，白酒、食品、家電、醫藥等大消費類優質企業也均是結構性牛市的引導者。

國盛證券指出，消費龍頭、核心資產一直是機構最看好的長期主線。最核心邏輯是A股在機構化、國際化進程中投資者結構轉變、估值體系重構帶來的長線資金增配。

同樣以10月25日半日成交金額最高的前十公司為例，前三分別是中國平安、恆瑞醫藥和正邦科技，另外格力電器、五糧液、貴州茅台和牧原股份等藍籌公司也囊括在前十之中，而這些公司業績均保持穩定增長，甚至超預期。