當地時間週四，多家外媒報道稱，特斯拉北美和歐洲業務負責人奧米德・阿夫沙爾（Omead Afshar）已經離職。

知情人士透露，Afshar已經離開了公司，這也是在特斯拉麪臨動盪時期的又一位高層離職。

不過，特斯拉、馬斯克以及和Afshar都沒有對離職一事做出迴應。

高層震盪

在關鍵地區銷售長期下滑的背景下，特斯拉CEO埃隆·馬斯克解僱了公司製造和運營副總裁奧米德・阿夫沙爾（Omead Afshar）。

2017年，Afshar加入了特斯拉，當時公司正在準備全面量產Model 3。

Afshar在社交平臺曾發文稱：“在Model 3的地獄時刻，我幾乎每天都和Elon一起工作。這包括感恩節、聖誕節、新年前夜、他的生日，甚至差點錯過了我兄弟的婚禮。”

Afshar一直是馬斯克的心腹，曾經主導德州超級工廠的建設，還短暫調任SpaceX。

2024年10月，Afshar迴歸特斯拉並升任北美和歐洲業務副總裁，並直接向馬斯克彙報工作。

任職副總裁後，Afshar的直接下屬包括北美銷售與服務副總裁Troy Jones、特斯拉得克薩斯州工廠製造總監Jason Shawhan。

不過，目前Afshar離職的時間還不清楚，但最近幾天一些員工都在討論他離職的消息。他的名字也從內部員工名錄中刪除。

儘管已被解僱，Afshar社交平臺X的個人資料還顯示就職於特斯拉。

本週，他還在平臺上爲馬斯克推出的奧斯汀Robotaxi試點計劃點贊。

Afshar表示：“感謝埃隆，帶領我們不斷突破！”

股價持續動盪

有媒體指出，Afshar被解職是特斯拉動盪的最新跡象，公司股價自今年年初以來已下跌逾 20%，表現遠不如其他大型科技股。

銷量方面，據歐洲汽車製造商協會（ACEA）發佈的數據顯示，今年5月特斯拉在歐洲市場的新車銷量同比降幅達到了27.9%。

儘管同期歐洲純電動汽車整體銷量實現了27.2%的增長，且歐洲地區5月汽車總銷量同比微增1.9%，但特斯拉的市場表現並未得到改善，市場份額從去年同期的1.8%降至1.2%，銷量更是連續五個月下滑。

究竟是什麼原因導致特斯拉在歐洲處在如此艱難的境地呢？

原因之一在於，中國汽車製造商推出更多電動車型，從而導致歐洲的電動汽車市場競爭日益激烈，其中許多車型的價格遠遠低於傳統品牌。

此外，就是特斯拉在過去幾年的產品線或許有些過時了。其中， Model S已經13年了，Model X緊隨其後也已上市十年，Model Y在2020年上市。

而特斯拉曾一度擁有明顯的技術優勢，但其他競爭對手後來迎頭趕上。

就在昨晚，小米第二款車YU7一亮相，3分鐘大定破20萬，相當於特斯拉Model Y去年國內銷量的一半。

更何況，小米YU7的對標的就是特斯拉的Model Y，全方面的配置都比它高，價格也更便宜。YU7賣的好了，那Model Y的銷量一定會受到影響。

值得關注的是，特斯拉將在7月2日公佈2025年第二季度交付數據。

富國銀行分析師Colin Langan表示，與已經疲軟的第一季度相比，特斯拉第二季度的汽車交付量將持平。富國銀行對特斯拉第二季度交付量的預測僅爲34.3萬輛，比共識預期大約低17%。