本文來自格隆匯專欄:中信證券研究,作者:宋韶靈 、尹欣馳、 王喆 、劉海博、 李超 、徐濤
預計2021年下半年行業全球景氣持續共振向上,國內外產業鏈加速融合。特斯拉繼續引領全球電動智能浪潮,國內更具產品力的新車型加速投放,補貼政策和碳排放新規驅動歐洲電動化率提高。中長期看,汽車電動化、智能化趨勢不可逆轉,我們判斷2025年中國、歐洲的新能源汽車滲透率有望超過20%。從全球視野看,中國電動化供應鏈快速發展、最為完善,具有產能、技術、成本、客户等優勢,大量供應商已經全球配套,預計將充分享受行業增長紅利,作為全球優質製造資產的價值凸顯。推薦具備全球競爭力的新能源汽車供應鏈優質企業,尤其是特斯拉、大眾MEB、LG化學、寧德時代供應鏈等。
短期看,新能源汽車銷量經歷了從3Q2019到2Q2020的負增長,3Q2020開始疫情影響減緩、優質車型加速投放,行業景氣轉正,並持續高增長,3Q2020/4Q2020/1Q2021增速分別為+41%/ +82%/+359%,預計2021年全年銷量249萬輛,同比+82%。
中長期看,新能源汽車已經從補貼驅動跨越至市場驅動,行業從0-1的導入階段,步入了1-N的成長階段。自主車企、外資/合資車企、造車新勢力佈局的全新電動平台開始提供更多的正向開發車型,產品綜合性能明顯提升,且更加具有科技、智能特徵,對於消費者更具吸引力。
政策端,新能源汽車作為國家戰略方向繼續受到大力支持,例如《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》、“30·60”雙碳目標等,預計到2025年新能源汽車銷量有望接近700萬輛,滲透率超過20%。
作為全球電動車的引領者,特斯拉持續擴產,上海產能已接近45萬輛;北美弗雷蒙產能約60萬輛,德州工廠2022年有望投產;歐洲柏林工廠目標今年下半年開始生產和交付。2020年特斯拉實現銷量50萬輛,預計2021年銷量達100萬輛。歐洲在補貼政策和碳排放新規驅動下,2020年達136.7萬輛,同比+142%,歐洲傳統車企(大眾、寶馬、戴姆勒、沃爾沃)新車型加速投放市場,預計2021年歐洲新能源汽車銷量有望超過190萬輛。2017年-2020年,美國新能源汽車銷量分別為20/36/32/33萬輛,2019、2020年較2018年銷量持續下滑,同比-10%/+3%,隨着拜登政府上台,政策環境變好,預計美國市場2021年新能源汽車銷量有望超過56萬輛,同比+65%以上。
當前,越來越多企業進入新能源汽車行業,包括傳統車企、新勢力、科技巨頭,汽車電動化帶來了供應鏈由封閉轉向開放,動力系統由“發動機+變速箱”向“電池+電機+電控”轉變。中國電動化供應鏈在全球最為完善,尤其鋰電池及關鍵原材料(包括正負極材料、隔膜、電解液等)、熱管理、上游設備、金屬資源及加工等細分行業格局逐步清晰,並具備全球競爭力,進入全球供應鏈。
2021年全球電動車加速放量,電動化供應鏈需求爆發,中國電動化供應鏈企業,尤其是各環節的頭部企業加速走向海外,充分享受全球電動化紅利。全球對比看,中國供應鏈優秀企業已經逐步在海外佈局產能、具有更低的成本優勢、領先的工藝技術等。資本方面,相關企業2020年加速融資,例如鋰電產業鏈多家上市企業合計完成募資預計超400億元,龍頭企業優勢更加明顯,行業格局進一步強化,優勢企業正逐步成為全球龍頭。
中國電動化供應商,尤其是鋰電池產業鏈最為完善且具備全球競爭力,有望在全球汽車電動化過程中率先受益。整車環節的特斯拉、大眾MEB等,鋰電池環節的LG化學和寧德時代增長確定性高,對其上游供應鏈增長貢獻明確,其供應鏈多為各領域具備競爭力的領先企業,短期充分享受配套的業績彈性,中長期看產品壁壘高、示範效應強,擁有更大的成長空間,值得重點關注。
新能源汽車銷量不達預期,終端價格競爭加劇,成本降幅不達預期,新能源汽車政策波動,技術進步不及預期,原材料價格波動,疫情對產業鏈景氣影響時間較長風險,新能源汽車產品質量及安全的問題。
2021年下半年預計行業全球景氣持續共振向上,國內外產業鏈企業加速融合,特斯拉繼續引領全球電動智能浪潮,國內更具產品力的新車型加速投放,補貼政策和碳排放新規提升歐洲電動化率。中長期看,汽車電動化智能化趨勢不可逆轉,滲透率不斷提升。中國供應鏈具備全球競爭力,具有產能、技術、成本、客户等優勢,將充分享受行業增長紅利,未來成長空間巨大。推薦具備全球競爭力的供應鏈優質企業:
1)電池環節的寧德時代、比亞迪(A+H)、億緯鋰能、欣旺達、鵬輝能源、億華通等;鋰電材料的恩捷股份、德方納米、璞泰來、新宙邦等;
2)上游設備及鋰資源:贛鋒鋰業、杭可科技、先導智能等;
3)熱管理供應鏈:三花智控(熱管理)、銀輪股份(熱管理)、拓普集團。建議關注:天賜材料、宇通客車、卧龍電驅、國軒高科、當升科技、中偉股份、格林美、杉杉股份、中科電氣、星源材質、天奈科技、奧特佳、科達利等。