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長安汽車全天一字漲停,有何看點?
格隆匯 04-29 21:58

崩了那麼久的汽車股,今天終於迎來了全線回暖,其中長安汽車股價漲幅居榜首

數據來源:同花順

早上開盤,長安汽車便以一字漲停強勢吹起今日的號角,全天都沒有破板,截至收盤,仍有近48萬手封單掛在漲停價上。

數據來源:Choice

消息面上,長安汽車公佈了去年和今年一季度的業績,表現皆靚麗。

2021年實現營業收入1051.42億元,同比增長24.33%,營業收入創下了歷史新高,而且首次突破千億元,具有非凡的意義。

2021年扣非淨利潤16.53億元,同比增長150.85%,自2018年以來首次由盈轉虧,2018-2020年扣非淨利潤虧損額分別為31.65億元、47.62億元、32.5億元。

今年一季度實現營業收入345.76億元,同比增長7.69%,扣非淨利潤22.70億元,同比增長215.24%,光一季度就把去年全年的利潤的給賺到了,今年首戰吿捷,二三四季度將給市場更大的期待。

在長安汽車的業務結構裏,燃油車的業務佔比還是絕對的,然而在新能源汽車已成趨勢的今天,長安汽車為何還能交出這麼靚麗的一份業績?

首先是去年汽車行業整體回暖,作為國企背景車企,長安汽車自然沒理由掉隊,當然這也要歸功於國內對疫情的管控有方。

去年,國內汽車行業一共實現銷量2627.5萬輛,同比增長3.8%,增長由負轉正,結束了自2018年以來行業連續三年下行的局面

數據來源:中國汽車工業協會

其次是公司經營有道,在全行業出現缺芯荒的背景下,公司精準施策,聚焦重點供應商,制定“一廠一策”保供方案,將供應鏈波動風險降到了最低。

去年長安汽車一共實現汽車銷量230萬量,同比增長14.82%,市佔率為8.76%,比上年同期上升0.84個百分點,排在汽車集團第四位。

其中,長安系中國品牌汽車銷售175.5萬輛,同比增長16.7%,居行業第二

今年3月,長安汽車更是以133599輛的銷量登上月度汽車銷售榜首,領先一汽大眾11402輛,一汽大眾估計要慌了。

數據來源:乘聯會

儘管長安汽車取得了不錯的業績,但有一點要注意,燃油車的時代已過去,新能源汽車成趨勢已是定局,車企未來只有在新能源這個賽道發力,才不會被時代給拋棄。

長安汽車新能源的量目前雖然還遠不敵燃油車的量,但去年也取得了可喜的成績。

去年公司新能源汽車一共賣了11.41萬量,增幅超過200%,實現收入12.36億元。

在產能方面,公司去年新建107萬輛智能網聯和新能源整車產能、60萬台高效發動機產能,以及10萬套新能源電池產能。

截至2021年,長安汽車新能源汽車產能為92萬輛。

就在本月,長安汽車發佈了全球首個全電數字平台EPA1,它以純電為基礎,同時拓展氫燃料電池、增程等多種補能形式

同時推出了全新數字純電品牌——長安深藍和首款戰略車型C385,這將是中國首款量產的氫燃料電池轎車。

除了深藍外,公司還有另一個新能源汽車品牌——阿維塔。前者是做中低端路線,後者走高端路線。

阿維塔是長安汽車與華為、寧德時代聯合打造的高端智能汽車品牌,公司表示,首款車型阿維塔11將於第三季度實現量產並完成首批交付

根據最新的消息,阿維塔科技公司目前估值為62.60億元,較去年7.882億元估值增長近7倍,其中長安汽車為公司的第一大股東,當前持股比例為39.02%。

另外,長安汽車的其他品牌優化長安UNI、長安乘用車、歐尚、凱程品牌的戰略及定位,未來也是要向電氣化及電動化全面轉型。

後知後覺的長安汽車,未來不知道能否與比亞迪這些新能源汽車巨頭匹敵。

不過看得出來,公司的野心還是很大的,畢竟公司也很霸氣給自己制定了五年、十年規劃。

到2025年,計劃實現400萬輛的總銷量目標,其中,長安自主品牌300萬輛,含新能源銷量105萬輛,佔比35%;

2030年,計劃實現550萬輛的總銷量目標,其中,長安自主品牌450萬輛,含新能源銷量270萬輛,佔比60%,海外銷量佔比30%。

公司還表示,2027年要實現碳達峯,2045年實現碳中和。

未來,長城汽車會不在新能源車賽道上也成為時代的寵兒?我們且拭目以待。

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