匯豐研究報告指，波羅的海乾散貨指數(BDI)自4月8日起上升26%，主要由「好望角型」貨船(Capesize)TCE上升57%所推動，但巴拿馬船型(Panamax)的運費下降13%，而超靈便型(Supramax)和小靈便型(Handysize)的運費分別下降4%及持平。另外，年初至今出現供應過剩，船舶經紀公司Clarksons數據顯示今年1至4月船隊平均按年增加3%，但除小型散貨外，其他主要散貨量均下降。 該行料太平洋航運(02343.HK)2025上半年將錄2,700萬美元盈利。而運費表現疲弱，加上供需失衡下，全年的上行空間有限，或令集團2025上半年的盈利表現令人失望。而近期超靈便型和小靈便型的新船及二手船價格亦已下降，反映運費前景疲軟。該行將評級由「持有」降至「減持」，目標價由1.75元降至1.7元。